nx125降价了吗？
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全新一代汉兰达正式亮相，外形很呆萌，还会加价畅销吗？
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目前广州车展在我国火热举行，大洋彼岸的纽约车展同时如火如荼。其中第四代美版汉兰达正式在纽约车展上市，引得不少网友关注。预计今年年底十二月份正式在国内亮相，明年年初可能就会和大家见面，全新第四代汉兰达在外观、内饰以及动力总成、造车平台方面都有改变，一起来了解一下。
汉兰达采用丰田全新TNGA-K平台打造，该平台诞生了丰田的很多明星产品，例如亚洲龙、RAV4，以及雷克萨斯的ES等等。该平台算是全球比较先进的造车平台，特点是主被动安全性能好，零部件通用度高。
全新汉兰达将有燃油版和混动版两种动力总成。外观区别仅仅是丰田logo的不同，混动版本汉兰达丰田标志为蓝底，燃油版本为镂空设计。全新汉兰达的外观相对现款在售车型变得柔美很多，整个大气格栅面积有所回缩，丰田标志两边的镀络装饰也细长精致，前大灯不再与进气格栅相连，造型也有所改变，内部光源为全系led构造，代替现款低配车型的卤素大灯。底部雾灯造型配合整体前脸格局也有所改变。
整体侧身造型依然端庄威武，采用双腰线设计，上方腰线比较平直，下方腰线在后门处开始向上走，一直延伸到车尾，营造出一种起步俯冲的状态，窗户区域C柱和D柱之间也轻微上扬，配合腰线，为整车营造出一丝丝运动感。
尾部大灯也更换全led光源，并且造型也有所改变，但这只是美版造型，引入国内之后是否会有所减配改变还不得而知。其余车尾造设计除了后刹车灯造型略微改变之外，跟现款车型并无太大区别。
内饰方面，全新汉兰达也有不小的改变，但整体造型布局跟现款大体一致。比较明显的改变是出风口由竖状改成横条状，老款中央空调出风口分布在屏幕两边，新款改为空调控制区域下方，为新车屏幕腾出更大的空间，同时增加整车视觉延展性。方向盘依然是三幅式造型，但下方更加细长，并为黑色钢琴烤漆材质，机械档杆的造型也更加精美。新车将采用拼色内饰设计，使相对朴素的汉兰达内饰显得活跃不少。除此之外就是功能区域的变化，空调操控区布局有所改变，中控操作台由于更多功能加入，也与老款布局有所不同。
全新汉兰达引进中国之后将依然有五座七座两种布局，新增六座布局的可能性不算特别大，整体空间表现也基本与现款车型保持一致。动力总成方面，2.0T发动机依然保留，但6AT换成8AT，在操控平顺性和燃油经济性方面可能有不小的提高。除此之外还增加一个2.5升混动版本引擎，就是在凯美瑞以及亚洲龙身上的这套，可靠性好，燃油经济性高，唯一不足就是价格略高。
第一代丰田汉兰达诞生于2000年，应该说是个比较年轻的车系，上市以来一直十分畅销，而且换代速度也比较快，如今已经更新到第四代车型。现款汉兰达在中国市场可谓是得吃得喝，面对昂科威、锐界、途观L等一众强敌，依然加价热销。不过，汉兰达也到了该换代的时间节点了，在即将开幕的北美车展上，全新汉兰达将会迎来全球首发亮相，它会和前辈一样依然持续站在巅峰状态吗？
外观方面，全新汉兰达的整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，但是前脸设计和前大灯的设计要更加的犀利。新车采用了六边形的设计，前格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条，一眼看上去，有一些呆萌的感觉。
侧面保留了汉兰达的经典设计，辨识度很高，而且细节方面也有一定的优化。扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，视觉效果更加动感。
雷克萨斯NX300h锋尚版39.9万值得买吗？
曾经关注过，怎么说呢，如何和它去年的价格相比，还是值得购买的，毕竟加配置还降价了。不过呢，这车也就和rav4一个级别，不过换了牌子，改了各项配置啊调教啊什么的，就加了10多万，这么想，又不值了 虽然现在rav4没有混动版本，可是同级别的crv混动也是个不错的选择
如果不在意品牌的人，估计宁愿选择实惠吧 反正我是这么认为 毕竟一个20多万，一个30多万（优惠后）
雷克萨斯销量下滑，为何不受国人喜爱了？
优点：性能稳定，故障率和保养花费低，比较省心，外观个人很喜欢，保养价格低。
缺点：悬挂廉价且用料差，配不上豪车的定位，内饰和屏幕一般，没多少科技感。变速箱技术比较老旧，整个车机系统不够智能，被国产车吊打。关键价格还不便宜，之前购买还需要加价！
一个汽车品牌的销量下滑，至于用大江东去这样的词汇么？无论是国内汽车市场，还是国际汽车市场，雷克萨斯都不是C位，豪车领域BBA的地位很难被撼动。即便在丰田的大本营北美汽车市场，豪车榜前两名的一直是奔驰、宝马，而雷克萨斯的销量也仅仅领先于奥迪。
正因为在北美汽车市场雷克萨斯的销量领先于奥迪，所以雷克萨斯的一些营销话术或培训资料上往往把奥迪作为假想敌。毕竟在北美雷克萨斯的销量是可以压制奥迪的，貌似在2016年前，雷克萨斯也曾多年占据美国豪华品牌销量榜首。只不过在2017年后，冠亚军分别被奔驰、宝马所占据。
而在咱们国内汽车市场豪华品牌销量排行中雷克萨斯常年位居第四名，前三名自然还是BBA。所以在豪华车领域的销量格局中，全球汽车市场的差异并不大，主要份额还是由BBA所占据。当然在北美汽车市场丰田是强势的，但雷克萨斯的销量也仅仅是以微弱的优势领先奥迪。而在咱们国内汽车市场，雷克萨斯的销量很难与BBA相抗衡。
所以在咱们国内豪华车市场（豪牌），如果把BBA定义为主流豪华品牌，占据大部分市场份额，那么雷克萨斯也应属于小众豪华品牌。当然雷克萨斯的年销量、月销量是高于林肯、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌的，但这属于小众圈中的一哥，与德系三豪相比较就有些不够看了。当然这并不是说雷克萨斯以及这些小众豪华品牌的产品不好，只是在豪牌领域拼的是底蕴。
2019对雷克萨斯而言是里程碑式的一年，因为这一年雷克萨斯在咱们国内汽车市场的销量首次突破20万辆。而2019年奔驰、宝马以及奥迪的年销量分别达到70万、72万、69万辆。所以从销量数据上看，大部分国内消费者更喜欢BBA，而雷克萨斯在国内市场的份额一直就不大。在2020年雷克萨斯销量继续增长达到了22.5万辆，依然不足同年BBA销量的1/3。
首先，雷克萨斯的营销策略赢得了口碑。
而且纯日本进口。
很多人觉得，那可是日本人造的，那叫工匠精神。（其实最傻的就是这种，人家把高溢价找了一个借口，你还当成骄傲了）
再有就是雷克萨斯保养根据车型，会有年限和公里的免费基础保养。这个也变相省了钱。
因为进口的关系，车的产量还是没那么多的。就出现了等车的现象。
很多人不就是这样么，买涨不买跌。越等越买。
至于销量下滑。
说实话，不只是雷克萨斯吧，那合资进口车谁不下滑啊。那不下滑的，你问问降价了多少。
现在买车群越来越年轻化了。年轻人买车不是你说话就好了，他们会去看，会查。
那现在国产车就是产品力强啊。就是技术强啊。那销量高，合资车进口车销量差很正常啊。这是市场供应需求。
本来就是伪豪车啊，虽然丰田软文还是一如既往的卖力，但是毕竟国外的很多信息拦不住。在美国比BBA低半级，高配低价，还买车送保养。日本本土都卖不过奔驰。欧洲销量惨淡。中国虽然进口车，但是平均单车售价跟国产奥迪一个水平，比bb还要低，本身就说明国内有钱人也看不上。说实话，在国外买雷克萨斯不会好意思说是豪华车的，有点没钱硬装的意思。
我就是雷克萨斯NX300h的车主，混合动力。
销量下降就是伪命题，在国产电动新能源汽车，当然还有特斯拉；强势带动以及国家政策下，
豪华车整体销量下降，雷克萨斯跟随大市下滑，并不意外。
雷克萨斯在豪华车品牌市场还是有形象力，影响力的，远超日系同门的英菲尼迪、讴歌
1.混动技术比较先进，比较省油，100公里的油耗大概5L；
2.保养维修便宜，6年或者15万公里4S店免费保养。对比奔驰的零整比最贵，奥迪以及宝马保养都不便宜。
3.品牌认知度高，特别是广东地区，随处可见。
4.可加92汽油，在油价飞涨的日子，加油费用可控
不好的地方：
1.内饰不算丑，中规中矩
雷克萨斯全系涨价，NX系列最低上涨6000，大家怎么看？
我们从客观分析下雷克萨斯的涨价原因！
雷克萨斯的品牌雷克萨斯，创立于1989年9月1日隶属于丰田集团旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯成立之初就是为了进入豪华品牌市场。而且雷克萨斯品牌在北美的发展一直很好，而雷克萨斯的主要竞争力就是它的混动车型，历史上一直处于混合动力车辆制造前沿，并于2006年推出了世界首部V8内燃机混动轿车—LS 600hL。所以在混动车型方面雷克萨斯无疑是先行者和技术领先者。
而雷克萨斯的母公司丰田公司是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而在市场上，丰田也是用它超高的性价比和高品质赢得了大量的忠实粉丝；并且在汽车方面打败了美国汽车巨头通用集团和德国汽车巨头大众集团。
加上目前对于节能减排的推崇，许多品牌也陆续推出了混动车型，而作为该领域的先行者品牌的竞争力当然也是最高的。而雷克萨斯拥有丰田良好的基因，作为一款开不坏的车和拥有超高性价比的车型，竞争力也是非常的强。
刚刚说到了性价比这里我们就详细说说为什么雷克萨斯具有高性价比。
ES2020款300h卓越型
宝马5系新能源2019款改款530Li
奔驰E级300L运动型
而在对比中显示出，雷克萨斯应该有的配置宝马没有；宝马5系除了多出悬架软硬调节外其他各项均不如雷克萨斯。而奔驰E级也是相同。但是在终端售价方面，雷克萨斯还是要比两款车型要便宜6—8万左右
雷克萨斯全系涨价，确实有点让人反感，不过对于优雅品味的雷粉来说，这也许根本不是事，丰田的口碑是毋庸置疑的，但是这也惯出了一个企业十足的傲气，无论高端的的雷克萨斯，还是丰田品牌的部分车型，加价提车俨然成为常态，此次全系涨价，也能看出雷克萨斯满满的自信。
从经销商发布的消息来看，此次涨价的车型，最低上涨6000元，最高已经达到15000元，按照目前的大格局来看，市场竞争激烈，其他车企都是增配不增价，甚至还有降价促销，雷克萨斯这种增配涨价确实不多见了，没办法，谁让人家一车难求呢，消费者敢怒不敢言，还大力支持，这就是底气。
从数据上来看，虽然无法直接和一线豪华品牌的BBA正面交锋，但是在二线豪华品牌阵容中，雷克萨斯的优势确实明显，无论凯迪拉克、沃尔沃，还是同系的英菲尼迪，都不是它的对手，数据显示，今年1-8月份雷克萨斯累计销量达到12.68万，同比上涨幅度达到24.9%，大幅度官降的凯迪拉克，也达不到这个水平，不要忘了，最受欢迎的雷克萨斯ES在终端提货紧张，如果产能没问题，销量还会逐步提升。
此次涨价，给人感觉有种坐地起价的意思，了解雷车的朋友都知道，在今年国六排放实施之际，厂家为了应对突如其来的全新排放标准，雷克萨斯在7月份，应急推出了全新的2018款小改款车型，也就是满足了国六排放，而短短两个月之后，雷克萨斯推出了全新的2020款车型，较短间隔推出的两款全新命名车型，从技术角度分析没有差距，唯一的不同就是2020款雷克萨斯ES调整了一些配置。
至于这些配置，值不值这个价就要另当别论了，昨天还有雷粉和我说，“要相信涨价不会影响雷车销量的，因为对于喜欢雷车的人来说，再涨两万也有人买，而不喜欢的它的人，降几万也不会买”；虽然听着好像挺别扭，但是我却想不到如何反驳，这就是雷粉的力量。
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