红旗汽车的技术在什么水平上呢？
一汽从80年代就想与日本丰田🈴️作，但丰田太木讷。于是乎与德国奥迪接触，奥迪一主动，成就了今天的一汽奥迪。但一汽仍不死心，还想与日本合作。这时马自达找上门来（马62002年获得世界58项大奖），一汽不好明拒，就让马自达出让技术（一汽以为按日本常规做法是不会同意的），没想到，马自达完全同意，一汽没退路了，于是乎又生产了马自达6（行驶证标注：红旗7230）。就是H5、奔腾70等。两招都没达到目的，一汽于是乎收购了夏利，终于与日本丰田攀上了亲，就有了H7（奥迪内饰、丰田底盘）。以后怎么样，试看一汽各车型图谱．．．
怎么一堆连见都没见过，碰都没碰过的人在喷红旗的车呀，看得我很火大，能不能客观一些，这么瞧不起我们的国产自主品牌吗，看过红旗最近表现的人，说几句比较客观的话，红旗距离奔驰宝马那些大牌子确实还有距离，但进步是十分显著的，绝对可以位列国产车的上游水平，尤其是近一年来的表现，新车型的市场评价也高出预期，建议大家去多了解一下再发言，另外，我对我们的国产自主品牌是充满信心
技术角度上，红旗车已经站在了世界顶端，一汽不愧为国内汽车工业的摇篮，但是，它好像是天龙八部的段誉，吸收了非常多的内力，但是却没有办法使之用于一点，要紧关头却使不出六脉神剑！这跟国内配套的汽车工业没有整体升级，多数高档配件还是受制于国外大牌零部件厂商！我们缺少配套的燃油喷射系统，缺少自动变速箱生产企业，缺少配套的高档活塞，活塞环，汽车轴承等等，我们的配套企业往往能够做出外形非常像样的东西，但是安装上车，不是车不好开就是寿命不长！当然了三十年来，进步还是非常明显的，当年的产品是根本没法用，现在勉强能用而已！所以，红旗就只能一会学日本一会学德国，甚至对标劳斯莱斯生产了大红旗这种顶级豪华轿车！非常希望红旗能够做一个有灵魂的品牌，例如宝马的操控，奔驰的舒适，沃尔沃的安全环保，日本轿车的耐用省油，精良的发动机工艺，又能够像韩国人那样，独自建立自己的配件体系，他们可是但凡汽车上有的，都能自己生产才得以以较低的价格，较好的质量，跟日本人争夺市场！红旗车不可谓不好，但是需要长期的努力而不是拿一堆高档配件整一台豪车出来！
80年代上大学时曾到长春一汽实习，对他有一点认识，红旗CA773等国家领导人座驾给我映象深刻，一汽拥有雄厚的科研团队，先进的实研室和设备，熟练的操作工人。但看到他们的科研人员年龄都较大，工作时不紧不慢，说起话来四平八稳，缺乏朝气。出来的样车也是老气横。百舸争流，不进则退，今天崛起多个民族车企，担愿一汽能重新有所作为。
红旗汽车创始人是谁？
红旗轿车在中国历史上有着重要的意义,第一辆红旗制造出来,这不得不提到设计者及主要领导人,时任一汽车身处设计科科长吕彦斌。
红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。
红旗汽车的质量怎么样?H5的三大件怎么样？
大家应该都知道红旗h5，它是红旗走亲民路线的经典款车型， 它的优势在于定价合理，性能稳定，配置高端，外形美观，动力十足，各方面表现都很出色，从而使更多的车友，消费者们热爱。在这里我们所说的三大件包含发动机，底盘系统和变速箱。其中，发动机是自主品牌，一直以发动机为自豪。变速箱采用的是6AT的变速箱，虽然还有更高配置的发动机，但这个家庭使用完全够用。还有就是买车都会关注的底盘，它是采用悬架结构，稳重厚实，安全系数很高。所以，红旗h5的三大件为核心都令人满意。
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