十大加长版豪车？
目前十大加长版豪车是：
法拉利·F430超长型、道奇·蝰蛇加长版、凯迪拉克超长版、克尔维特加长版、路虎·揽胜加长版、玛莎拉蒂·总裁加长版、迈巴赫·62超长版、沃尔沃·S80加长版、日产·四门GTR、林肯城市·加长礼宾车。
为什么中国人喜欢加长的车子？
说到入驻国内的很多车型，特别是豪华轿车，都喜欢加长加L，宝马530Li、奥迪A4L还有奔驰E200 L，以至于带起来了所有的豪华车节奏，不带L都不敢称做豪华车，凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、捷豹XFL等等。于是就很多朋友就有疑问了，国人的衣服尺寸都要比国外小一码的，为何在选车的时候，偏偏喜爱加长的车型呢？豆哥就这个问题说说自己的一些看法：
1、 颜值提升，更接近跑车造型。当今社会，留给大家第一印象的就是颜值，虽然说并不是所有行业都需要一张俊俏的脸庞，但如果有不错的颜值，确实是会给工作上带来不少的便利，当然是建立在具备与竞争对手同级别的业务能力的基础上。同理，车也是一样的，一辆车就好像大家穿在身上的衣服，颜值拉风，回头率高的车型自然就不会给身边的人留下不好的印象。而加长之后的轿车，尽管说只是在长度上加长100-200mm，但这样的改变自然会让车头车尾都更接近于跑车，前挡风玻璃的曲线以及尾部的溜背，自然就变成了会行动的衣服。所以加长的车型，就让原本的颜值再提升一个档次，符合大家的审美价值观。
2、 空间加大，舒适性更好。加长之后最直接的表现就是后排的腿部空间瞬间增大。要知道原本就真的是按照国外人标准来设计的空间，很多车型都已经表现出三拳的腿部空间，但依然要拉长至能够轻松翘起二郎腿，这是多么极致的空间追求。所以说，对于空间来说，国人偏感性的价值观与外国人理性的价值观很不一样，国人才不管操控变向停车的困难，宁可多花钱多花时间停车，也不愿意被别人说这车不够长。
3、 加量不加价，加长还更便宜。这其实是人之常情，花同样的钱能买到更大的空间，更长的车身，这不是很赚么？最主要是，国产化的车型价格比进口的还要便宜，那就更不用说该怎么选择了，简直就是一种促销的行为。
综合以上这三点，就能够明显的发现，喜欢加L正戳中了国人价值观中的好看，好大，好便宜的消费价值观，也正是人性对商品的本真价值追求。因此，也正能看出，很多合资豪华品牌都已经把中国市场提升到了头号客户市场的定位，不迎合消费者自然就分不到羹。
1国内国人现在都喜欢空间比较大的车型、 颜值提升，更接近跑车造型。
2当今社会，留给大家第一印象的就是颜值，虽然说并不是所有行业都需要一张俊俏的脸庞，但如果有不错的颜值，确实是会给工作上带来不少的便利，当然是建立在具备与竞争对手同级别的业务能力的基础上。
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同理，车也是一样的，一辆车就好像大家穿在身上的衣服，颜值拉风，回头率高的车型自然就不会给身边的人留下不好的印象。而加长之后的轿车，尽管说只是在长度上加长100-200mm，但这样的改变自然会让车头车尾都更接近于跑车，前挡风玻璃的曲线以及尾部的溜背，自然就变成了会行动的衣服。所以加长的车型，就让原本的颜值再提升一个档次，符合大家的审美价值观。
加长版汽车有哪些优缺点？
加长版汽车通常有两类：一类是在普通轿车原型车的基础上增加一些轴距或者车壳，即我们常见的各车型的“L版”，例如宝马BMW530Li、奥迪A6L等，另一类是数量比较少的特制版一般总长度在6m以上的汽车，如加长林肯、加长凯迪拉克等。不管是哪一类，其优缺点基本是类似的。
加长版汽车最大的优点就是空间大，宽敞舒适（特别是后排腿部空间非常大，喜欢跷二郎腿的朋友肯定满意），豪华气派，特别符合很多国人的胃口，开起来感觉有面子。此外，由于车身和轴距较长，加长版汽车平稳性好，抗俯仰和横摆性能好，即使稍微遇到不平路面，车辆也不会出现明显的震动和颠簸。
加长版汽车也有很多缺点。最大的缺点就是转弯和调头非常不方便，由于车身长轴距大，转弯半径非常大，容易出现转弯不足，如果道路不够宽敞，调头也是一大难题。此外，在当前停车位非常紧张的城市，加长版汽车停车也很不方便。由于加长之后车重也增加，导致动力性较差，提速慢，超车费劲（当然这不是绝对的，主要还是与发动机大小有关）。加长版汽车一般来说风阻较大，车重大，从而导致油耗较高；轴距加长后，那么车子的纵向通过角就会变小，通过性就会差很多，简单来说，过土路、烂路或者上马路牙子这种有坡度的路面的时候，碰到底盘的几率会大很多。
以上的优缺点都是相对的，不是绝对的，其实现在的L版车型仅仅是加长了几厘米轴距，或者轴距压根没加长，只是加长了车身，其相对优缺点并不会很明显。但是相对于普通车型加长了数米的特制版汽车，其相对优缺点就很明显了。
许多的品牌的车型都会有最后面带L的，最常见到的譬如BMW320Li,530Li、奥迪的A6L这些车型，一般都是指适当增加了汽车轴距或车身长度的加长版。
汽车轴距，就是汽车一侧的前轮轴心位置到同侧后轮轴心位置之间的距离。一辆汽车在进行批量生产之前，都会有一辆原型车，所谓的长与短就是相对原型车来说的。
对于原型车来说，在设计过程中，无疑都会对舒适性，操控性，动力性等各项性能以及使用定位都做了最合理的优化和设计，是一个比较平衡的方案。
对于加长版的汽车来说，如果是要通过增加轴距来加长，对汽车的操控性无疑会有影响，为此带来的工程会比较大，需要很高的研发设计能力以及进一步的测试。因此国内很多的加长版汽车，主要是为了更好的迎合国人的购车心理，其实都没有加长轴距，而只是适当延长了车身，在汽车整体上看起来变长了的同时也能降低研发的难度和成本。
除了看起来更大气，更有面子之外，加长版汽车的优点还有空间更大，尤其可以增强后排的乘坐舒适性，而且汽车仰俯，摇摆两种形式的运动都会改善，提高汽车的稳定性。相应的，如果汽车的轴距增大了，相对原型车，汽车的操控性能无疑会变低，一个很明显的影响就是转弯半径会增加。因为车重的增加，油耗会随之增加一点，汽车的动力性也会变差一点。
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关注汽车的朋友，都会知道各品牌、各车型的“L”版，L也就是long的缩写，在汽车标贴上，比如BMW530Li、A6L等等，一般是指适当延长的汽车轴距或车壳的长度。汽车轴距，就是汽车一侧的前轮轴心位置到同侧后轮轴心位置之间的距离。任何一辆汽车的批量生产前，都会有一辆设计时的原型车，长与短均是对比此原型车而言。此原型车在设计过程中，对舒适性，操控性，动力性以及使用定位都做了最合理的优化和匹配，是一个折衷方案。如果延长轴距，工程比较大，需要很高的研发设计能力，及昂贵的测试。所以国内多数的加长，实际是在未延长轴距的情况下，适当延长了车壳，这样既有务实的意义（空间大了），也有务虚的意义（长面子）。并且不需要复杂的研发，成本很低。“L”优点是，空间大了，尤其是后排乘坐舒适，汽车整体的仰俯（前、后），摇摆（左右）都会得到相应的改善，稳定性得到提高。缺点是，相对原型车，汽车的操控乐趣大大降低，同样的动力方面也会变得中庸，油耗适当增加。但近些年来，中国的国情，使之很多品牌车，都采取了加长的手段，以达到市场的需求。另一个原因是，汽车对于中国大多数人群来说，还是一个奢侈品，一辆车的价格，对于车主来说也许要花费几年的积蓄，那么这辆车赋予我们的，就不仅仅是一辆代步工具了，它承载了太多的需求，因此，“L”版车型也就应运而生了。所以如果您想体验驾驶者的乐趣，而又不必为空间烦恼时，应选择原型车；如果家庭需要，同时又具有商务、以及行政用车，则可以考虑“L”版车型。需求决定市场，也决定着购车族的选择。
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