2021皮卡车标准认定？
2021年对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。
第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。
新规将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。机动车所有人可以在机动车检验有效期满前3个月内，向登记地车辆管理所申请检验合格标志。
2022年新一轮“汽车下乡”将至，农民买车“有补贴”！你要买吗？
汽车下乡补贴百分之十，其实也就补贴几千块钱，对于有钱准备买车的人来说真的还是挺好的，省了个保险钱。
对于没那么多钱买车的人来说也就那样吧！才几千块钱根本不够买车啊。
个人觉得应该来个实际的，汽车下乡补贴，直接补贴农村户口的购置税，然后再出一个免息政策，不用手续费的那种。我想大部分人农村人还是愿意买车的。这样也真正的惠民了，也拉动经济了，还不影响农民的生活质量。
还有一个最重要的，就是要开放皮卡政策，允许皮卡进城。取消十五年报废，跟小汽车一样6年免检。因为农村最适合的就是皮卡汽车，既能拉货还能坐人。很多农村人就是因为皮卡的种种限制，才选择了不使用的轿车越野车，这一点国家有关部门因该要重视。农民需要什么就应当出好政策，惠及农民。
刚需家庭来说是好政策，可以少花点钱买到需要的东西。非刚需家庭手头宽裕的话也可以考虑购买能省钱何乐而不为，手头资金紧张的建议不要盲目攀比，超前消费以免影响家庭正常生活。
我目前还没有考虑买车的事，因为我有车，尽管已有好几年了，但基本上没有什么大毛病，有点“头疼脑热”的上手就好。我还是发扬一下风格吧，把“汽车下乡”的指标让给需要的农民朋友。
我觉得这是好事啊。
第一，要看什么牌子？如果是国产的我觉得可以考虑的，至少我们要支持国产。
第二，要看价格。如果如果是太贵了可能都承受不起不会买账。
第三，要看补贴力度，如果补贴确实多那肯定要买的。
最后希望我们能够强大起来。
我一直不主张农民买汽车，不是买不起也不是不会开，而是真的养不起。
简单的算一笔账，买8万块钱规划的一辆小汽车，这属于中低端的，然后车号，8年之后基本上也差不多快报废了，也就是说一年要耗去1万元的成本。
再从加油油价上涨，然后结合养车，过路费，洗车保养停车费停车位等一些必备的投资费用，包括每年接近1万元的交强险等保险费用。每年出行一辆车，费用合计1万元左右，8年再花8万元。
也就是说8年的时间我们耗去了16万元净利润。这16万元8年时间看起来不多，也许有的人一年就赚回16万元，但是对于工薪阶层和农民来说，确实养车是一笔不小的成本，我们周围很多人下班时间业余时间又去跑滴滴还是为了挣邮费，为了在法定节假日收费站免费而抢着在法定节假日出行，所以由此我们还是可以看出很多人还是在乎我这一笔不小的花费的。
16万元8年时间，我们如果用在养老投资，子女教育投资自己的养生投资旅游，或者是改善我们的居住条件，吃穿日用，住行孝敬父母以及读书文化类投资，我觉得提高的思想和眼界足以让我们可能会产生更大的价值回报。
受新政策的影响，新能源汽车和补贴力度加大，农民应该买车吗？
这个还真的没有100%的统一标准的答案，只能说量力而行，根据自己的经济状况和是否是刚需等综合研判，毕竟有车一族很方便，前提是要安全驾驶。寻能源汽车必定是发展方向但是低速电动三轮和四轮在城区，很多地方限流限制，所以在买车之前必须要做好细致的规划，在农村地区必须要爬坡力度强的，这对于新能源汽车的电池来说是一个挑战。你愿意用8年时间花费16万来养一辆小汽车吗？
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