奇瑞召回汽车最新信息？
仅2022年一年，奇瑞汽车在中国市场就因质量问题发布召回公告3起，涉及车辆超23万辆。其中，最大的一次为2022年1月份，因变速箱存在质量问题，奇瑞召回包括艾瑞泽5、瑞虎7在内的超14万辆车。
之后，在去年9月份奇瑞汽车因空调系统散热器芯存在问题，尾灯电路板贴片制造问题，奇瑞汽车召回瑞虎3X及瑞虎8Plus，共计7.6万辆。而在刚刚过去的1月份，作为奇瑞的主销车型，瑞虎8也再度上榜车质网投诉排名榜前十的位置，主要问题为影音系统故障以及漏防冻液等问题。
奇瑞汽车召回政策及补偿？
汽车召回后详细赔偿如下：
1、根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，汽车召回是指按照《规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。
2、一旦发现产品需要召回，一般情况下通过修理或换件都能解决问题，很少有整车收回的情况。
3、根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第十九条规定，对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。
4、生产者应当承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用。
曾经的国产老大“掉队”二线，又陷召回风波，奇瑞咋啦？
召回不见得就是质量不好，而且主动召回是企业发现问题，而且解决问题的一个好态度。如果按照召回就代表着质量不行，那么前些年丰田汽车因为高田气囊而召回了总计一千多万辆汽车，那么按照这个思路，只要是比较大的厂商，比较有责任心的厂商都有大规模召回过，那是不是质量都不行呢？再比如三星的note7的爆炸门事件，全球都召回而且更换或者赔偿了，就我国的没有处理，你是不是就是认为销售到我国的质量就好呢？
奇瑞在2010年以前算是粗放式发展，虽然看似增长很快，但是隐患也不小，后来2009年成立了瑞麒，威麟，开瑞，观致等品牌，也是奇瑞打算成为高端品牌的尝试。不过由于设计思想，理念，工艺精度的差异 技术储备的不足，品牌效应差，从而失败了。后来回归了一个奇瑞，开始卧薪尝胆，苦练内功，闷头大干。奇瑞也是国内最早做平台化架构的车企。比如艾瑞泽5基于M1X平台，瑞虎7基于T1X平台。发动机虽然现在大规模装机的只有1.5L ，1.5T，1.6T和最新款的2.0T。但是奇瑞的一贯特点就是:稳。自己试验好了车才上市，为此有些发动机比如1.6T和2.0T的都跳票了，但是稳定性很好。
总之，从去年奇瑞召回很多年前生产的艾瑞泽7e到今年的瑞虎3X，说明了奇瑞这个企业对于出了问题的车辆的态度，还是很负责的，谁也不敢保证机器不会出问题，但是出了问题及时解决就行，态度好就行。
奇瑞都说发动机好，结果不到两年渗油，换一个零件跑了4次4S店，一次深圳一次南阳，都是同样的动作，断成两半的零件，拆了又装，拆了又装，同样的错误两家店居然同步，一个支架都是型号定错，最后还是把断成两半的零件装回去，对于这种售后，我想说：活该奇瑞卖的不好
总局介入，奇瑞这次召回的有您的爱车吗？
身边都没有买奇瑞的，自己买的荣威i5，当时也考虑瑞虎7，但当离过年没几天了，买奇瑞要等到过完年才能提到车，所以没买。现在一直关注奇瑞高端星途凌云和揽月这两款，但还是买的人太少了在周围圈子基本上没见过这两款车。不知道是你真的像车评人说得那么好。
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