广州本田雅阁2.0与2.4的实质上的区别？
2.0和2.4车型的差别,建议你上广州本田的网站看看具体配置,不过最大的差别在于发动机的结构,2.0发动机采用本田的VTEC单顶置凸轮发动机;2.4则采用本田最新技术的i-VTEC双顶置凸轮发动机;两者具体的差别在于2.0是不能根本的改变配气相位,只能改变气门的升程.而2.4的i-VTEC则是在中高转速下实现点火提前和气门的升程,这是个赛车的技术,对中高速的动力输出及燃油经济性是很明显的,所以建议选择2.4排量的,油耗差别不是很大.
本田2.0自吸车型？
本田的2.0自吸车型有很多，像老款的本田雅阁就是搭载2.0自然吸气发动机的典型代表了，还有老款的本田CRV车型也有使用2.0排量自然吸气发动机的，再就是本田的思铂睿车型，不过后来随着本田车型的换代，这些搭载2.0自然吸气发动机的车型逐渐被本田的1.5t涡轮增压发动机所取代。
本田2.0阿特金森发动机？
阿特金森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程>做功行程>进气行程>压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。
阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
本田2.0L阿特金森发动机2019年沃德十佳发动机评选中获奖。
发动机采用了：1.VTEC和VTC技术——用大白话翻译一下，就是结合实际工况，控制气门的开启、闭合以及升程，以达到最佳的燃油效率；其实节气门控制这项技术，在当前不能算是“高新技术”了，很多汽车品牌都有储备，只是名字略有不同。2.电控EGR废气再循环系统，可以迅速热机确保发动机处于最佳的工作温度，并且通过废气再燃烧，降低氮氧化物排放；3.电动冷却液泵，可以自动调节冷却液流量供给，降低发动机的热损失和爆震倾向。
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