为什么宝骏e200这种两座车去年能卖到新能源销量第三名？买它的人图的是便宜吗？
感谢邀请，但是这个问题我已经回答过三遍了，希望这是我最后一次回答同样的问题。
首先，说一下我的观点——购买宝骏E200或者E100这类车型不仅仅是图便宜，准确说是多种因素综合的选择，因为这款车确实契合了很多消费者当前用车的痛点和需求。
第一，可以预见，新能源电动汽车绝对是未来很长一段时间的潮流和趋势，在环保要求、使用成本、驾驶舒适性、实用性等方面，电动汽车的优势非常明显。很多人选择电动汽车也是对这些优势的认可，并且在国家补贴、免除购置税、极低的充电成本等利好整车的刺激下，对消费心态起到了很积极的引导作用，所以，购买电动汽车已经成为一种潮流趋势。宝骏E200也是电动汽车，所以在这样的背景下同样获得了不错的机会和市场表现，全国销量第三已经是非常优秀的成绩了，这款车深受大家的喜爱。
第二，宝骏E200这个车的定位非常明确，也很精准，主要针对城市家庭，特别是那些需要高频次日常城市出行的买家，比如上下班、接送孩子、买个菜、逛个街、吃点宵夜等等。另外，有些人因为家里的私家车已经不够用，或者苦于拥堵的交通、停车难等问题困扰，他们需要一辆简单、小巧灵活的代步工具车，替代传统家用轿车，只要好停放就好。实上，有这样需求的人确实不少，包括我自己就属于典型的这类人群。还有，就这这款车是真的好，平时基本不受停车位置限制，一个传统车位能停放两辆宝骏E200，即使没有车位，停在人行道或者树池之间的空隙里也很简单方便。
第三，宝骏E200价格打完折后约4万多，落地也还是4万多，相对来说能够买到一款续航250公里的电动汽车，我个人觉得还是划算的。加上每公里仅6分钱的使用费，不会对日常开销构成负担，这点是烧油的汽车无法比拟的，因此长期使用的话，是很省钱的。当然，前提是充电问题要能很好的解决。
第四，宝骏E200比较个性，确实有一些身边的朋友买这款车是为了好玩，或者标新立异，又或者体现自己的个性喜好。但不管怎样，独特的两座设计，小巧可爱的样貌也是一大卖点。对于那些注重个性的人来说，也算是一种满足吧。
我也买了，就是E200,大问题没有，就是异响和车架都是铁的，很多地方都生锈了。使用没什么大问题，还有就是小电瓶可能差点，更换给个搭电也是比较麻烦，要把车头都拆了，还有大灯，设计时都没考虑后面保养维护的
你觉得只是图便宜的话，就太低估E200/E100这两款车了！
我这么跟你说，不比品牌，只比产品力，比如车身用料和良心程度，E200根本就不下于奔驰smart！而且比装配工艺的话，宝骏也是中等偏上的，肯定比北汽强，不过smart目前是进口的，以后的话，smart会和吉利联手合资，估计还不如E200
E100和E200都是非常适合作为家庭第二辆车上下班通勤用的，价格便宜，质量好，特别是对于没有牌照的大城市，续航的话每天上下班足够了，车小好开，好停，我觉得这个细分市场甚至是未来新能源纯电的一个方向！
宝骏E200实现高销量有两个推动力
微型汽车的陆续停产
B端市场大客户的订单
宝骏E200是2019年微型电动汽车的销冠（仅限于微车阵营），这台品质非常之低的两门车之所以能热销，原因无非是上述两点。在具体解析这一问题之前，首先了解一下E200的品质如何。
1：基础参数
新款指导价为5.48~6.48万，综合优惠5K~10K。车身尺寸为2497*1526*1616，轴距1600mm，尺寸等级为超微型三门两座车，尾门实际只能打开后挡板。在窄小的内部空间里座椅几乎顶住了后档，行李箱只能放得下书包，驾乘体验只能以“比较糟糕”评价。外观设计可以用个性另类概括，也就是没有什么美感可言。
重点：作为“国产K级车”的E200，这台车在被动安全保护方面的水平注定很低，因为没有充足的空间设计出合理的防撞加强结构，平直的尾门更是几乎没有溃缩区域。所以这台车只适合中低速代步，且该车最高时速只有100km/h，而三车道的高速公路左侧车道限速最低110km/h，在性能方面E200也限定了用车场景，说白了就是台能上牌的“低速电动车”。
该车NEDC测试续航里程为250公里，这是在新能源汽车补贴时代压着最低补贴线的水平，参考24kwh的点电池组容量而言，这台实际续航能到达200左右就算不错，实用性可想而知。电池组质保时间为8年或12万公里，这是新能源汽车领域的最低质保标准；不过E200的车价毕竟很低了，8年后车辆的残值也就几千块，所以完全不用考虑换电池的问题。
2：宝骏E200的成功要诀
宝骏E200
销量好，价格是一方面
2019年，上汽通用五菱旗下新能源车型宝骏E200正式上市，新车共推出2款车型，官方指导价分别为5.48万元和6.48万元。另外，据官方信息显示，2019年9月30日前下订可享受抢鲜价4.98万元和5.98万元。而且还有超长的8年12万公里的质保。
其二 质量也是很重要的
宝骏E200是上汽通用五菱推出第二款纯电微型车，该车的长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，加上转向半径只有3.8米，所以该车非常适合在拥挤的城市当代步车。
宝骏E200的外观设计是非常个性的，尤其是前脸部分，采用了分体式大灯设计。该车的前包围也让人印象深刻，两边设计有面积很大的仿进气口，提升了前脸的运动感。
侧面看去，宝骏E200给人的感觉非常Q，特别是四个轮胎，像是玩具车上的一样。车尾部分同样很有设计感，采用了两段式的结构，宽大的后包围让该车像是改装过一样。
宝骏E200的内饰设计非常简单，中控台采用了立体感十足的造型，液晶仪表、空调出风口以及功能键都被巧妙的融入在其中。受车身体积限制，宝骏E200只能容纳两名乘客，
另外，该车也没有单独的后备箱，只是在座椅后方有那么一小块地方可以放些杂物。
动力方面，宝骏E200搭载一台最大功率为39马力的永磁同步电机，最大扭矩可达110牛·米，作为城市通勤车这样的动力够用了。续航里程方面，宝骏使用了容量为24kWh的三元锂电池，在NEDC标准下测得的续航里程可达250km。
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