雷克萨斯GS系列属于什么档次的车？
雷克萨斯GS系列属豪华车，按尺寸属中大型轿车，与宝马5系，奔驰E级等竟争雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”。新一代雷克萨斯GS的车身尺寸相对于老款车型来说增长并不算明显，而在国内标准轴距中高级车越来越少的时候，雷克萨斯仍然为了操控性能而暂时没有推出GS加长版的打算。与几款德系竞争车型相比，GS的前排空间与它们相差无几，不过由于轴距没有加长，因此后排乘员的腿部空间没有对手那样夸张，但也完全满足乘坐需求。GS级共搭载了两款发动机，分别为2.5L（4GR-FSE）和300h车型上的2.5L（2AR-FSE）以及3.5L V6自然吸气发动机（2GR-FSE）。
雷克萨斯GS系列属于什么档次的车？
正规来说属于C级轿车，也就是豪华车。不过雷克萨斯的车型比较多，要看具体哪一款才能准确定位它的档次
例如IS300就是紧凑型运动轿车
RX300豪华SUV
LS600H豪华混合动力轿车
雷克萨斯GS系列属于什么档次的车？
雷克萨斯GS系列属豪华车，按尺寸属中大型轿车，与宝马5系，奔驰E级等竟争雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”。新一代雷克萨斯GS的车身尺寸相对于老款车型来说增长并不算明显，而在国内标准轴距中高级车越来越少的时候，雷克萨斯仍然为了操控性能而暂时没有推出GS加长版的打算。与几款德系竞争车型相比，GS的前排空间与它们相差无几，不过由于轴距没有加长，因此后排乘员的腿部空间没有对手那样夸张，但也完全满足乘坐需求。GS级共搭载了两款发动机，分别为2.5L（4GR-FSE）和300h车型上的2.5L（2AR-FSE）以及3.5L V6自然吸气发动机（2GR-FSE）。
丰田锐志与雷克萨斯GS差别在哪里？
锐志 皇冠 IS GS 他们都是同平台 底盘配件很多都通用只是发动机外形内饰有区别 很多改锐志皇冠的都去淘GS330 430刹车盘和卡钳 发动机改扩缸3.5何者直接移植GS那台4.3大V8
不过可惜的是这一平台已成一代经典 老款苟延残喘 新款迟迟不上市
哈哈，作为两款车的车主，皇冠我也常开，这三个车开起来完全不一样，皇冠最软舒服很日系的那种舒适。锐志相对散一些，跑长途有点累，gs像欧洲车，新款的回头率很高！开起来感觉也最好，几个小时长途下来感觉就是没开够[捂脸][捂脸]
首先产品定位不一样，丰田锐志在后驱体系里是最底层的，但也没有太深奥，1是发动机调校同为2.5排量GS更激进，马力更大且换挡更为平顺，其实也就是程序更为细密更为细致；2是底盘用料更好，更多的铝合金用料。还有特别为GS底盘设计加强件的加持，锐志底盘也可以对应一一配齐，而且孔位都一致。3是避震和刹车更为高级，这也直接把底中高端车型直接拉开了距离，在成熟改装领域，锐志、皇冠、IS、GS很多避震和刹车是可以原装位直接升级的。在成熟的改装市场里，这些年唯一差别就剩下内饰、音响、隔音是血缘压制了。
作为锐志+GS车主，经常换着开，很多人以为是同平台，其实两个是不一样，锐志皇冠是N平台，IS、RC、GS是new N平台。
开起来也是完全不一样的感觉。
锐志V6在那，动力很浑厚，踩下去源源不断，可能现在很多人没开过，喜欢用纸面数据判断驾驶感受。但是底盘松散(也可能底盘橡胶件老化，对新车时的感受没啥印象了)，悬挂偏软，避震感觉拉不住车身，毕竟便宜，底盘加强件也基本没有，可以后期加黑桃A和一些加强件来补强。
GS就是锐志全方面升级版，配置、操控性、驾驶感受、NVH，驾驶性调教都更好，基本开着很舒畅，没有感觉特别不好的点。
锐志、皇冠、IS、GS都是同一生产平台，且都是后驱。按制作工艺区分，GS最好，皇冠其次，锐志最为普通。从驾驶感来说当然是GS，高钢柔韧生产线制造，既有皇冠的舒适性，又有IS轿跑的动力及操控。
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