jeep大指挥官怎么样?值得买吗？
Jeep大指挥官值得买，非常个性。Jeep大指挥官这款车在越野能力和安全配置以及内饰用料方面比同级别对手表现的要好，车身采用76%超高强度。
而其独有的Selec Terrain Acyive Drive双强技术提供超丰富的四驱驾驶模式，可以在雨天湿滑、危险陡坡、频繁加速、连续弯道、道路颠簸等17种场景下智能应对各种路况。但是油耗相对较高。
拓展资料：广汽菲克Jeep旗下的全新大7座SUV——大指挥官正式亮相，这是Jeep第四款国产车型，专为中国市场打造。新车配备2.0T发动机，匹配9AT变速箱，并且搭载Jeep 4×4全路况系统。据悉，该车将于2018年二季度上市销售。
或售27.98万元起Jeep大指挥官能成为汉兰达加价终结者吗？
jeep？毛病多的你不要不要的，这个可以度娘一下。冠道出来跟汉兰达比结果冠道1.5t的多机油，昂科拉跟汉兰达比的出现断轴，锐界跟汉兰达比的出现断轴。汉兰达除了老款爬坡门事件之外没出现断这短那的吧？汉兰达加价被骂声一片，虽然销量上并不是太突出但是总体是平稳的，内饰虽然中庸但是发动机，变速箱，地盘还是可以的吧。我们凡事🉐分两面看，不能一棍子打死
售价27万起的Jeep大指挥官，空间不亚于汉兰达，整体表现如何？
亲自试驾体验了一下大指挥官，这车确实不错，尤其动力杠杠的随叫随到。空间第一二排都很宽余，第三排座一米七以下的成年人或者儿童也是没有问题的，个人觉得就是满座的情况下后备箱有点小，长途得买个车顶行李箱。这款车的品控也不错，尤其在底盘和主动降噪方面做得很良心的，其次是它的四驱系统在城市SUV里面当数佼佼者了。
大指挥官7座隆重推出来后几乎无人问津，马上推出5座命名指挥官自降门槛补救。
奈何JEEP情怀这几年被广汽菲克败光了，傲慢无知还以为国人人傻钱多，看每月公布的销量解气啊。
先别提消费者的寒心了，经销商都在组团维权。JEEP的造车底蕴深厚，大指挥官真是好车，但即使是降价大促销也最好多观望下
比途观L更强，30万的JEEP大指挥官能火吗？
这个不好说，主要看价格与售后服务怎样。还有就是美系车比起德系车挺费油的，如果上市最高配要是30万接受较多，因为jeep品牌在越野上做的是可以的，有他们的一套呢！最主要的，7座在中国挺麻烦的，各种收费检车保险高，如果是配6座可以补当前市场一短缺机会更大。
Jeep给我印象最深的只有两款车，也是最有情怀的两款车，牧马人和大切诺基。
牧马人纯硬派越野车，翻山越岭，冲沙包过沟坎无所不能。大切诺基强调了公路的驾驶品质。当然也没有把骨子里的越野性丧失。车身线条肌肉感十足。充满野性和阳刚之气，总会让人回头多看两眼，跃跃欲试，欲罢不能。而JEEP其他车型自由侠，自由光，指南者，在越野性和公路行驶方面没有找到一个好的平衡点。都是不温不火。
新的JEEP大指挥官，定位于七座VIP大都市SUV，从他的定位可以看出是偏向于城市驾驶的风格，而且是七座。搭配2.0T的发动机，从参数上看很给力，2.0T，195kw，400牛米。配置也很丰富。但是实际的驾驶感受还不得而知。它的竞争对手应该是汉兰达，锐界这一级别的。比途观L是要高一级别的。但是在这一级别中汉兰达，锐界都是靠长期的稳定性打下了良好的口碑，而JEEP给人印象就没那么好了，舒适性一般，异响，中控屏等一系列问题，让人望而却步。
在这个不良影响下，大指挥官能否改变人们对JEEP的观感呢？还要从它自身的品质来看，但是我不看好， JEEP也推出咯几款车型了，都没有改变，要大指挥官改变是很困难的。所以我认为大指挥官依然很难冲到热门车型。
在大指挥官面前的道路并不宽，它是否能够冲破重重障碍进入辽阔无际的热门大路上，还要看它自身品质是否过硬。让我们拭目以待！
导读：最近被JEEP大指挥官刷屏，细细分析之后开始思索，市场还需要一台大指挥官吗？JEEP品牌固然强大，但是只限于城市之外的道路，而公路性能方面并非JEEP擅长之处，大指挥官切入自己短板领域，真的能在市场中打下一场胜仗？
大指挥官将自己的战场定位7座SUV市场，2+3+2作为布局在市场中表现其实还算不错，针对二胎家庭而言，从表象性上来看，大指挥官有着非常不错的竞争力，但是事实却并没有我们想的那么简单。
比如说第三排，你是这样坐的，就算是对于亚洲这种正常身高的人群，你也找不到一个合适的姿势，或者说大指挥官的定位也仅仅是5座产品，第三排座椅用途不大，而且如此拥挤的空间，并不能给消费者带来很好的用车体验。
再或者，我们看看这样的后备箱空间表现，着实难以让人提起兴致的，当你需要一场全家出行的时候，大指挥官的实用性，或许就没有他的名字那么霸气侧漏，在具体用车感受上，你也许处处碰壁。
当然，大指挥官在尺寸表现上，其实也还算不错，7座车型他把汉兰达标榜为对手，两款车型其实尺寸接近，而且未来售价方面，大指挥官也不会比汉兰达高出多少，毕竟面对BUG一样的对手，大指挥官目前压力颇大，7座SUV市场能从汉兰达手中抢走一杯羹的车型并不多，而大指挥官顶着JEEP品牌，抢走的几率依然不大。
而5座版车型，大指挥官的竞争对手则是冠道/URV、途观L等中型SUV，面对这些对手，大指挥官成功的可能性依然不大，一方面是品牌影响力方面，面对本田、大众这两年攻势凶猛的发展势头，JEEP尚且难以招架，而且5座车型在空间方面的表现，大指挥官难以超越本田二兄弟，而在质感以及认可度上，更是难以与途观L匹敌。
而高配车型，很无奈的是大指挥官将会面对途昂这种BUG级别的产品，而且40万级别，也很少有消费者会抛弃BBA，选择一台不适合城市驾驶的JEEP品牌，此前克莱斯勒其他产品的失败足以说明问题。
最后就是品牌影响力的下滑，10年前的JEEP或许还是一个豪华品牌，但是现在随着JEEP多款车型的国产，售价不断降低的JEEP早已不是一个豪华品牌。13万的JEEP自由侠，16万的JEEP指南者，20万的JEEP自由光，售价上分析，JEEP目前走的是标准的合资品牌路。拿掉了伪豪车的光环，JEEP大指挥官寸步难行。
最后，值得注意的是，FCA产品可靠性以及稳定性向来一般，无论是自由侠的那台双离合变速箱，还是自由光那台烧机油严重的发动机，JEEP品牌在消费者心中的地位急转直下，而售价更高的大指挥官成功的几率有多大？是不是真的能从汉兰达、途观L、本田二兄弟手中抢走一杯羹，可能性真的不是很大。
小结：JEEP品牌目前走量的是自由光以及指南者车型，自由侠因为尺寸太小而且双离合问题没有被消费者所认可，而值得深思的是，以目前JEEP目前的市场定位，也只能走走20万级市场，面对更高的30乃至40万市场，已经触碰到了豪华车市场，这是对产品实力真正的考验，而诞生于JEEP工厂的大指挥官，成功的几率或许并不大。
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