美国通用汽车公司产什么牌子的车子？
1、通用汽车（美国）旗下有别克、凯迪拉克、雪弗兰、悍马、五十铃、大宇、欧宝、铃木、萨博、通用卡车（GMC）、土星、奥迪斯莫比尔、霍丹、沃克斯豪尔、奥尔兹莫比尔、庞蒂克、霍顿、GMC、沃克斯豪尔2、戴姆勒-克莱斯勒（美国/德国）该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成。旗下有克莱斯勒、道奇、JEEP、奔驰、迈巴赫、德索托（DeSoto）、哈德逊、帝国、纳什、普利茅斯、精灵（Smart）、三菱。3、福特（美国）福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿•马丁(AstonMartin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(LandRover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo、美洲豹（香港称积架）、大捷龙。拓展说明:1、美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。
2、福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(FordMotorCredit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。
3、德国大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。
经济实用很重要！别克英朗1.5L+6AT，售12.59万！值不值得入手？
英朗在中国销售了这么多年，一度月销量超过3万台，并拥有良好的口碑，定位为紧凑型车。
外观方面：秉承了别克家族一贯高定位的传统，非常时尚，特别是在老款直瀑式中网的基础上加入飞翼，绝对是点睛之笔，侧身线条简洁修长，看上去充满一定运动感，车尾设计比较有层次感。
内饰方面：21款英朗1.5L车型依旧保持着简约和简单的设计风格，中控的功能按键布置得很规整，7英寸的中央彩色屏幕支持语音识别控制。
尺寸方面：空间方面，4609/1798/1464毫米的长宽高属于正常水平，轴距2640毫米，第二排空间表现不错
动力方面：所搭载的1.5L自然吸气发动机其最大功率为113马力，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9L。
价格方面：别克英朗典范1.5L自动精英版车型的指导价125900元，终端售价是90900元。
总的来说，我个人觉得这款车型还是值得购买的。
英朗真实价格可下探4.5万左右，该车品质很低
九月是别克汽车“压力山大”的一个月，其轿车阵营里曾经销量最高的选项是英朗，曾经的月销量动辄两三万辆；可是九月份的销量只有2739辆，相比巅峰期差了十倍多啊。
英朗到底是怎么了，这辆车怎么就不香了呢？
那就来看几辆价格与其重合的国产轿车的同期数据吧，包括：
这是价格覆盖5~10万区间的国产轿车的数据，超过10万还有秦PLUS、星瑞、UNI-V等热销车，销量最高接近四万辆。
似乎都比别克英朗高得多。
英朗的销量为何差了这许多？
有人说是价格没有优势，说白了就是说这些国产轿车是因为价格低才能超越英朗；这个说法并不对，英朗的指导价为11.99-12.59万，可实际售价只是8万左右，该车的价格只是略比帝豪和逸动PLUS-1.6的自吸版本高，比其他几款车的增压版本要低。所以英朗是一辆走“以价换量”模式都换不来销量的合资轿车，那么原因就只有可能是车辆品质过低。
通用召回英朗，你怎么看？英朗的薄铁片管用吗？
一个冲压件，一个铸铁件，一个韧性强，一个刚性足，作用都是一样的，不管是哪种都能在一定程度上防护车辆在崎岖道路上行驶受冲击时分体式衬套脱落。
下摆臂采用的分体式衬套是通用独创的专利性设计，它的弊端在于容易松动脱落。
特别是车辆长时间在颠簸路段行驶或碰撞马路牙子时，分体式衬套受外力影响而变形脱落导致断轴，断轴之前驾驶人很难察觉。
此次通用汽车召回5年来生产的330多万辆汽车采用了安装加强件的补救措施。
但无论是英朗还是威朗，还是昂科威、迈锐宝XL等，这些打补丁的措施都只是为了降低成本采取的应付手段，如当年大众速腾的做法一样，并不足以从根本上解决问题。
要从根本上解决问题，就务必全部换成一体式。然而，330多万辆车不是小数目，加上人工成本，保守估计费用也得上亿，通用一定舍不得。
另外，通用在部分车型上采用的一体式下控制臂事实上也存在安全风险。
这种开口型的一体式控制臂衬套，两端的紧固螺丝也很容易从开口处挣脱。
这也是为什么平门知事长期以来不向大家推荐通用汽车的主要原因。
期待通用汽车的在产在售新车能采取安全稳妥的组件设计方案，为消费者安全着想；也期待已购买通用汽车的车主们能经常检查汽车的问题部位，以防患于未然。
附通用汽车召回内部培训材料
能召回就不错了！还给换个零件，想想当年速腾召回，骂了那么久就只给绑了块铁皮，后期一样听天由命。以通用的口碑，要不是心疼那点钱，干嘛买英朗，第一眼看刚出炉的新英朗时，看看拼接门，扣几分！后来才知道那就是凯越换壳而已
目前针对332万辆缺陷控制臂衬套车型的召回措施，采用的是两类控制臂衬套加固件，其中昂科威探界者和威朗，科鲁兹，VELITE5是铸造件，有配合的止推结构和凹槽卡位，结构相对合理强度应该比较高，而新英朗，科沃兹，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL和凯迪拉克XT5都采用3mm左右的冲压件-，这种冲压件结构简单成本低，但是根据测试情况显示强度明显低于铸造件，且结构扣合公差问题对衬套的强度没有明显改善。个人建议通用需要根据悬架的行业规范进行CAE建模分析和台架仿真工况进行强度和疲劳测试！否则就是对人民财产安全和行车安全不负责！且销售的新车也是这种缺陷控制臂加冲压加固件是不满足相关的技术强度要求的！
相关主流媒体报道
法治周末官网-部分车企不主动召回问题车辆为哪般 http://www.legalweekly.cn/article_show.jsp?f_article_id=17233😭
http://m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm ＃中国质量新闻网追踪通用缺陷设计问题＃ 上汽通用隐瞒缺陷😱
特别的，昂科威四驱传动轴脱落问题至今依旧不解决😡😡😡，根据有限渠道曝光的案例显示有相当数量的无碰脱落案例
https://media.weibo.cn/article?id=2309404291885626715644 ＃通用四驱传动轴脱落问题＃ 昂科威四驱传动轴脱落存在安全隐患！
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