地平线4灯光怎么开？
1.
打开游戏,点击设置,选择控制设置选项;
2.
点击控制器,设置车灯的开关启动键在方向盘上;
3.
点击世界地图,选择一条路线作为赛道;
4.
进入比赛,点击方向盘上的车灯开关按钮键即可控制赛车的车灯
《极限竞速：地平新4》中玩家是无法自主控制车灯的开关的，车灯只能随着时间、光线亮度自动开关。键盘的基础操作为：
1、加速——A键。
2、减速、倒车——Z键。
3、左转——左方向键。
4、右转——右方向键。
5、氮气——N键。
6、地图——G键。
7、视觉角度——C键。
8、手刹、漂移——空格键。
9、上档——SHIFT键。
汽车前车灯一定要加透镜才亮吗？
判断题：汽车大灯怎样才能达到最佳亮度与铺地效果？
加装透镜 （ ）摘掉透镜 （ √ ）标准答案一定是摘掉透镜，因为透镜的作用是聚光而不是“增亮”，一块玻璃球怎么会让亮度提升呢？
能量守恒定律是客观事实，光是能量的一种传播方式，也就是说光的本质是能量，所以光线经过折射后只有可能变弱而不能增强。所以前照灯加装透镜并不能提升亮度，但是确实能够积阴德。
早期的中高端汽车装备的氙气大灯大多没有透镜，尤其是部分豪华品牌汽车没有透镜。光源（氙气灯泡）的亮度非常之高，但在灯罩内不能折射也无法准确的照射向前方道路；所以这些车大多使用反光碗作为折射镜，也就是灯罩等看起来科技感很强的银色碗。
光线正是通过这组反光碗的反射投向前方，然而这个碗的尺寸毕竟过于大，那么反射的照明范围（铺地范围）就会非常大，大到涵盖车头正前方两侧与立体空间的很大范围，直视的效果如下。
单纯依靠反光碗的氙气大灯“杀伤力”太强，车头两侧甚至上方的很大范围内都会被无死角覆盖，这种大灯对于对向车辆、非机动车与行人会进行“地毯式打击”。所以驾驶装备没有透镜的车辆，在使用远光灯时总需要特别的留心，否则在应该开启的时候打开大灯则会影响其他车辆行人对路况的识别。然而能时时刻刻关注其他车辆安全的驾驶员毕竟太少，所以这种大灯一度达到了被“深恶痛绝”的程度。
透镜-约束光线
反光碗的铺地范围就像是大尺寸的探照灯，而加入透镜后就会像精确瞄准的激光笔。加上透镜后的远光灯就像是两条光柱，关注通过空气中的水蒸气可以小范围的折射；这种光线效果达到了刚需可视范围的正常识别，以及两侧小范围内的扩展识别能力。透镜远光灯的照射范围虽然被大幅缩小，不过仍旧可以保证车头正前方，以及所有标准宽度的铺装道路的识别能力。
综上所述，加入透镜后的远光灯能够做到不会影响其他车辆的正常通行，这是“利己利人”的理想选项。而反光碗的大灯如果使用高亮度的氙气或LED灯泡，且不会在合理的场景中切换远近光的话，这种大灯就可以叫做“利己不利人”了，如果遇到路怒症的大型车辆也许后果会很严重哦。所以改装升级大灯建议一定要加透镜，除非有高水平的驾驶员操守，供参考。
有透镜的汽车大灯的照射效果普遍要比反光碗型（无透镜）的汽车大灯要好很多，聚光性毋庸置疑。
灯光的亮度好不好，不是单是换一个更亮的灯泡就可以，而是靠透镜和光源依靠光学原理，配合出来才有好的效果，透镜存在的意义就是让所有的光聚集起来均匀铺洒在路面，这就是我们常说的铺路效果。
有透镜的灯光就是为了在不影响别人的前提下，让自己越亮越好，才越舒服越安全，有透镜的灯光是可受约束的，照人或照路完全是取决于用灯的人，而非大灯本身。
卤素灯一般不需要加装透镜，只有氙气灯需要加装透镜，在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。 由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。再者就是电弧发光极不稳定聚光效果差所以需要通过透镜聚光。LED可以装透镜也可不装透镜，很多新款的车辆LED灯就没通过透镜聚光。还有就是透镜和亮度没关系，透镜只是用来聚光的。
语法有问题，我个人的估计问的是汽车大灯怎样才更亮。
有6种方法。
一，加大原车灯泡功率 。但这个基本不推荐，因为隐患太大，给汽车电路增大载荷，有引发自燃危险。
二，换装进口灯泡。 有效果，但提升不大，而且投入与产出严重不对等。
三，加装车灯增亮器 。 基本没效果，性价比还不如方法二。
四，换装透镜照明系统。就是仿照宝马汽车的照明系统，在常规的透镜照明基础上，又加装了一圈LED的发光灯，远看车灯内是四个圆圈。 其实凸透镜式的大灯总成早就普及了，这种照明系统比传统的反射光照明具有更好的效果，光线集中，灯泡通过透镜的反射后更有穿透力，而且明暗截止线整齐分明，对向行驶的车辆不会有强烈的刺眼感。 不过缺点就是改装的费用相对较高，而且现在厂家的生产质量也是良莠不齐，质量差的透镜总成很可能起不到强光效果，反而还会给安全带来隐患。
！
五，改装氙气大灯。 氙灯学称HID气体放电式大灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝。它不用钨丝，就没有被氧化和烧断的顾虑，非常耐用；它亮度高，是一般车灯亮度的2到3倍。
但这样私自改装氙气大灯是非法的，即使在国内也将难以通过年检。
由于氙灯的照明强度较高，散射状的高亮度灯光会刺激对面来车的司机视线，反而容易引起交通事故，所以国外都要求安装了氙灯的车辆还要配装一组透镜系统，以让车辆的灯光照射范围更加集中。因此单一的氙灯改装并不可取。
并不是这样的，加透镜理论上只会降低大灯亮度。之所以有些车要用透镜我认为有两个原因，一种是因为灯光配置本来就高，必须用透镜来调整光线。另一种是为了美观，提升档次。就实用性来说肯定是前者最好，后者可能只是鸡肋。下面咱们就来详细说说这个问题。
这是普通反射式大灯的原理图，打开大灯后反光碗把全部光线都反射出去。理论上来说光线都没有浪费。
但是这种大灯的缺点是射出去的光线路径完全取决于反光碗的角度，而反光碗不可能做得那么精确可以把光线全部反射到最合理的位置。所以这种大灯照在路面上的光线分布不均匀，亮的地方很亮，暗的地方很暗。上图就是普通反射式大灯的近光光线，可以看到中间特别亮，但是越靠近边缘亮度越小。
而大灯透镜本质上是一个凸透镜，我们都知道凸透镜有聚焦的作用。平行光线经过凸透镜折射后可以汇聚在一个点上，同样的我们在其焦点处设置一个光源那么凸透镜就能把它变成平行光。大灯透镜就是这么个原理，用反光碗把灯珠的光线汇聚在透镜的焦点位置，然后经过透镜将光线均匀分散。这种大灯照在路面上非常均匀，用我们俗话说就是“光线铺路效果好。”
但是透镜大灯的结构决定了它对灯珠光线的利用率没有反光碗高。因为透镜是通过折射作用改变光线路径的，为了得到比均匀完美的光型就必须对入射光进行一定处理，所以透镜和灯珠之间其实是有遮光机构的，在开近光灯的时候遮光器把大灯的光线以设计好的形状遮挡一部分，所以说灯泡发出来的光并没有全部照在路面上。
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