h8是什么意思？
Φ20H8表示的意义：直径为20毫米,"H"是表示基孔制配合。孔的偏差(极限偏差)H8代表的公差配合数值，对于直径20 来说,其上偏差为0.03毫米,下偏差为0。 在机械制图中"H"是基本偏差的代号。如H和h，H是基孔制，h表示基轴制。 基孔制定义：公称尺寸相同的相互配合的孔和轴，将孔的公差带位置固定，通过变换轴的公差带位置而得到的不同基孔制配合公差带配合。"基孔制的孔"为基准孔，其下偏差为零，基本偏差代号为H。
奔驰ML底盘和采埃孚8AT哈弗H8为何落得停产的下场？
长城的主策略，就是对标，大白话就是逆向到底，然而20万级别以上皮尺和组装模式就不大管用了，在H8和H9上想继续H6逆向CRV大获成功的经验却无功而返，这本无可厚非，20万级别在技术上是个台阶，自主需要时间来形成技术积累，吉利、长安都在不停攻坚，然而令人想不到的是长城在2年内居然推出了魏这个“豪华品牌“，里子没有看到任何技术升级，精力全用在搞“装修”上，一口气推出VV7、6、5三款车，全世界有这样搞汽车研发的？只能说明长城在技术上的孱弱和对研发的态度。
H8应该是魏老板倾力打造的，冲击高端suv领域的一款suv车，它的用料和配置都很上档次，且很好兼顾了舒适性和通过能力。若论越野能力，它比H9等好的越野车差一些，但远在一般suv车之上。若论舒适性，它强于越野车，且达到高端suv的水平。销量差的原因，我觉得其一是，太多有钱人认为开国产品牌车没有开国外老品牌的车有面子。其二是很多想买它的人经济实力不够强，只能买15万左右的车。（本人原打算买H5的，去年十月因停产，商家大幅优惠两万多，我咬牙买了一辆柴油智享版H8，目前跑了五千多公里，非常满意。）我相信随着国产汽车越来越有名，越来越更多的走向国外，将会有越来越多的国人以开国产车为骄傲，到那个时候这么好的车才会好卖。
作为h8的车主我来说说吧。其实17款h8卖不好应该有几个问题，：首先就是价格，落地20万的价格买个国产车并不是大部分人的选择，因为现在大部分人其实需要买的是买菜车，也就是便宜省油耐用的车，对所谓的纵置后驱，双叉臂，独立悬挂，低四之类的东西根本不在乎，省油省事才是根本，大部分人将油门踩到3000转上都怕伤了发动机，这就是国内的状况，多了一堆根本用不上还增加油耗的东西根本就不会选择。特别是油耗，说实话同级别的车基本都是比h8省油1~2升左右，h8车重2.23吨，比汉兰达重几百公斤，市区油耗多一些是正常的，但是很多人觉得你一辆20万的国产车，油耗居然比30万的汉兰达还高，这就有问题了，大家也不接受了，因为很多人都是以价格定油耗标准的!
其次就是品控，说实话，这个车大部分都不错，就是底盘这块品控不好，出厂时后轮外倾大部分都在-2°以上，这样就导致车子过弯很稳，可以保证高速过弯的性能，但是这数据的确是过了，让车的滑行质感差了非常多，在h8论坛一位大神发现并给出改正方案后，车子轻快多了，也不磨胎了，但是厂家就没关注过这些细节，就是无数的细节堆积出来才能称豪华车，h8材料，做工等都做到了，就是细节没有做到位，改善后底盘真的能达到ML的八成功力。
说真的，现在的国内车市，价格>省油>外观>品牌>安全性>性能，起码大多数人都是这样选的，其实这也符合我们的国情，市面几乎所有主打性能的车都不好卖，大部分人需要的是便宜，好用，省油的车。h8卖的不好，没办法为长城树立高端影像，还用zf8at的变速箱，倒不如让给h9使用了，哈弗的溢价不够那就将资源转移到wey品牌，让wey品牌提升长城的品牌溢价了。
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