哪款家用的紧凑型车比较省油？
紧凑级里拼油耗，基本就告别以性能为主的高尔夫GTi、凌渡GTS之流，如果将价格限定在20万以内，那么丰田双擎系列可谓真的“舍我其谁”了。无论国内外，几乎没有一个品牌能在混合动力领域有如此大的市场占有率，当然这离不开丰田的高瞻远瞩，也离不开丰田将混动系统国产化的深度布局，真是因为这样，才能实现与燃油车的“零差价”，才能做到紧凑级的唯一的混动之选。
高效的动力总成、聪明的能量管理逻辑，让双擎的低油耗不因驾驶者习惯而异、驾驶环境之恶劣影响，一直稳定在5升以下（纯高速除外）。省油只是副产品，双擎系列较高的安全配置和舒适配置，输出直接且迅速的动力体验才是它物超所值的地方，唯一缺点就是底盘没有充分考虑电池组安放问题，不得不侵占部分后备箱容积。
并非所有以驾驶乐趣为先的紧凑级车就会变得费油，像第十代思域和马自达昂克赛拉就是最好的例子，2.0+6AT的昂克赛拉平均油耗也就8个左右，它极快的转速响应和换挡效率保证了在没有几乎没有延迟的动力输出。相比之下思域1.5T就显得暴躁得多，涡轮延迟加上突如其来的推背感，它绝对动力更好也更持久，CVT很大程度上缓解了涡轮迟滞的体感而且日常驾驶还能提供良好的经济性。
其实换装最新EA211 1.5升自吸的新朗逸、看似万年不变只认HR16DE的轩逸都能做到非常省油，但它们的省油相比思域、昂克赛拉之流就显得理所应当，因为动力上并没有给予太多惊喜，况且它们的定位需求也是以家用为主，空间、配置以及品牌知名度才是刚需，省油也被看成必须满足的前提条件。发动机燃效和变速器传动效率以及它们的标定成为决定油耗高低的重要条件，但更多的与驾驶者习惯、用车路况息息相关。（zj）
紧凑型A级车里最省油的是卡罗拉/雷凌1.8双擎这个是毫无争议的了百公里综合油耗4.8-5.3L，后面的就是思域1.0T、卡罗拉/雷凌1.2T、昂克赛拉1.5L、轩逸1.6、捷达1.4等等这些了。
家用紧凑型汽车，要省油，那推荐东风日产轩逸18款。先看一组数据，2017年轩逸累计销量422371辆，连续6年日系年度销售冠军，在整个汽车市场销量排行榜也是几度销冠。进入2018年后，1月份日产轩逸再次突破月销4万辆大关，销量高达42617辆。
全新18款轩逸采用了分层设计的中控面板，功能区布局更加清晰直观，上半部分的中控台很有立体感。全新轩逸配备了苹果Carplay智能互联系统。CarPlay系统能够将用户的iOS设备，与车载多媒体系统无缝结合，使用中控屏和控制键，或Siri免视功能让手机和车辆进行互动，用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等功能。
全新日产轩逸搭载全新HR16的发动机，以及变速比达8.7：1的CVT变速箱，能够确保强劲输出的同时实现6.3L/100km的超低油耗。同级少有的2700mm超长轴距，确保了轩逸有非常可观的后排空间，加之支撑性十足的座椅，被网友们戏称：轩逸是可以翘二郎腿的大沙发。
而且轩逸全车系导入NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，还有并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警系统标配在了轩逸的顶配车型上。悬架结构上，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立后悬挂的标配组合，表现出色。
家用紧凑级车很多，热销的轿车排行基本都是这个级别的，这些车普遍都比较省油，而且空间大舒适性好、安全配置齐全，这些车以合资车为主，国产轿车能进入排行的基本只有吉利帝豪，国产轿车仍需努力加油，下面有个某官网站的油耗排行供参考。
根据榜单，推荐以下车型：
一、昂克赛拉
上图中1.5L手动的昂克赛拉油耗排第二，实际家用建议2.0L自动档车型，油耗也高不了多少，关于昂克赛拉车型，外观有魂动设计理念，非常自然、拉风、美观、漂亮，三大件有创驰蓝天技术，在油耗和动力及操控性能三方面有个完美的平衡，绝对值得拥有，不过该车有个短板，发动机高压缩比体积大，导致后排空间一般，人无完人车无完车，如果特别喜欢昂克赛拉，就直接下手吧。
二、英朗
英朗的外观很自然流畅，2018款英朗在前进气格栅加了个翅膀，这个也是别克全系前脸标配，大灯很有个性，英朗是一款非常适合家用的好车，内部空间大，舒适性好，全系标配车身稳定系统、胎压临测、上坡辅助和发动机启停，该车保值率很高。建议1.4T车型，那动力非常足。
三、福克斯
福克斯是一款非常经典的车型，更新换代好多年，车型非常成熟稳定，前脸是标准的马丁脸很大气，大灯很犀利，车身线条优美，内部空间不小，美系车安全感高，油耗排行上榜的为1.0T手动车型不建议，更建议1.6L或1.5T车型，油耗会高一点，但是日常提速更自然有力。
四、朗逸
关于神车朗逸，常年国内轿车销量榜首，是一款专门为中国消费都定制的特供车型，它精准地把握了国人的需求，外观很大气，内部空间大，舒适性不错，1.6L是个黄金排量，有动力又低油耗，神车的保值率非常高，是对国内轿车市场对症下药的产品，该车综合性能非常优秀。
家用紧凑车型比较省油的我开过这几款车，实测油耗都比较低，欢迎大家留言交流！主要这几款车，丰田卡罗拉，日产轩逸，马自达昂克赛拉，大众朗逸等，主要这几款车我都开过比较有发言权！
日系车出名的经济省油这个不服的可以去验证一下，有人说是因为日系车轻薄的原因，但是说句公道话，紧凑车型的重量都在1.3吨左右，所以日系车也不比其他车轻多少啊！别克的凯悦英朗，1.5自然吸气的发动机百公里油耗比日系1.6自然吸气的平均多出2个油耗！充分说明还是发动机和整车调校的问题！
大众车省油的不多，其中大众朗逸虽然是中国特供车，不但销量好，口碑好，还真省油，一次我开高速加市区，高速占比百分之85，全程八百公里只加了280块钱的油，省油不省油大家可以自己判断了！
2010年紧凑型车销量排行榜？
纵观整年紧凑车型销量榜，上海大众朗逸以整年251615辆的销量勇夺2010年紧凑型车销量冠军。
与处在第二名的北京现代悦动相比还是有明显优势的，多出了足有18271辆。
一汽-大众捷达以224523辆的稳坐第三，对于这么一款伴随85后一起成长的车型实属不易。
另外，上海通用别克凯越与比亚迪F3也紧追三甲的步伐分裂4、5名，而6-10名分别为上海通用雪佛兰科鲁兹、一汽-大众宝来、一汽丰田卡罗拉、北京现代伊兰特三厢与东风日产轩逸。
a级车发动机静音排行榜？
一般来说舒适性好的车，隔音效果都不会差，如果隔音效果差的话，外界的噪音传到车里面来，乘坐起来也会比较烦躁，体验不到车内的宁静。那么隔音效果好的车有哪些呢？下面我们就来盘点一下静音最好的车排行榜。
1、 标致408
官方指导价 ： 11.77-16.97万
级别 ： 紧凑型轿车
标致408虽然总在网络上被黑得体无完肤，但无法否认的是这款车确实有它独到的特点。标致408定位于紧凑型轿车，但是它的各方面都向中型车看齐，外观和内饰在同级别中并不算差，空间表现也中规中矩，与竞品相比最大的优势就是动力表现上。该车搭载1.6T发动机的动力表现是许多德系车、日系车所遥不可及的，单凭这一点就足以讨好许多年轻用户，只可惜标致的售后及营销还太不成熟，最终导致它沦为一款小众车。
第一款：凯迪拉克CT6，凯迪拉克CT6拥有同级别相对尖端的静音技术，凯迪拉克全车使用24个发泡材料再加上变速箱壳体的外层采用一体式声音包，能非常有效隔离外部的噪音和变速箱工作时所产生的噪音。
Bose音响
它全系标配了Bose ANC主动降噪系统：用车内麦克风采集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，营造更安静的车内氛围，全车使用34颗Bose Panaray扬声器！驾驶过程中很愉悦很轻松。
别克昂科旗
第二款：别克昂科旗，那么这款车通过优化车头的迎风面积、使用智能降阻格栅以及外扩的倒L形功能性气帘、车身底部使用扰流板等一些列空气动力学设计，主动降低整车风阻系数，从而降低行驶噪声的产生。其次，别克昂科旗车内采用的是5mm声学夹层夹胶风挡玻璃、三道的车门密封条、以及侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫等隔音措施，从而达到理想的隔音效果。
以下是A级车发动机静音排行榜的一些优秀选择。
首先，奔驰C级搭载的2.0升四缸发动机以其卓越的技术在静音性能方面表现出色。它在高速行驶过程中能够保持相对低噪音水平，给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
其次，宝马3系的3.0升直六发动机也在静音方面有出色表现，即使在高转速下噪音控制也相当良好。
另外，奥迪A4的2.0升发动机也被公认为在静音性能上做得很好，它具有出色的缓冲和抑制引擎噪音的能力。总的来说，这些A级车发动机在静音排行榜上的表现了对细节精益求精的追求，为驾驶者带来更加舒适安静的驾驶体验。
7月国产紧凑型车销量排名，长安UNI-V首超万辆，帝豪仅2340辆？
帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联，压力来自缤瑞和竞争对手
吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树，月销量可以轻松突破两万辆，而且连续保持多年的国产级车销量第一名；可是七月份的帝豪销量低至2340辆，下滑幅度为何会如此之大？！似乎有些难以理解。
那就先来看一看第四代帝豪的样子吧，看起来还是挺不错的。
帝豪错就错在“只换壳没换芯”，发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头，变速箱匹配的是手动挡和无级变速器；这两个组合并不理想，发动机的动力储备太低，而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发，中低扭矩爆发力较弱则动力体验差，不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯，但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机，但是帝豪已经没有了这样的选项。
全新帝豪没有实质性的升级，但是竞争对手们却都在升级，比如名爵MG5-1.5T，逸动PLUS-1.4T，这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了，比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万，和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时，选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐，所以帝豪的竞争力势必要下滑。
导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个，那就是吉利缤瑞的升级；老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机，是一种老旧机型，动力表现平平无奇；而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机，全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备，匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合，这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。
所以，老款缤瑞就要清库存喽，价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。
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