国外汽车音响改装有哪些特别的案例？
特别案例是指哪个方面呢？ 是音乐原声？还是声压比赛？还是空间利用？还是音响艺术？
几个方面都有各类的专业比赛。同时正是由于国外宽松的环境，以及庞大的汽车音响改装需求量，使得各方向都有极致的表现。
这两个是汽车音响改装的基础需求，很多车主希望利用有限的空间完成汽车音响的改装，同时调音是重现原声及现场感的重要价值体现。
在后备箱的底板下方，构建一个超低音箱（德国鼓动笙歌GLADEN SQX+意大利舞仕刚柔mosconi ONE系列功放）
尽可能采用贴合原车的专款专用扬声器
（用德国鼓动GLADEN MB奔驰专用汽车音响替换原车扬声器）
谢邀！这个案例推荐给你
看到下面这部音响改装车的时候，相信大家都会惊叹于美国人的创意，在汽车A柱这么小的地方，也能用这种家用音响非常普及的D’APPOLITO的改装方式。这种改装方法称之为D’APPOLITO是因为，这个用其名字命名的汽车音响大师，第一个系统地研究与说明了这种将高音放到两个中音或中低音之间的做法。
这种做法的最大好处就是有效地抑制了扬声器系统在纵向的辐射面，有时扬声器的辐射角太大也不是件好事，特别是在汽车里面，到处都有干涉与反射，这种做法的最大优势就在于巧妙地将系统的纵向的指向角压缩，从而使反射声不会干扰直达声，因此而改善了音响系统的听感。具体的改装还是看看下面的图吧！
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汽车改装的拖拉机实用吗？改装后有哪些优势？
拖拉机改装的汽车倒是见过，但汽车改装的拖拉机，算是稀罕事儿。
其实很简单，拖拉机的功能是低速高扭矩，需要庞大的自重和牵引力。打个比方，一台400马力左右的折腰转向拖拉机，自重可以高达12吨以上。
但拖拉机的速度实在不敢恭维，目前欧洲最高时速设计也是只能达到70公里每小时，一般田间限速都是40公里以下。
不过，有发烧友试图改装拖拉机，使时速达到120公里以上，不过那只用于表演性质，并没有什么实质性用途。
汽车的特点是高速低扭矩，时速最高可以到达300以上，一般开到100以上也很轻松。
汽车改装行业未来发展前景怎样？
还不错啊，汽车改装是一种汽车后市场产业，也是一种文化，更是汽车历史发展的必经阶段。虽然我国的汽车改装起步较晚，但从各方观察，中国汽车的改装市场潜力未来绝对空间巨大。
一般吧，这个行业出除了大的改装行其他都是小打小闹，毕竟对于咱们一般人来说所谓的改装车也就是换个大包围，改个灯，贴膜改色，改排气和轮毂，这个相对于简单一般修理厂都可以弄，真正的大佬级别改车是刷ECU改阶，加涡轮，越野还会改涉水喉地盘高地乱七八糟的，这种难度就大了，一般小车行还整不了
回答之前我们首先来看一份文件
虽然全国各地对改装车用不同的查禁力度，但是作为“积极发展汽车赛事，旅游，文化，改装等相关产业”发布到国家级正规文件上，这是第一次出现，也可以认为是改装车的一个小小的转折点。
以前在全国一片严查中改装车行业也在努力的成长中，到现在基本上处于高速增长期。当前阶段的汽车改装，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。其本质是试图将最基本的汽车通过增加、修改或者彻底更换零件，来达到提高汽车性能、美化汽车外观的目的。
现阶段我们改装项目中的外观和行动系统这些项目市场已经基本成熟了，比如汽车贴膜改色，这类改装的材料和施工基本是在网上是很容易买到的，而且相关的服务也是很周到的。再比如轮毂的更换，虽然现阶段的法律上是不允许尺寸增加，但是同尺寸的轮毂样式是不受限制的，但是你真的增加一寸也不会有交警天天拿着尺子盯着你。
随着政策的逐渐明朗，改装车行业将不再是爱好者单打独斗的局面，未来将会向公司化企业化发展，在国外的专业改装公司就是行业的领路者，比如巴博斯，AMG，AC Schnitzer等。个人观点是当汽车工业发展成熟的时候，改装汽车将是个性需求的一个大的分支。
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