你心目中哪款哈雷最经典（现在能正常上路的)？
谢邀！除了戴维森。那必须是2018款的fat bob（肥霸）！我个人认为这或许是所有软尾哈雷里面最潮的一款了！科技感极强一体式的大灯完全取代了原先的双灯，并配备倒立前叉。加上2-1-2的原厂排气很有Tracker风格的味道，反正这个排气的造型是我“中毒”这款车的原因之一。这是哈雷115周年庆中最亮眼的一款之一，与上款一样还是有着107和114发动机可以选择。
不谈年份以及具体款式，不谈背景，以纯素车来讲，个人比较倾向于肥仔以及路王。
美式巡航不同于仿赛及越野这些以性能为导向的车型，在保证功能性的前提下，视觉、听觉以及动力所营造出的冲击力，才是精髓所在。暂且撇开哈雷产品，印第安黑马以及酋长，本田VT1300及北欧女神，雅马哈大魔鬼及XV1900铃木M109川崎VN1700以及更变态的凯旋火箭系列，都存在两个共同点，体型大跟排量大。
私下认为，体型及排量，很大程度构成了美式巡航的精髓，更大的车身营造出更强的肌肉感与视觉冲击力，排量则赋予了车辆更强劲的动力，还有更强烈的拖拽感。
滑翔系列我也喜欢，但滑翔给人的第一印象是豪华与尊贵，而非经典。硕大的导流罩跟边箱尾箱将车辆原始线条遮住一大半，就如同是赤裸上身的坏小子穿上了制服，那种粗野的感觉已经没有了。大概这也就是车展上为何bagger比滑翔更抢眼的原因吧。
丰田轿车哪款好？
说到丰田的轿车，如果是家用的紧凑型轿车 12万左右的 首推丰田卡罗拉，卡罗拉是丰田销量第一的轿车，也是目前世界上全球单一车型销量第一的车型，目前的全球累计销量高达4700万台，全新的12代卡罗拉售价11.98万元-15.98万元排量分为1.2T涡轮增压和1.8L油电混合，卡罗拉采用的是丰田最新的TNGA架构的平台 标配就8个安全气囊，标配就有一套自动驾驶技术达到L2级别的安全配置（特斯拉的自动驾驶才L2.5）：预碰撞安全控制系统 自适应巡航 车道偏移修正 自动大灯自动远近光灯等，要知道这些配置在同级别20万的车内 都很少有配置，卡罗拉最低配的就已经全部包含了。目前卡罗拉12.78万元的1.2T精英版的性价比比较高，家用的话购买这款可以考虑。
第二如果题主考虑的是20万左右的轿车，可以考虑丰田全新旗舰型轿车 亚洲龙
丰田亚洲龙排量分为2.0L自然吸气，2.5L自然吸气，2.5L油电混动。价格区间19.98万-28.98万 丰田亚洲龙采用和ES同款TGNA平台，发动机变速箱也是ES同款原装进口。可以算是一台国产版的ES！性价比非常棒！亚洲龙的配置同样非常丰富，全系标配就可以超越同级别所有车型了，而且厂家现在赠送4年免费保养。配置选择可以考虑亚洲龙2.0豪华版售价21.78万元的这一款。
长城汽车为什么放弃了长城C30这款经典家用轿车呢？
可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！
投机取巧，迎合市场是民企的发展策略。是赚了钱，但是技术积累不够。典型的几个民企都是这个思路，就不点名了。就连某主流大国企也是这个德行。当然了，也有技术为主的某国企，也不点名了。c30，c50发展下去不符合民企利益第一的企业理念。另外，当时国产suv只有瑞虎3，可惜奇瑞没把握好，说白了对未来汽车市场的走势判断失误。结果被长城夺得先机，长城车质量尚可，但是发动机跟车子的匹配还有其他7788的能力，跟某二流销量大国企差距巨大。但是抓住了先机就是抓住了市场。这点，老魏是幸运的。
谢邀·长城阶段性放弃轿车是为打造品牌人设
回顾：
也许年轻的汽车爱好者对于这几台车会感觉很模式，因为都早早停产了，这三台车都是长城制造；早期的长城产品线很丰富，有SUV、ORV、MPV和轿车，其中嘉誉就是MPV，这台车因存在一定的模仿设计而最终选择停产，现在看来是有道理的，山寨车总是不能长久。
C30/50轿车设计感挺不错，而言都是原创设计，那么为什么这两台车也停产了呢？来看一看这三台车吧。
「术业有专攻」也许是长城汽车停产轿车的原因
2010年前后是SUV热兴起的节点，轿车忽然变得有些“娘”，只有这种高高大大的“越野车”才能体现出雄性特点或给人以安全感，虽然SUV不是越野车但两种车型确实如出一辙。在此之前的越野车都采用非承载式车身，车辆的耗油量过高，所以即便看起来很不错也无法成为热门车型；比如长城赛弗、H3、H5，这些车都陆续停产了。
长城汽车也意识到了这个问题，于是开始转向制造“没有底盘”的承载式SUV，车型外观特点保留越野车的特征，整备质量大幅下降有效降低了油耗；至此轿车和SUV的油耗悬殊很小了，SUV热的基础也就打扎实了，于是长城通过价格战的方式创造了一个热销至今的品牌——哈弗。
我或许有那么一点点一丢丢的发言权。
我是13年5月购买了13款长城C30手动档，刚刚九月底跑了30万公里，下面说一下感受。
首先，目前三大件没修过，过完十一黄金周打算去汽配城更换正时链条总成，毕竟都超过30万公里了，发动机噪音有点大了，换了会静音不少。
其次是很多网友反映的动力肉问题，毕竟排量只有1.5升，想要求它提速有强烈的推背感是不可能有的，个人感觉只能说够用，夏天开着空调就确实差强人意了，而且可能是手动的原因，如果是自动挡，可能会更肉！
再次，就是小问题小故障方面确实比较多，依我记得的故障有:四门锁轮流换了一次，空调散热网、水箱、汽油泵、前轮左右减震筒、右前门玻璃升降器、气囊线圈、机脚胶等换了一次，散热电子扇、空调高压管换了两次，发电机修过一次。其他方面还有仪表盘有异响、车身两侧有锈蚀、隔音一般。
最后，在油耗方面，
中国人还是喜欢大一点的车，尤其suV，长城本身是民营企业，摸准了中国人喜欢大车，而且SUV销售的也快，利润高，啥车赚钱造啥车，说了半天长城车还是不错的，空间大，里面配置也高，深的国人喜欢。这也是个人一点小看法。
为什么出租车都是清一色的轿车？
题主好，我是《小超爱说车》，专注于汽车领域，原创作者。欢迎大家点击关注我，每天更新养车用车小知识！
我来回答题主的问题，首先我们对越野车，商务车，轿车的特点进行一一分析。
1、越野车
首先越野车暂时就别考虑了，暂时我们以城市SUV来说明。现在城市SUV确实很火爆。但是SUV的特点也很明显，车神较高，视线好。同平台的SUV和轿车，SUV的价格较高。并且由于车型的原因，导致风阻会比较大，无阻的增大无疑就是油耗的增加。
2、商务车
现在的MPV确实也是程增长的趋势。首先MPV的舒适性也是毋庸置疑，确实很高级。和SUV近似的风阻，也不是省油的主。并且在城市在不是那么好停车。整车的购车价也较高。国内确实有一些面包车去载客。虽然价格是低了，但是安全性和档次感确实不是那么好。
3、轿车
轿车的舒适性毋庸置疑，较低的离地间隙，保证了其舒适性。并且风阻很小，油耗容易接受。并且价格相对SUV和MPV，其便宜比较便宜。三厢造型给人安全感，并且不显廉价，在来百姓眼里确实是能接受的车。
分析完以上三种车型，那么咱们再来分析一下出租车司机的需求。
1、整车价格低：在以上三种车型中，轿车的成本无疑是最低的。所以在这就决定首选轿车为出租车。
其实在中国，90年代就已经有很多人用商务车(面包车)作为出租车，在当时老百姓都管他们叫面的，面的以天津大发居多，也有很多松花江面包。那现在为什么都改为轿车了呢？且听一权来分析。
一、轿车更加高级，在老百姓的认知里，三厢轿车才是标准的高级汽车。同级别的轿车乘坐更加舒适，做轿子在以前都是富贵人家才能做的。现在虽然汽车已经普及但千家万户，各种车型也越来越多，但是人们的传统观念还没有变。轿车不仅可以拥有独立的行李摆放空间，车内人员的乘坐感受也更好。
二、成本问题。同级别的轿车比SUV和MPV都便宜很多。同样是7万元，轿车就是紧凑级别，SUV就是小型车。中国人的买车观念不就是买大不买小吗。
三、政策原因。在很多地区都有自己的出租车选车政策，虽然有一定的可选择范围，但是局限性也很大。比如东北都是一汽捷达，北京都是北京现代，重庆都是长安铃木，芜湖都是奇瑞轿车。
总结:其实在国外有很多国家使用MPV当做出租车的，比如说美国的纽约就选择了便宜实惠的日产NV200当做出租车，但NV200在国内还是个高级面包车的形象，上不了大雅之堂。我相信，随着人们观念的改变，越来越多的出租车车型会呈现在我们面前，而最开始大量出现的极有可能就是MPV车型。
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为什么出租车全部都是清一色的轿车，应该与汽车的使用成本、适用性有关系。
先说越野车吧，车辆价格可以忽略，因为有些SUV比轿车还便宜，不使用越野车主要还是因为油耗、后期维修费用高。特别是出租车靠车吃饭，一天至少要跑十多个小时，车辆的磨损特别快，如果使用越野车的话，恐怕就是换轮胎这一项都不知道要多花多少银子。
再说商务车吧，现在很多商务车都是七座以上，购买购置税、保险都要比轿车高。而且商务车在城里行驶根本没有轿车灵活，要是遇到路窄或拥挤的时候，轿车的通过性要比商务车好的多。
所以从成本、适用性方面考虑，轿车都是非常适合跑出租（野的除外）。
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细心的朋友会发现，满大街的出租车都是手动挡的轿车。那么为什么出租车只使用手动轿车而不是用越野车和商务车呢？
我们知道出租车都是最低配的手动挡汽车，这对出租车司机来说
可以减小出租车的上路费用。出租车主要用于较为发达的城市，道路非常的平整，使用轿车即可满足用车需求。suv底盘比较的高，城市道路发挥不出SUV的越野性。越野车侧倾明显一些，影响乘坐的舒适性；SUV车子油耗也要比轿车高一些，等。这是出租车不使用越野车的原因。
再来说一下出租车为什么不使用商务车，
商务车的价格也是偏贵一的，这是经济因素。商务车比较的长，市区使用停车掉头会不方便；并且出租车满载的情况也是比较少的，使用商务车会有多余的座位，浪费空间。
出租车使用低配手动挡车型，而不使用越野车和商务车，最大的因素是经济因素。大家觉得还有什么原因呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。
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