酷熊和m2哪个好？
m2好
哈弗m2内饰方面其实相比酷熊并没有更多的新意，超级实用的便利性仍然得到了很好的继承，不过一些细节的亮点让人还是满意的，比如拉开车门点火钥匙孔周围的白色灯光会亮起来这是一项非常实用的功能，在夜间能省去不少麻烦，比如丰富的储物空间，可以随手放置各种东西而不必担心没有地方放，比如织物的侧门内饰板和座椅材质，相比普通的单一材质更加有质感。
2.0L+6AT，新款起亚Soul官图亮相，国内的长城酷熊会“复活”吗？
长城酷熊不会复产·但电动版早已经出现
“盒子车”是一种很有意思的车型，车身尺寸很小但方方正正，纵向空间一般、横向空间中等，头部空间非常大，车辆的扩展载货空间不输一般的微型厢式面包车。
参考下图，长城酷熊就是这样的一款车。
这种车型其实有着很浓厚的日系K-Car的设计风格，在有限的尺寸里最大程度的加大空间，实用性确实不差；可是K-car的缺点也很突出，比如车辆重心过高，行驶稳定性相当差；车辆只能使用超小排量的发动机，动力体验也非常糟糕；不过最重要的还是这种瘦瘦高高的车型不是很好看，没有小型车的秀气、也没有大尺寸汽车的沉稳和霸气，所以K-Car只能依靠补贴在日本本土市场销售，出了那个小岛子就没有什么销量了。
酷熊选择K-Car的设计元素是一次大胆的尝试，只是尝试的结果印证了上述内容，不论在国内还是在欧美汽车市场里，高标准的车辆都要有符合大众审美的设计才行；所以这辆车是不可能复产的，即便近期同类型车起亚秀尔（soul）复产了，可是这辆车的销量也是极其低的， 低到在十年前就停产了。
不过，“盒子车”还有一个突破口，那就是「4×4」。
在酷熊停产之后，以该车为原型车打造了哈弗M2，这辆车也早就停产了；不过M2的热度一度很高，究其原因主要是采用了偏鹰派的设计，车辆看起来很像是越野车。
长城酷熊是国几的？
是国三的。
长城酷熊是一款国产的轿车,由中国长城汽车公司在2006年推出,搭载了1.3L自然吸气发动机,搭载的是一款涡轮增压发动机,可以输出最大功率85马力和最大扭矩127牛·米。
2012年长城汽车手动挡一般是国三的排放。
2012年的长城汽车一般是国三的排放，比如说哈弗的c，uv以及c30，还有长城的酷熊等，当时的国三排放，现在已经是没法进行上牌了。但是它的优点是汽车动力要足，排放不用考虑的话，但是现在的国六的话，必须要阉割一部分动力，增加一个三元催化，使它的环保达标。
长城酷熊油耗？
长城酷熊汽车实际油耗不会超过7个，还是比较满意的 酷熊的内饰很和谐，这在国产车中很难得。 油耗和发动机质量度能符合一般大众要求，我这部1.5升的发动机百公里油耗才7个油。这是在深圳市内夏季开空调的状态下的实际油耗。
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