中国未来的新能源汽车龙头会是谁？
我觉得新能源汽车的提法不能代表特点，应该叫智能汽车，这几款车我都进行了试驾，这三款车各有千秋，比亚迪在电池、电机、整车成本控制有优势，但智能驾驶辅助系统是弱项；理想在增程式电动车有其独特之处，车机交互大屏对年轻人有吸引力，当前充电桩缺乏的情况下、当前有优势，价位相对适合大众消费现阶段，但主流竞争后劲不足；蔚来汽车已成为高端品牌、用户服务系统优秀还具有换电独特优势，整体格局较大，具备可降维打击的实力、具有成长成汽车龙头的品相
这个几乎没有悬念，龙头大概率是比亚迪。
比亚迪将成为一家超级巨无霸企业，地位极可能类似于华为在ICT行业的地位。那就是：
营收和利润都是中国顶尖、世界前列；
掌握行业产业链核心技术，具有行业引领性；
成为能够代表中国品牌、中国力量的全球化品牌。
理由如下：
1，比亚迪是中国最早大规模进入新能源汽车行业的整车厂商，不像其他企业的观望和试水，比亚迪一开始就是战略押注新能源汽车，产品和技术积累最深厚；
2，比亚迪是技术型企业，王传福的技术专家特质赋予了这家企业鲜明的工程师特色，比亚迪的研发投入和专利拥有量在行业数一数二。更重要的是，这种企业特质和文化将是支撑未来发展的不竭动力；
3，比亚迪掌握产业链关键核心技术，不但不被掐脖子，反而对行业其他玩家具有强大影响力。在核心的三电领域，比亚迪电池技术世界领先，电驱和电控核心零部件如IGBT能够实现自研；
4，比亚迪战略非常清晰，那就是围绕电动化这一条线，以此来改变出行生态，乘用车，商用车，轨道交通多条线并举，布局非常广泛，未来的营收空间巨大。
比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以！尤其造车新势力股票市值连创新高，想当然认为未来天下就是他们的了，事实上资本市场一夜轰塌的太多了，瑞幸咖啡就是活生生的案例。
新能源汽车龙头绝不可能是他们，是谁？说了你们可能会不屑一顾！十有八九是长城！且听我娓娓道来。
可以说长城汽车今年销量势头非常猛，1～10月，已经达到了81.6万，全年超过105万估计问题不大！其中长城新能源欧拉R1（黑猫）10月的销量6269辆，暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。
比亚迪1-10月，新能源汽车累计销量为134158辆，同比下降34.62%；燃油汽车销量为182549辆，同比增长6.3%。总量31.6万，预计全年仅40万辆。
蔚来全年销量最多4.2万、理想3万！
从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以！但是要当龙头，不可能！有核心技术吗？
电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时，类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众！对新能源汽车可以说漠不关心，唯有比亚迪在研究电池，因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。
事实上，动力电池系统就像发动机一样，如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的！长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了，三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏！
老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番！
而且计划明年推出第一代氢燃料电池汽车，续驶里程900km，2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车！
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