三十而立的小众品牌，海马汽车还“撑”得住吗？
如今的海马汽车就如同开车下山，想倒回去的难度有多大，可想而知，除非找到另一条上山的路掉转车头再上去。我想这也是目前大家对海马汽车的一致看法！
经常看头条新闻的用户应该也能清楚的感受到，现在活跃在头条的那些热门车型，海马汽车几乎没有存在感了。遥想当年，马自达与海马汽车亲近之时，也是红边大江南北的，那款马自达232有时在路上都还能偶遇，一辆好车伴随着时代的发展也逐步被送往废旧回收中心。
作为一家国内的老牌上市汽车公司，难逃被ST的命运。当年继承了马自达技术流的海马汽车，很长一段时间里也是被很多车主津于乐道的，良好的操控地盘感受，简约的外形设计，亲民的价格，马自达的技术背书，都是它存在的理由。几年前还有不少知名车评人会去专门评测海马的诸如S5，M3等大众车型。只可惜马自达这张牌打的太久，太没新意。看看M6你就应该会想到一款很经典的马自达车型，曾经风靡全球，上过007的植入广告，我想你已经猜到了，对，没错，就是马自达6，简称马6。令人可悲，可叹！
海马汽车就如同一个王族后裔，拥有当时最很高贵的血统，拿了一手好牌，最后被竞争对手逐步淘汰出局，现在它最大的一张牌就是汽车生产准入资格，面对新能源包括电动和氢能源的契机，它想要重新走上舞台，这就需要强有力的资本介入和更换有着大眼光与执行力的领导人，否则，那就等观世音菩萨转世，滴上几滴玉净瓶的圣水吧。
“卖几百套房求生”的车企海马汽车，透漏出哪些市场问题？
今年4月海马曾经宣布，在上海浦东有36套闲置房产，海口有81套闲置房产将出售，刚刚5月16日，海马再次宣布将出售海口的住宅269套，商铺15套。应该说背后的信息量巨大。
企业才是最大的囤房户
其实房叔房姐在企业投资者囤房行为面前直接是弱爆了，尤其是一线城市京沪深，房价能从2014年高歌猛进到2018年，就是大量上市公司圈钱后大举进军一线城市的结果。
一些上市公司把圈来的钱存入银行，其实大股东转手就拿去买房，只需要按一年存款利息1.5%打钱进去给上市公司有所交待就可以了，1.5%的投资成本比银行贷款利息还低得多。嫌钱不够用就继续增发，所以就会出现增发的钱大量躺在银行里，其实早就拐弯抹角到楼市去了。
社会上的有钱人和中产在M2暴增的压力下，也恐慌性囤房。
实体经济倍受煎熬
实体经济在房地产的冲击下备受煎熬，2019年新年伊始，宜家宣布裁员7500人，滴滴宣布裁员2000人，东莞高埗裕元鞋厂等企业要搬迁到越南，很多员工上班第一天就接到解雇通知书，车间的机器都已经打包封存好了，准备运往东南亚。
据美国媒体报道，有约200家美企业从中方迁往印度，对印度投资超过600亿美元，富士康在印度投资了80亿，最早的工厂已经开始投产，劲胜精密等为富士康配套的上市公司也开始跟随富士康的脚步前往印度投资。
消费市场低迷
如下图，社会消费品增速从2018年3月开始就一直在下跌，显示市场疲态不改，但是唯一不改的是不停上涨的房租。
感谢邀请回答这个问题，车企海马卖401套房产的新闻已经不胫而走，可以说这则消息出来后不仅仅是媒体惊叹，而且网友也调侃“海马汽车不如叫海马房产”。借此机会简单谈谈我的观察。
早在2016年左右，就有机构爆料出我国A股3000家左右的上市公司，其中至少1500家或多或少参与了房地产活动，要么是买房要么是投资房地产行业。当时的我的脑海中只有一个念头：房市的炒房资金或许大多数来源于上市企业。为什么会有这样的猜测？几点愚见：
第一、无论是民间炒房团还是普通投资者很难短时间聚集那么多的资金进入楼市。看过我文章的朋友应该知道，传统的炒房团讲究一个“快”字，快速拿房、出售变现然后继续炒房。为什么要快？因为这些传统的炒房团（比如：温州炒房团）他们的资金大多来自拆借和民间借贷（高利息）时间拖得越久自己的资金压力就越大。普通投资者就更不用说了，更没有那么大的体量。而只有上市公司或者与上市公司相关的子公司才有可能短时间拿出来那么大笔的资金，使得全国的一二线城市房价出现暴涨。
第二、上市公司长时间的股市不景气，面临极大的业绩压力，亟需多元化。不仅仅是海马汽车，包括其他很多制造业企业来说过去的几年几乎都是靠政府补贴和财政补助过日子，这些传统的制造企业无疑在经济形势下行和自身产业转型上遇到了很大问题。而我国市场的不成熟在这个时候体现的淋漓尽致，企业追求短期效益的特性表露无疑。自然在房地产风生水起的这几年，不得不说或许投资房产才是最为稳妥的盈利手段。
第一、资本的短视效应在我国上市企业身上体现的淋漓尽致。虽然说海马作为一个汽车制造企业，但是说实话在成立之初到现在为止都并不是一番风顺。虽然说2007年布局了中原郑州，但是不得不说自身的困境并没有得到解除。其根本原因还是自身的研发实力不足，比如在汽车关键指标：油耗，这点屡次被央视新闻曝光不得不说是海马滑铁卢的开始。
第二、研发实力不足导致自身车辆销售没有卖点，更使得企业雪上加霜。海马虽然在2007年制定了双微战略，但是不得不说海马汽车的代名词因为自身质量问题已经成为“质量差”的代名词，2016年03月26日，海马汽车进入2016年国产车质量最差排行榜前十名，不得不说海马汽车质量问题已经是普遍性问题。
第三、制造业难不佳，但是大多数情况下还是自身制造业定位出现了问题。比如，海马在自身产品质量不过关的情况下，采取的竟然是利用假数据来蒙骗消费者。可以说对于产品质量的不重视你加上自身盈利不足，越来越多短视的做法出现，最后就只能用股东的钱买房求生了。
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