2月小型车销量持续萎缩，电动车继续走高，该如何选择？
新能源车无疑是社会发展的必然趋势，而电动车是目前我国在新能源领域所取得成就最好的，在世界各国，也陆续制定出对燃油车辆德停售时间，我国自主研发德比亚迪汽车，由为突出。
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随着经济水平的提高，人们的购车档次也逐渐发生变化。现在不是开个捷达上街都觉的很拉风的时代了，未来随着税率的调整豪车，中大型车将越来越多的进入普通家庭。
电动车和小型车的市场竞争并没有直接关系，现在来看其实混动车型才是一个更好的选择，未来电动车技术成熟后再购买纯电动比较理性。
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小型车市场的萎缩和和电动车的持续增长都是必然的，但二者并不存在直接的相互影响关系，不能混为一谈。
小型车的失落起因于经济发展、高级别车型价格下探，公众选择升级。
电动车的走高一方面受限牌鼓励，一方面受车企与媒体误导。
但如果从个人经济角度衡量，在地区没有限牌的情况下，应该优先选择燃油车。
因为目前的电动汽车技术条件远未成熟、售价严重虚高、三电质保质量没有明确、保值率极差等各种不利因素太多太强。
简单讲，现在购买电动汽车并不明智。
目前电动汽车是得到国家重点支持的，随着车型的越来越多，车辆性能更为可靠，充电设施的布局更为广泛，以及各种相关政策的支持和价格下探，购买电动汽车的人会越来越多。目前电动汽车存在的最大问题是电池性能和电池后续的更换成本过高，在电池技术没有大的突破之前，目前很难改变和解决，这对于车辆日常使用和保值都有很大影响。二月小型车销量下降除了车型原因还有时间节点方面的影响，并不代表小型车市场的萎缩。从实用角度讲，还是建议购买价格合理的小型车。
国家政策扶持新能源汽车，扶持纯电动车行业，现在传统汽车行业的销量的确是下滑的厉害，现在这个汽车行业，纷纷融入到新能源汽车队列当中，这也是一个趋势，不过是时间问题，买车这么选还是得看自己需求那个方面的，这也是对消费者的负责，多面选择化，支持新能源汽车。
数款小型车，销量却无一过万，大家为何不再爱小型车？
乘联会最新数据显示，2020年小型车市场的零售销量为43.9万辆，降幅为所有细分市场中最高，同比下滑33.9%，市场份额也最低，仅为2.3%。要知道，在巅峰时期，小型车市场的销量超过了200万辆，可谓风光无限，但如今已经鲜有人问津。
从需求侧来看，这是因为小型车存在先天劣势，其产品力已经无法满足消费者日益增长的需求。以往，小型车能够热销，原因在于价格足够便宜，实现了很多家庭“第一辆车”的梦想。但随着经济的发展，消费者的需求也在升级，他们渴望体验感更高级的产品，而小型车的尺寸较小、配置较低、安全性较差、驾乘品质也不行，已经难以满足这部分消费者的需求。
从供给侧来看，小型车由于售价低，所以利润也少，车企的研发生产欲望并不强烈，近几年各大品牌都在谋求品牌向上就是这个道理，所以小型车的投放并不多，市面上可选择的车型少。与此同时，有着更高溢价的SUV开始兴起，这种需求更大、利润更高的车型品类受到了所有车企的青睐，资源也倾斜向SUV车型。
所以，最终的结果就是，车企大力研发并推出SUV车型，消费者也愿意选择SUV，需求和供给相辅相成，推动了SUV市场的壮大，也导致了小型车市场份额的逐年降低。
2021年欧洲小型车排行榜前十名？
1、标致2008
欧洲人喜欢小车，果然是铁一般的事实！
2、大众T-ROC
和标致2008一样，大众这款T-ROC也是小型SUV，国内叫探歌。
3、雷诺Captur
同样还是小型SUV，之前被引进过国内，中文名叫雷诺卡缤。
4、现代途胜
万万没想到！现代途胜的销量竟然压过了一众德系日系对手，尤其是欧洲大本营的大众途观。但在国内，途胜却不如德系日系受欢迎。
5、大众途观
被外来的现代途胜压制，这对于大众来说有些没面子。
欧洲年度汽车评选主要是授予12个月内发布的新车，并且必须在欧洲5个以上的国家和地区销售，并且销量在5000辆以上才有资格获得提名。评选的项目也有很多，比如设计，舒适性，安全性，经济性，驾驶性能，配置功能，驾驶员满意度，价格和技术创新等等。
2021年评选中，获得提名最多的是奔驰，提名了GLA，GLB，GLS和 S级。其中三名候选车是SUV的事实也很好地表明了最近SUV的趋势。
其次是现代汽车提名车型最多，有三款，分别是现代i10，现代i20，还有全新一代途胜。i10和i20都是欧洲型号，在其它市场是不销售的。
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