从车身设计到三大件，车企的“借鉴”算“偷”吗？
偷，当然不能算。是学习，模仿，与研发。
别说车企，就是我们本身，也是在学习、模仿，与提高。
谁又是谁的先，谁又是谁的后？
四大发明，是谁发明的，是谁学习谁，谁模仿谁，谁研发谁，谁做到今天的顶尖。
科学成果是世界的，科技进步，是全人类的努力与进步，进步是相互学习，彼此超越的一个过程。
车企一样不例外。学习模仿后，研发与超越才是王道。这点华为基本做到了。
孔乙己给了我们很好的启示。心态上适当的自我调整是相当有必要的。至于是“偷”还是“抄”抑或“模仿”其实是可以没有明显界限的。世界上哪个物件、哪个设计、哪个人不是经过了这个过程。小孩成长需要学说话，学走路，直到他会说会走以后才慢慢有了自己的风格和特点。说到当代的一个产品，即使是某领域的创新领导者，必然也是很多各种学科以及各种行业的积累，这些不也都是学习来的么。智能手机不就是通过把电脑以及娱乐影音与电话结合的产物吗。
借鉴学习无可厚非，无耻的是永远不思进取，全盘照抄或者只经过粗暴的简化劣化来呈现的产品。
师以洋技以自强，这不单是我们洋务运动的做法，而是世界公认的做法。举个例子，一架先进的战斗力，无论坠毁到哪个国家，当地都一定会特别想占有它，剖析它。（特别落后的可能除外）
学习才能进步，交流才有提升。
抄抄改改，无可厚非，国产车基本就是抄日系车的技术发家的，结果到现在很多也还在抄，甚至电动车的地盘还是用着老花冠的设计，然后对外说都是所谓自主研发。。。这个就比较恶心了
现实生活中常常能够看到不同品牌的车型外观或者内饰相同的地方，让那样对于汽车不甚了解的人眼花缭乱，比如国产某泰长成了卡宴的表哥，国产某丰长成了路虎表弟，让人感到啼笑皆非的同时，也让人国人对于自我品牌感到深深的担忧，难道我们只会抄袭别人的车吗？ 从题主的提问严格意义上来说的话是不算偷得，因为每一个车型的面世都是一个从无到有的过程，有先驱者首先制定的一系列规则，再到跟随者紧跟的步伐，都得有一个基本的模板！再者，就算外观在相似，也不可能全盘照搬，总有属于自己创新的小细节，比如大灯，中网，车内装饰件～ 在说了车上搭载的发动机是更不可能存在偷得说法了，因为国内大多数自主车型都不具有可靠发动机的研发实力，且研发成本还大于搭载别家的发动机，比如三菱的发动机是国产汽油车用的最多的，而且不得到三菱的授权是不可能搭载上车销售的，即便如此，别人的发动机再好也得自己想办法把它装在自家的车上，因为不同发动机摆放位置，会对车身的震动，以及乘车体验造成不同的后果，这些也需要成本来优化的！底盘的部分是最不会抄袭的部分，因为每款车的着重点都不同，传动轴的走向，高低，变速箱的位置，都是为了这款车而量身打造的。所以，与其纠结国产车的抄袭与否，不如仔细考量这款车的综合性能决定入手与否，，毕竟有足够的预算的话，也有更多选择优质车辆的空间了！谢邀～
汽车车身设计需要学习什么？
车身设计工程师工作内容：
·负责汽车车身结构及零部件的方案设计和发布，并绘制和改进车身及零部件的工程图；
·编制技术文件，提交车身及零部件的试制任务单，并配合车身及零部件的试制工作，解决试制过程中出现的问题；
·对试制的车身及零部件进行验收，同时根据开发的要求提出测试任务单；
·进行汽车使用情况调查，收集用户使用信息；
·制定车身及零部件的质量改进、技术升级、降低成本工作计划并实施。
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