拜腾智能互联汽车,拜腾智能互联汽车怎么样

BYTON智能电动汽车怎么样？

答：您好，很高兴回答您的问题。就在不久前的2018年北京国际车展，BYTON拜腾带来了首款车型BYTON Concept，号称智能互联汽车，重新定义生活。作为一款中型SUV，车身长4.85米，轴距达到2.945米，这样的数据足够秒杀同级别。众多高科技融入车内，超大的共享全面屏、驾驶员触控屏等等，可以说是非常智能了。据悉，该车在国内起步价约为30万人民币，目前接受内部预售，预计2019年上半年亮相，下半年即可开始交付。希望可以帮助到您。

拜腾汽车哪个国家的车？

创始人冯长革，按照他的规划，拜腾未来也将进入美国和欧洲市场。“传统汽车行业将面临巨大的变革，汽车电动化，智能化，联网化，平台化将其汽车发展的方向。融合中国的市场、德国的制造、硅谷的高科技，拜腾要做‘智能出行的先行者’。” 冯长革说。

“汽车行业正在经历深刻的变革。未来，无缝互联和自动驾驶必将使得人们在车内的角色发生根本性的变化。”冯长革希望，通过拜腾的优秀技术引领中国汽车工业变道超车的进程，向世界展现中国拥有强大智造实力。“要参与到这股新趋势、新技术的浪潮中，就必须重新开始。”

拜腾全电力智能驾驶概念车亮相CES，能成为特斯拉终结者吗？

两者应该是不一样的，拜腾和特斯拉没有直接的可比性，拜腾要做的像是智能设备，汽车只是一个载体，特斯拉虽然不是传统车企，但本质上还是一家车企。去年在上海进行了首次品牌发布后，拜腾的概念车还只是视频中的模糊形象，而这次CES上我们可以看到真车了。据说，这场概念车发布会全场拜腾的Boos都没提一般传统新车亮相必提的加速能力等话题，只是寥寥透露了这台车加速大概在4-5S之间，发布会更多的篇幅都在将BYTON Concept的智能理念、人机交互系统、讲科技等等，这让拜腾看起来更像是一家科技公司而非车企。

我们来看看产品，BYTON Concept概念车定位中大型SUV，长宽高分别为：4850mm/1960mm/1650mm，轴距2945mm。内饰设计是BYTON拜腾最大亮点，概念车搭载一款长125厘米、高25厘米的全尺寸屏幕，尺寸横贯整个中控台， 看起来很炫酷。

BYTON Life数字云平台可以实现车内与外界的无缝互联，帮助用户充分利用出行时间在车内进行办公、娱乐、社交等功能。BYTON Life能够为用户提供真正的个性化服务，根据用户使用偏好自动调整相关配置。

BYTON概念车采用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别驾驶员信息，开启车门。

为传达“数字力量取代传统马力”的核心概念，BYTON拜腾将数字元素视觉化地呈现在外观内饰的设计当中。例如，利用车辆前、后部的LED灯带和发光LOGO组合成独特的智能表情(smart surfaces)，可以在不同的使用场景下（如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间），开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。

我觉得拜腾的这款概念车不像是在传统汽车的范畴，更像是借助汽车这个载体来传达一种未来的生活方式。

拜腾全电力智能驾驶概念车亮相CES，惊艳四方，题主问能成为特斯拉终结者吗，我认为不能，不能拿概念车跟已经相对成熟的量产车进行比较，而比较的维度也不是只有外观炫酷、智能水平的几个维度，要综合比较才有意义。

特斯拉品牌的成熟车型已经很多，无论是技术储备还是内外饰设计，都给我们带来全新的视觉体验和驾驶体验，一切都那么自然而然，顺利成章，特斯拉Model X和其轿跑车型中，Model X百公里加速3.4秒，而且它有着一个极其夸张的鸥翼门，和一个非常酷炫的外观造型，关键是还有很多订单，而特斯拉轿跑更厉害，无论是性能还是参数包括外观都让人惊叹。

而这次CES上，中国的拜腾智能汽车品牌确实给我们长脸了，外观没的说，里面的大屏真是太给力了，不去考虑大屏的意义和功能，就看起来本身就比别的汽车个性，大气，可以说完爆主流的许多汽车品牌。50寸的大屏是亮点，我们可以看到，整个屏幕几乎占据了整个驾驶室前方的空间，副驾驶看视频、导航什么的简直爽死了，真的是非常大胆的设计，很佩服拜腾的设计师。

但是，拜腾给我们带来了惊艳的汽车产品，还没有带给我们足够的信任，产能如何，价格如何，真实的体验如何都是未知，所以短期内还不能和特斯拉竞争，但是小编非常看好包括蔚来在内地国产智能汽车品牌，今年毕将是一个转折点，弯道超车就靠你们了！

#CES 2018#今年会有哪些代表未来驾驶的车企出现呢？有国产的电动汽车能在技术上超越特斯拉吗？

悟空问答的网友大家好。近几年来，CES消费电子展已经逐渐转向了汽车等消费品。有网友戏称CES已经变成CES汽车展，这是因为汽车的电气化已经让汽车从耐用品转变为了快消品。传统的引擎将变颠覆，取而代之的是电路系统以及软件系统。

本届CES的汽车参展商不甚枚举，除了传统的汽车制造商和汽车零部件制造商外，中国的汽车新造势力也开始发力，包括小鹏汽车、拜腾汽车等电动汽车厂商以及电动车产业链的智能移动初创公司都将参展。拜腾汽车从法拉第未来挖来了一批汽车技术人员造车，尽管如此，法拉第未来的资金链困局仍然为中国新崛起的电动汽车制造商敲响警钟。

福特和丰田都在CES重申或者宣布了自己要成为智慧出行公司。事实上，在“智能移动化”趋势的背景下，科技公司和汽车公司的边界已经打破，很多汽车汽车转身为科技公司，而科技公司也在认真地开发用于电动汽车的自动驾驶等技术。因此无论是福特、通用汽车还是谷歌、英特尔，它们都在通过自己的优势，展现明日的交通技术。

有意思的是，这次的CES期间，共享打车平台Lyft将与德尔福旗下的科技公司Aptiv合作开发自动驾驶技术，并在拉斯维加斯推出宝马5系的自动驾驶汽车，为乘客提供从CES展会现场到拉斯维加斯市区的规定的20条行驶线路。

但Lyft并不是这次在拉斯维加斯唯一体验自动驾驶的机会。拉斯维加斯市也将推出无人驾驶穿梭巴士，技术由波斯顿公司Keolis和法国公司Navya提供，这两家公司也将在展会旗舰提供一支无人驾驶出租车车队，不过乘客需要在Navya的网站上提前预订位子。

值得一提的是，这次CES上，原本法拉第未来安排了试驾，不过一场突如其来的大雨只能令这一计划泡汤了。法拉第未来最后转战洛杉矶试驾。虽然法拉第未来目前的近况鲜为人知，但是它的出现也为中国互联网造车企业提供启示，牛一定不能吹得比真的大。

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