斯巴鲁森林人的车主能不能谈谈这款车？
2013年年底的2.5的森林人，操控，加速非常棒，高速油耗0.64元/公里左右吧，通过性不错，就是接近角（25℃）小了一点点，能达到27～29℃就好了，家用很不错，我都退休8年了，经常往返与伊犁～乌鲁木齐，一天跑个六七百公里没事的！
11款se，三十三万公里，一直在用，优点操控真的不错，高速过弯很爽，爬坡过坑给力。缺点，油箱太小，隔音太差，特别是4s店售后很坑。现在有点烧机油，但提速依然很快。一直舍不得换。
斯巴鲁森林人这款车怎么样？
说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。
在这次纽约车展上，斯巴鲁发布了第五代森林人。是的，你没看错，这确实是换代新车。
▲左为现款第四代森林人，右为第五代
都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。
当然，既然是技术控，换代车型变化更大的应该是内在的升级，而体现在第五代森林人上的就是——更加实用。
我是2010款森林人车主，使用体会：
优点：通过性好(离地间隙高)，水平对置发动机和全时四驱机械结构质量分布均匀，重心低，操控精准，侧倾小，不惧雨雪湿滑路面，可靠耐蹧，高速省油。
缺点：内饰一般，皮薄漆软，换件较贵，隔音不好，冷车启动声音很大。
疑点一：烧机油。凡是坚持先热车，然后怠速起步至水温灯灭，再踩油门加速的车主大都没有此类问题。
疑点二：车厢异响。我的车偶尔出现某个频率点的共振异响。经过四轮定位后，共振异响消除。
曾经10款2.5Xs的车主，从10年一直陪我到17年。走南闯北跑了18万公里，除了正常保养，换了两次正时皮带。其他没有问题。我觉得缺点就是内饰，真比不上同期的其他车。不过实用就行。真心喜欢。如果斯巴鲁不是日本车，我还会买，谁让我是仇日呢，所以换成唐了。
如果你要买森林人应该是做足了功课的，他的优点水平对置发动机和全时四驱我就不说了。说说他的缺点吧，整车原装进口使得配件贵一些，小保养一次600应该可以接受，cvt变速箱不如at加速来的那么直接，以平顺省油为主，如果对动力有需求我建议买2.5或者2.0T，平时小毛病不多，挺省心的一个车，还有就是音响和隔音非常一般，买回来建议做个隔音，还有什么想问的可以给我留言。
感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。
森林人是很多朋友在购买进口紧凑型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
森林人外观设计时尚大气，车身长4620mm、宽1810mm、高1735mm，轴距上达到2640mm。采用225/60 R17的轮胎，配备有卤素大灯、全景天窗。
森林人内饰设计较为简洁大气。配置方面，森林人采用皮质、多功能方向盘，并配备有定速巡航。此外，还有自动空调、全景天窗、USB多媒体接口等配置。
森林人搭载了主驾驶座安全气囊，总共有7个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。
前阵子我去试驾了斯巴鲁新森林人，车上的“X-Mode“开了具体有什么效果啊？
X-Mode是斯巴鲁为新森林人增配一套全新辅助驾驶系统，这套系统在车速40km/h下方可运行，高于这个车速它将自动关闭。X-Mode可以让森林人的全时四驱系统能够发挥出在更高驾驶技术上才能实现的脱困能力，它还具有陡坡缓降功能，可以在车辆下坡时完全松开刹车自动保持运送，这套系统降低了在恶劣路况下对驾驶者技巧的要求。说简单点，这个X-Mode其实是斯巴鲁全时四驱系统的增强模块！雪地、坑洼、湿滑泥地、上下陡坡的时候就用上了。
斯巴鲁全新换代森林人，这个改变你能接受吗？
2018年纽约车展，斯巴鲁发布了全新一代的第五代森林人。这次来是一个全新的大换代，但是让很多人很失望的是，整个外观基本上没有什么变化。因为隔壁展台的丰田全新rav4，整个外观变化很大，所以更加衬托出森林人变化很小。整个车头大灯，再加上侧面，你拿着图和第四代相比的话，都看不出来有什么区别，你说这个是换代，很多人可能不会相信，这个外观的改变，看起来就像一个年度改款。那是个变化，仍然不大，作为一个2018年发布的新车，整个内饰和之前的斯巴鲁区别不大，屏幕也不大，也没有，液晶仪表按键还是很多，看起来并不像一个2018年的，那是到像是2015年的。
动力系统仍然没有什么令人期待的，还是2.5升的发动机，马力和扭矩都稍微多了一点点，这次来也没有发布2.0t的发动机，不知道森林人还会不会继续采用2.0t的机器。所以你会发现，新的斯巴鲁森林人，从外观内饰还是整个动力，作为换代车型，都没有本质的提升，嗯，所以包括我在内的很多人对于斯巴鲁森林人这次换代表示很失望。
森林人这个车在国内一直是进口车型，所以价格比较高，他的起步车型，在国内的价格相当于合资的对手的最顶配的车型了，何况他还有2.0t的车型，这个价格贵过30万，所以嗯森林人的价格在国内一直很尴尬。如果价格这么高，整个车的产品的实力还没有压倒性的优势的话，森林人在国内会陷入一个很难办的局面，并且森林人还是斯巴鲁在国内的主力车型，所以这一次第五代生源在国内的前景我并不看好。
导语：斯巴鲁作为一家日本汽车制造商在日本还算小有名气，但是在中国有点水土不服，或者是斯巴鲁的重心并没有在中国市场，导致了在中国斯巴鲁根本很少人知道，甚至还有人看见斯巴鲁的车标读成了北斗星，这也是挺尴尬的。斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，企业标志由昴宿星团的六连星组成（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。
斯巴鲁是属于日本富士重工的汽车部门，富士重工一直致力于研究开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机，凭借这两项独门技术斯巴鲁在全球还是有很多的忠实粉丝。旗下的主力车型森林人自然也应用了这两项技术，在中国森林人也是斯巴鲁最走量的车型，那么上市多年的森林人也即将迎来又一次全新换代，在2018年3月份的纽约车展上，斯巴鲁发布了全新换代的森林人。
全新的森林人采用斯巴鲁家族最新的SGP全球模块化平台打造，新平台那么应该产出来的车型应该由里而外都是新的喽？我们再看一看，好像没啥变化呀！新车分为运动版（白色）和普通版，外观整体轮廓与老款基本相似，只是细节上做了调整，前脸进气格栅好像也不是新设计的，他们家的驰鹏是不是用过？大灯倒是与时俱进用上了LED，尺寸比老款稍微大一些看起来阳刚不少，雾灯每次都在换，这次一样不会有什么心意，毕竟前脸大部分都没改，一个小雾灯也起不到画龙点睛的作用。
尾部应该是本次 改款变化最大的部分，这个风格我还是挺喜欢，除了尾灯！尾灯！也是改变最大的地方了！好吧，这个造型怪异的尾灯是挺新的。双出排气去哪里了？
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