12万买合资中型SUV！新捷达VS7是不是一个好选择？
新捷达VS7已于上个月正式上市，售价区间为10.49-13.39万元。作为中型SUV，而且又是合资品牌，其10万出头的售价自然吸引了不少消费者的关注。其整体设计保持着中规中矩的风格，与大众还是有些藕断丝连，动力则搭载1.4T涡轮增压发动机。那么，其究竟值不值得我们入手呢？今天就跟大家来聊一聊这款车型。
先从外观说起，新车在改款后，前脸运动感有所增强，进气格栅并未发生明显变化，主要是前包围改用了贯穿式设计，两侧的雾灯也设计为Y型，整体看上去较为运动。
车身侧面还是保持着原有的风格，腰线为贯穿式水平放置，配合下方清晰的雕刻线条，整个车身增添了一定的层次感。另外，车身下包围较为厚重，因此该车的车身高度比较明显。轮毂为18英寸的双色五幅式轮毂，造型还是比较有运动感的。车尾样式还是比较普通一些，主要原因是灯组样式并没发生改变，还是沿用上一款车型的设计。尾灯同样还是采用了Y字型灯组设计，后包围上方的装饰带同样加入了Y字型元素。
内饰方面，新款捷达VS7打眼看过去还是有大众的既视感，线条及内饰造型都比较保守，仅空调出风口设计在了中控屏右边，让车内显得有些个性化。新车还配备了一块液晶仪表盘，尺寸为8英寸，中控屏幕尺寸为10英寸，低配车型为8英寸。下方的触控按键为车内带来了一定的科技感，响应速度尚可。新车轴距为2730mm，该尺寸在中型SUV中并没有过高的竞争力。虽然该车为中型SUV，但并未提供7座车型。以身高为175cm的体验者为例，坐在前排，头部空间为1拳2指，空间比较富裕。再来到后排，头部空间依旧是1拳多些，腿部空间则为2拳多。整体空间表现方面毋庸置疑，应对普通家用或日常出游并无压力。不过大众旗下的许多车型后排座椅角度都比较直，所以会影响一定的舒适性，而这种问题同样又出现在了捷达VS7之上，所以后排坐久了，腰部会有些不舒服。接下来说一下这款车的动力表现。该车搭载的发动机依旧是大众研发的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过匹配的变速箱并非自家的7速双离合，而是匹配了6AT变速箱。因此在换挡时不太果断，不过换挡过程还是比较平顺的。整体来说，该车动力总成并不会带来更多的激情，更适合家庭使用。总结一下这款车，设计方面虽然抛弃了大众化的套娃造型，但细节方面还是保留了大众化的影子。作为一台中型SUV，并没有设计7座布局，所以空间方面是这款车的亮点。而动力方面仅能应对日常代步使用，无法谈及性能。该车依旧是走的实用路线，作为普通家用还是比较合适的。
最近想购买捷达VS7，有入手的小伙伴聊聊这车怎么样？
捷达VS7是继捷达VS5后捷达品牌的第二款SUV车型，这款SUV车型定位高于捷达VS5是一款中型SUV长宽高尺寸为4624mm1841mm1633mm，根据目前捷达VS5上市以来的反馈来看，捷达整体的品质还是从大众那里得到了延续，当然毕竟价格更低，在隔音啊、轮胎啊、整理内饰用料啊，等等还是会略有简配，但是EA211 1.4T+5MT或者爱信6AT变速箱外加独立后悬挂和MQB平台，这是没有简配的，整体驾驶感受非常的平顺，加上大众高功率版本的RA211的低扭表现还是不错的，VS7的零百公里加速时间为9.7秒。整体外观方面就是捷达VS5的放大版，点阵式的进气格栅，Y字形的尾灯都很有辨识性，虽然是VS5的大尺寸版本但是实际的发动机和变速箱的整体调教要比VS5的调教上更加的成熟，驾驶感受也比捷达VS7更好一些。毕竟捷达品牌主打的就是性价比，捷达VS5的定价以及1.4T+6AT的动力组合已经让很多消费者买单了，如果你想要一辆更大尺寸的SUV车型，那么捷达VS7还是不错的选择，毕竟可靠的三大件，EA211高功率发动机+爱信6AT变速箱+MQB平台生产。捷达VS7的保养里程是1万公里保养一次，按照3年6万公里，保养费用大概是6千8左右，所以保养费用也不是很贵。我觉得捷达VS7唯一比较差的一点就是内饰方面确实有些惨，抛去内饰氛围不提，其他各方面我觉得VS7还是一辆性价比很高的车型。
很高兴回答你的问题。
捷达VS7是大众旗下捷达品牌的一款中型SUV，也可以说是捷达这个品牌真正意义上的第二辆车，因为捷达VA3其实就是捷达的换壳车型，第一辆车是捷达VS5。
捷达VS7的动力总成为1.4T＋爱信6at的组合，百公里加速实测9.4s左右，从100-0刹车距离为38.6m，这个成绩比一些挂大众标的成绩都要好。
捷达VS7是一款相对价格较低的中型SUV，匹配的6AT变速箱是爱信最低端的低扭变速箱，有很多车主反馈说，1挡升2挡，2挡升3挡的过程中，可能会有点顿挫，不过对于这个价位而言，已经做的相对较好。
捷达VS7在转向手感方面做的不是很好，在方向盘回正的时候，可能不是那么顺畅，又一点拖拽感。捷达VS7的机械素质，相对于同价位同尺寸的车来说，还是要高那么一点。
作为一个中型SUV，捷达VS7的空间自然是非常大，本来大众旗下所有车型的空间，在同级别中就是较大的了，而捷达VS7的空间甚至有点铺张，无论是后排空间，还是后备箱空间，完全可以满足各种需求。
最后来说说油耗，油耗是捷达VS7的亮点，一个中型的SUV，在市区开空调的情况下，9个多油不到10个，高速状态下6个多油不到7个。虽说捷达VS7可以加92号或95号汽油都行，但是在油箱盖的上面写着“建议加95号汽油”
希望我的回答能够对你有帮助。
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捷达VS7是捷达成为独立品牌后的首款中型SUV，价格还是挺有诚意的，指导价为10.68-13.68万元共四款车型可以选择，这款车可以看做是捷达VS5的放大版，家族气息浓厚。
外观不多说了，中网采用了菱形的格栅造型，看着挺有辨识度的。作为中型SUV，内尺寸是消费者很关心的一方面，具体三围是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这个表现只能说勉强及格。
内饰跟VS5一样的调调，没有太多的软性材质覆盖，一摸都露馅了，可能出于成本考虑，用料上有所节省，如果想要高级范这款车可能不太适合你。配置没啥说的，标配了疲劳驾驶提示、前后雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、手机无线充电、8英寸触摸屏、LED大灯和日行灯、后视镜锁车自动折叠等一系列丰富配置。
给力的配置都可以跟很多自主品牌相媲美了，再加上来自大众的EA211 1.4T发动机，6速手自一体变速箱，前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬，三大件一上直接让很多人掏腰包，小编就是冲着三大件去看的这款车，驾驶质感上还是很有德味的。
捷达VS7可以说性价比很高了，大众MQB平台打造以及技术加成，让这台车的下限就很高，质量上不用太担心，内饰质感稍有廉价也是可以忽略的，这个价位能有这些已经够意思了。
捷达vs7建议买吗？
捷达VS7是捷达品牌独立以后继捷达VA3、VS5后的第三款产品，也是捷达品牌的第二款SUV产品，搭载的是大众成熟可靠的EA211型1.4升涡轮增压发动机，有手动变速箱和爱信六速手自一体变速箱两种搭载形式、共四种车型，虽然捷达品牌脱离了一汽大众成为了独立品牌，但它与大众其他车型共用生产平台和制造工艺，适合那些注重产品质量和性能稳定可靠耐用、不在乎大众车标的务实消费者。
先上结论：从产品力角度，可以入手。从安全性角度，建议再等等。
捷达品牌，这个从一汽大众独立出来的子品牌，自上市销售以来，凭借着“换标大众”的印象，也获得了不错的市场反应。捷达VS7，也被许多人成为“低配途观L”。
外观见仁见智，不用多说，设计感上不如现在很多自主品牌了，但是作为一款家用SUV，也说得过去。
尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别是4624/1841/1644mm，轴距2730mm，而大众途观L则是4712/1839/1673，轴距2791mm，捷达VS7只比途观L小了一点，在空间方面，满足家用绰绰有余。
虽然尺寸上与途观L相当，不过坐到车内差距就来了。
与捷达VS5基本一致。中控台主要是硬塑料材质为主，毕竟价格在这。三大件下成本了，那么其他地方就要节省成本。中控大屏界面风格不够新颖，好在基本娱乐功能也都有，而且还配有carplay、carlife，也还算实用。顺便说一句，目前的车机功能里，carplay、carlife可以说是最好用的功能也不为过了。
动力总成算是捷达品牌的核心卖点了，搭载大众EA211高功率1.4T发动机，最大马力150匹，动力水平与入门级的途观L一致。百公里加速在10s左右，日常代步还算够用，想要激情澎湃就算了。变速箱也是跟VS5一样，来自爱信的6AT，与EA211算是老搭档了，平顺性以及可靠性要比大众家的7速干式双离合好很多，值得点赞。
自从中保研碰撞测试越来越火之后，大众的遮羞布也在一层层的被扒下。昨晚大众家族里20万级的热销SUV，碰撞成绩惨不忍睹。在正面25%偏置碰撞中，得到最差成绩。车身结构完整性差，驾驶舱头部变形入侵严重，司机的生命安全很难得到保障。
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