好开的车到底是什么感觉？
人车合一。给点油就串，点一点儿刹车就站，一根手指动方向盘。坐时间长腰不累，开时间长眼不累。越快越稳，方向越沉。越慢越静，方向越轻。冰雪路面跑直线，超车并道车不偏。总之就是坐在车里不紧张，开在路上心不慌。这就是好开的车标准！
好开的车到底是什么感觉？
说起开车的感觉，由于每个人所接触的车辆种类数量，都不均衡，所以我认为每个人对“好开”的定义不尽相同。
有的人之前都只接触面包车，微型货车等，他一开到高一个等级的轿车，便觉得好开。
有的人认为方向指向精准，底盘高速稳健，悬挂调教适中等超是好开。有的认为像“移动沙发”那样式的天籁，舒服便是好开，而有的人认为动力强劲，油门反应灵敏便是好开。
车界一直流行着一句话，所谓“人无完人，车无完车”，每个品牌都有自己擅长的哪个领域。比如本田擅长发动机研发，生产动力极致而又省油的发动机。日产擅长带给司乘人员极致的乘坐舒适性。马自达擅长底盘设计和悬挂调教带来的行驶稳健性。
那有没有一辆车综合水平都很好呢？
丰田一直秉承着品牌的特性，“中庸”“均衡”，在这方面做得很好，说不上那里好，说不上那里不好。我感觉旧款丰田皇冠，便非常符合“好开好用”的一大丰田特性。
皇冠乘坐起来虽然没有天籁那么舒服，但也绝对秒杀同级其他车型。动力上2.5L六缸机表现出色，随踩随有。而在2.5L上油耗表现也不算高，只是现在新款越来越追求过度的省油和减少尾气排放。用了2.0T发动机，动力上稍弱。我认为旧款皇冠是一辆“好开”的车。
以上是我的一点小看法，如果觉得说的对，请给点个赞👍哦！
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到目前为止，我开过的最好的车是奥迪A5 Sportback（手动挡）。在那之前我开过标志308，福克斯，途观SUV等。刚拿到A5的时候，感觉驾驶体验是一个跃升，好像这车子本身没有重量一样，那种人车合一的操控感，尤其是在郊外高低起伏、绕山的国道上开，那真是无穷无尽的幸福感和惬意。不过真正开了几个月之后就没什么感觉了。物质层面上的享受一定要有对比，而且要经常体会那种落差感，否则很快就麻木了。先开比较差的车，然后开好一点的车就特别享受。开好车开一段时间以后麻木了，要找机会去体验一下差的车，然后再回头来开好车，你会发现原来自己是这么的幸福。哈哈哈
好开的车，简单的说，高速公路300公里不犯困，不好开的车，开150公里高速公路就开始打瞌睡了，主要是综合感觉，我开我心爱的小别克，宁波到跨海大桥就困了，开Q7到上海还没有感觉就到了。
每个人对好开的定义不同，开过的车数量和档次也各不相同，我只能说说我自己的感受，不一定有代表性。
我开过的车不算少，但大多数都是10-35万内的，我个人觉得，这个价位内最好开的车就是10代雅阁混动了。机械素质、绝对动力性、动力响应速度、行驶平顺性、静谧性、油耗、乘坐舒适性、空间、后备厢实用性、配置都最优秀且相对均衡的好车。
10代雅阁混动我先后试驾过4次，分享一下它的优点吧。
行驶品质出色
1.平顺性好。由于雅阁混动采用双电机非直连混动结构，工作逻辑是电动机充当驱动主力。除了中高速巡航是发动机通过离合器直接驱动车轮外，其余工况都类似增程式混动车的驱动逻辑——发动机和车轮是断开的，由电动机驱动，发动机只是负责发电，即使急加速工况也是如此。从结构原理层面就决定了发动机的无论启动与否都是零顿挫，动力衔接和油电切换更顺滑。
2.这一代雅阁混动的发动机比老款大幅优化了NVH，发动机工作期间传递到车内的噪音和震动小得多，强于8代凯美瑞混动。
3.混动车的刹车往往有电制动（动能回收）和机械制动两股制动力，雅阁混动对于二者的协同标定处理得非常自然，制动力更线性，脚感上察觉不到电制动和机械制动的过渡和切换。虽然同为混动，凯美瑞混动和后来的亚洲龙混动在这方面就略逊一筹。
买摩托车好，还是汽车好？为什么？
这个问题一点也不难回答。首先看题主的预算了，如果不考虑预算，有c1d/e驾驶证的话，我的建议是两个都要入手。同为机动车各有长短。汽车可以遮风挡雨，一次可以承载5个人。摩托车方便灵活，在夏天可以体验追风的感觉，但是却不能带小孩。如果预算足够，两辆车都入手。看心情，看天气，随便骑哪辆车。
如果预算有限制的话，那就精打细算了。汽车宽敞大气，坐着舒服，但是油耗稍高，经常堵车。摩托车虽小，但却机动灵活，油耗不足挂齿。机动范围和汽车无异。
如果预算不足的话，可以优先考虑摩托车。毕竟养车便宜，油耗可以忽略不计。
在这里鱼和熊掌可以兼得，机车更多的承载的是男人的梦想，而汽车更多体现的是男人的责任。除此以外两者该选哪一个还和你的主要需求有离不开的关系。
汽车相对于摩托车而言安全系数高载客量大，老婆孩子一家人出行相对安全一些，并且可以为你的出行遮风挡雨，免受风吹雨淋的困扰。
而机车更能让你体现速度与激情的刺激，来一场与大自然亲密接触的骑行是大部分男人的梦想，那种机器的轰鸣声与风零距离的接触感觉只有你真正体验过才能享受其中的美妙。
其次两者该选谁主要取决于你主要的需求，其实二十公里以内骑摩托车上下班最合理不仅花费小还能节省大量的时间。而超过二三十公里每天上下班骑摩托车好像也不现实尤其是在寒风凌厉的冬天那叫一个人冷就算你最私密的地方可能也会有一种冰冷的感觉。
其实两者绝对可以兼得可以根据自己的实际情况进行先后次序的选择，夏天骑着摩托去吹吹风，冬天开着汽车保保暖也是未尝不可的。车友们你们是两者会选其一还是两者都兼得呢？
车的好处就是一年四季出行都很舒服，南方夏天闷热或者下雨你骑摩托不会好受的，北方冬天下雪更没法骑。出门带个人买个东西汽车也要方便很多。
摩托无非就是不会堵好停车，但是以北京为例，你一年里能舒服的骑车的时间不会超过6个月…
在我看来一万的摩托没有性能好坏这一说，是属于没法买车，或者手头实在拮据还要出远门的时候的一个妥协的方案。在能买车的前提下我认为一万左右的摩托是市内中短途出行的一个补充品。
最后为什么不能先买个汽车，自己攒俩月钱买个电瓶车甚至踏板呢
如果题主真的很喜欢摩托的话，我前面的都是废话，直接挪了买车的4万买个摩托才是真爱
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