东风日产蓝鸟怎么样？
到蓝鸟这个车，第一眼看中的肯定就是它特立独行的外观了，设计大胆，独树一帜，充满未来科技感，看上去时尚帅气有木有。
然后在开的过程中，1.6L的发动机也能满足日常的需求了，对于轿车来说我觉得1.6L就够了，再高的话就可以去买跑车了，油耗也高的吓人了。
在超车的时候油门踩到底的话，动力也很足，操作也跟得上的，在行驶过程中车子很平稳，没有其他车换挡时的顿挫感，日系的CVT变速箱果然是稳定的。
蓝鸟的座椅坐起来很舒服，之前出去玩了一趟，稍长时间开车也不会感觉到累。
再然后就是日产最大的亮点【省油】了，车开了这么长时间，就最开始磨合的时候油耗有点高
近期日产蓝鸟销量如何？性能如何？
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最近这段时间日产蓝鸟销量略有提升，但总体跟一线产品销量相比还有很大差距。跟自家紧凑级别老大日产轩逸更是差的不是一个级别。日产蓝鸟四到六月份分别卖出了3886辆，3905辆，4933辆。算是稳步小有提升，但月销不足5000的销量确实并不怎么起眼。而日产轩逸四到六月份的销量分别为27902辆，30889辆，32629辆。轩逸基本上都是同月份日产蓝鸟销量的六倍甚至更多。逐渐差距之大。
其实日产蓝鸟和目前的经典款轩逸总体产品力没有特别大的差距，同样都是第二代HR16发动机，只不过调教的数据略有不同。变速箱也都是同款CVT变速箱，底盘也是一样的结构。但是蓝鸟为什么跟轩逸的销量差距就这么大呢，小马来说一下自己的看法。
日产蓝鸟刚上市的时候，其实是走运动路线的，但是这款发动机确实带不出这样的感觉。1.6升自然吸气的发动机，126匹马力168牛米的扭距，再加上CVT变速箱，佛系车的属性非常明显。而且日产蓝鸟外观虽然感觉很运动，但是造型确实有点奇葩。个人感觉蓝鸟第一眼看上去很惊艳，但是越看越不耐看，仔细端详之后甚至感觉他很丑。
买车基本上是一个家庭的事情，需要满足全家人的胃口。同样是日产轩逸，虽然外观不算特别潮流，但是看上去绝对不会有人对他非常厌恶。但是蓝鸟就不一样了，对它的外观两极分化评价是非常严重的。欣赏他的人感觉它前脸像西玛，屁股像GTR，非常的酷。不喜欢他的人感觉C柱这是什么东西，看上去一点都不顺滑，甚至非常怪。为了满足全家人的胃口，大部分人最后还是都妥协选择日产轩逸的。
而且日产轩逸的优惠力度一直要比蓝鸟更加大一点。因为日产对蓝鸟的定位可以说是轩逸的运动版，所以整体定价以及优惠幅度都是劣势。大部分买日产的人还都是奔着家用去的，同样的三大件感觉就是换壳车型，为什么不买一个大家都喜欢的呢？
还有一个原因是日产蓝鸟实用性并不如轩逸。日产蓝鸟由于C柱奇怪的造型，后排头部空间表现非常有限。而且后排腿部空间也跟轩逸有一定的差距，虽然后排的地板是几乎全平的，但中央座位照样坐上人不舒服，因为前排中央扶手箱设计的太靠后了，已经严重侵占了后排中央位置的空间。
如果两样东西非常相似，而且经常被拿来对比的话，拥有细微劣势的一个他的缺点就会被无限放大。日产蓝鸟就是这样的，由于性价比不如轩逸，所以在跟他的竞争中输得很惨。全新轩逸目前还进行了换代，蓝鸟何时换代还不得而知，这也看出了日产官方对这两款车的重视程度的不同。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对日产蓝鸟的看法。
日产蓝鸟还是一款很好的汽车的，它有着独特的外观，在车流中第一眼就能认出它来。而且它还非常的省油，而且车的后备箱空间很大的。
不过它的缺点也很明显。它的后排空间小：蓝鸟的前排空间都很好，后排头部空间表现较差，因为它溜背的造型充盈了后备箱空间但是减少了后排空间，如果身材不是比较魁梧的话，也还是能够接受的。
而且动力反应不足，这款车采用的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，很多朋友都说起步比较肉，毕竟小排量，如果追求刺激可以考虑去卖涡轮增压发动机的车型。
不过这款车虽然没有太多技术上的亮点，但是用户体验顺心更省心，加上良好的燃油经济型，我认为作为代步车的话很合适，我觉得蓝鸟就像经济适用男的角色，无论是感情上还是现实生活中，都用得踏实，安心。
尼桑蓝鸟和日产蓝鸟有什么区别？
尼桑蓝鸟和日产蓝鸟没有什么区别，只是说法不同。
尼桑蓝鸟这样的说法是十几年前形容当时的日产车型。当初很多人习惯性的把日产车型叫做尼桑。后期车型的译音以及品牌更加规范了，所以我们把尼桑品牌更多的叫做标准化的日产。所以现在市面上如果说提到尼桑蓝鸟，那么一般指的是当初的老款车型。说到日产蓝鸟，一般指的是新款车型。
经典的日产蓝鸟为什么消失？
蓝鸟是日产导入到中国国产的首款车型，从2005年开始，根据日产全球车型的重新发展变化，由于蓝鸟原型车在全球全线停产，日产推出全新的蓝鸟（轩逸）取代。
在蓝鸟和阳光的全面退市之后，在东风日产目前的产品线上，形成了以天籁(参数|询价)、轩逸、TIIDA以及MPV车型骏逸、加上即将在上海车展期间推出的经济车型骊威，除了SUV市场外，东风日产的产品线仍然覆盖了国内主流轿车和MPV细分市场。在今年东风日产30万辆销量目标中，蓝鸟的替代车型———轩逸能够成功完成市场战略，目前还有待观察。
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