“平民法拉利”阿尔法·罗密欧5.8折出售，真的买到就赚到吗？
首先说一下，如果你真的能5.8折买到那就是真的赚到了，以入门版的Giulia来说，2.0T的发动机280马力，5.2秒就可以破百，动力参数全面优于豪华品牌中级车的运动标杆宝马3系了，如果按照你说的5.8折，折后价格仅22万啊，这价格是真的赚大了。
但是根据目前的实际情况，这个价格基本上是不可能的，你所说的5.8折是在因为当时在19年7月份国六排放标准即将正式开始实施，7月之后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，当时各个品牌厂家及经销商都在加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出大折扣优惠（比如某凯），当时销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，现阶段阿尔法已经全面更新成国六，现在去4S店有一两万的优惠可能会有，但是已经不可能存在5.8折这个情况了，有兴趣的话建议你可以去相关4S店咨询一下。
阿尔法罗密欧是铝制发动机吗？
不，阿尔法罗密欧不是铝制发动机。阿尔法罗密欧是一家意大利汽车制造商，他们的汽车发动机通常采用铸铁或铝合金制造。铝合金发动机具有较轻的重量和较高的热传导性能，这可以提高汽车的燃油效率和性能。
阿尔法罗密欧为什么改名索伯？
阿尔法罗密欧并未改名索伯，事实上是索伯车队更名为阿尔法罗密欧车队。这一更名发生在2019年，当时意大利著名汽车品牌阿尔法·罗密欧宣布与索伯车队合作，并作为车队的冠名赞助商和技术支持，车队也更名为阿尔法·罗密欧车队(Alfa Romeo Racing)。尽管车队名称发生了变化，但车队的所有权和管理权保持不变，且独立于阿尔法罗密欧，因此它并非严格的厂商车队运营模式。
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Giulia销量惨淡，阿尔法罗密欧会再次退出中国市场吗？
面子有bb，科技有a，装逼有大黄蜂野马。
所以关键还是市场定位。
有几个买320li是奔着操控去的？都是没钱硬要面子的小生意人。他们自然不会考虑bba之外的。
装逼也不是跟人比街赛，关键还是要听妹子的欢呼声，这个坐在阿尔法里，妹子连看不起你的兴趣都没有，直接无视
不吹不黑，bba在中国的地位确实难以撼动，而且乞丐版不断下调配置，价格下调，确实吸引了大批面子粉。仔细想想，bba降格就是从a的失去政府订单，转而民用。豪华操控有bb洗脑，于是打科技牌，灯厂后轮随动，测撞抬升。再看新c200,gla，内饰已经无法直视了，国产都能比得上了。7和s都上2.0t了，还要啥自行车。换句话，盖中盖只剩面子。
bba的下潜和国产车的日益精良，留给美日意法的空间确实越来越小。打阵地战，很难。
Giulia销量惨淡在预料之中，阿尔法罗密欧本来就属于小众品牌，到国内就更是小众中的小众！Giulia在上市之初确实炒的沸沸扬扬，但是各位发现了没有，能与Giulia产生共鸣的除了一些媒体老师们，其他的基本都是喜欢“玩车”的消费者。但是这些消费者毕竟只是一小部分群体，而且他们到底有没有购买力，还需要打个问号。
对于普通消费者来说，甚至连阿尔法罗密欧这个品牌都没听说过，连他是哪个国家的品牌都不知道，对于Giulia更是浑然不知。再一看价格和外形，确实不知道该如何说服自己去买它。Giulia也属于那种穷人买不起，富人看不上的情况。而且Giulia在国内的定位是冲着宝马3系来的，这种战略部署有问题，也没问题！
为什么这么说呢！咱们先看售价，2.0T版本的厂商指导价为：31.98-47.98万元。四叶草对标车型是宝马M3，所以咱们先忽略不计。主推的2.0T车型在价格上确实和宝马3系旗鼓相当，Giulia想借着宝马3系在国内的认知度和认可度，来宣传一些自己的品牌和车型，想借此势头达到连锁反应，这种战略部署没问题。
但是宝马3系是什么车？在国人眼中宝马3系就是豪华品牌中级车的标杆，想撼动3系的地位，恐怕Giulia还真够呛。当初凯迪拉克ATS刚刚推出的时候也拿3系“开刀”想用各种数据来给宝马3系施加压力，可是到后来依然沦落到降价的地步。阿尔法罗密欧推出Giulia之后又紧随其后的推出了中型SUV车型Stelvio，但是依然是雷声大雨点小。
岩哥的观点：阿尔法罗密欧是个比较有历史的品牌，无论是Giulia还是Stelvio车型在产品力上也都不输给对手。但是在国内的品牌的认知度比较低、经销商比较少、维修保养价格比较高、配件的供应量有限。有些消费者想看看实车都找不到4S店，所以阿尔法罗密欧想在国内扎根，还需要很长一段时间。至于会不会退出中国市场，我觉短期内应该不会。
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