2024款斯柯达速派旅行版参数？
2024款斯柯达速派旅行版搭载了一台高效的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速双离合变速器，动力输出平顺且响应迅速。
车身尺寸为4703/1864/1481mm，轴距为2686mm，空间宽敞舒适，最大行李箱容积达到了650升，同时配备了丰富的智能科技配置和主动安全系统，为用户提供更加便利和安全的驾驶体验。
斯柯达速派推荐购买吗？
速派，是所有B级车当中，最省油的一款，没有之一。
生产基地在南京市江宁区，与帕萨特同一个平台同一条生产线，有人说没钱的人才买斯柯达，我不认可，能买速派的不差那两万块买帕萨特。
斯柯达，是大众1991年收购的捷克斯洛伐克产品，大众研发的新技术新工艺都先在斯柯达上使用，发现问题再改进，技术成熟后才在大众车上面使用推广，所以有人说斯柯达是大众的实验田或者说背锅侠。但是，斯柯达造车历史从1895年开始，比大众早四十多年，所以技术一点不比大众差，相反性价比比大众还高，同级别车子，价格比大众少2---3万，甚至更多。
所以，斯柯达速派，绝对是一款好车，无论操控,安全性还是用料，都绝对不含糊。尤其是空间和尾箱设计是一大亮点，买了肯定不后悔。
目前在售款斯柯达速派，其1.4T车型搭载的7速双离合变速箱是干式结构，只有2.0T高功率车型才配备6速湿式双离合变速箱，下面我们简单谈谈这款车的性价比和核心部件情况。
发动机烧机油理性分析
速派1.4T其实就是沿用大众的核心部件，只是在发动机机油口覆盖斯柯达车标而已，大众发动机普遍存在烧机油现象，但这不是质量问题，不影响正常使用。因为他的发动机气缸壁为网状表面，这每个细小的网孔都是存机油的小油库，活塞在气缸中上下运动工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，活塞环和气缸壁之间的磨损更小，从技术层面上来说这种烧机油是对发动机气缸壁的一种保护。另外缸壁结实但弹性小，确保活塞环上下运行对气缸壁的磨损更低，所以大众车在行驶了几十万公里后仍然能保持良好的工作状态。
干式双离合变速箱优劣分析
大众采用的双离合变速箱分干式和湿式两种，通俗点说干式的因为是硬磨所以磨损快、故障率高，但是传动效率高，湿式的因为有润滑作用不会造成硬磨现象，故障率低，但是传动效率略低，各有优势。网传大众双离合变速箱频繁故障，其实有点以偏概全了，实际上并没有这么恐怖。
最后，斯柯达三大件来自大众，只要平时注意及时保养、维护，就不会有什么问题，而且速派目前有4-5万元优惠，各地实际提车价略有不同，作为中级车性价比明显高于帕萨特的，乞丐版已经跌破13万元，配置还相当丰富，还是值得考虑的。
斯柯达速派只有1.4t和2.0t。没有1.2t的发动机。1.4t是目标大众主流小排量发动机。5年内每7500公里不需要添加机油。这车总体来看性价比高，整体质量跟大众相当。就是残值比大众差一点。自用还是2.0低功率版的330不错👌，也没有小马拉大车的感觉。
外观方面，直来直往的线条、有棱有角是斯柯达一直在坚持的东西。新款斯柯达速派采用了新的家族式设计语言，其在老款车型的基础上作出了许多细节上的优化调整，相比老款更加时尚大气。例如，标志性的直瀑式进气格栅尺寸更大，两侧大灯组与之紧密衔接。
2019款斯柯达速派前脸
再来看看新速派的内饰配饰，新改款的新速派内饰配置丰富，8英寸的中控屏、触控式面板、10.25英寸全液晶数字仪表、随车内变动氛围灯，处处透露着德系气息。加上内饰是由不同材质定制的，使车的质感变得更好。
2019款斯柯达速派内饰
速派也一直在努力满足家用需求，后配箱的容积巨大，使乘客更方便放置物品，便利度更高，这对后配箱有一定要求的车友来说真是一项福利啊。
2019款斯柯达速派后备箱
动力方面，速派搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率达150马力，最大峰值扭矩达到了250N·m，2.0T车型最大输出功率达186马力和220马力。
2019款斯柯达速派发动机
从网上评分来看，速派的确是一款性价比极高的中型车。无论空间、动力、操控性和舒适性都排名第一。
2019款斯柯达速派评分
斯柯达车主前来回答。
1.速派1.4t车型搭载的是DQ200的干式双离合变速箱。如果开车的地方城市如果经常堵车的话，1档升2档，2档升3档的情况下。还是有些顿挫的感觉。如果车速起来就好很多。
2.1.4t的发动机用的是大众的EA211发动机。我们经常说的大众烧机油的情况大多出现在大众的1.8T或者2.0T的EA888发动机上。大众EA211系列的发动机实际上出现烧机油的概率挺小的，但不敢说没有。
3.在动力方面，速派的0百加速官方测试是8.7秒，对于这种级别的家用车来说，从我个人看是完全够的。当然如果您开车比较激进或者驾驶环境中经常需要跑高速或者经常会爬坡的时候，还是稍微有点后劲不足。正常开着家用的话完全能满足。
4.购买建议:
其实斯柯达车主经常说一句话，“只要不提保值率，我们就是好盆友”。
速派的车总体质量还是不错的，性价比也很高，主要是优惠幅度大，现在280的车型基本上裸车价都在14万以下了，相比相同动力系统的帕萨特便宜了不止一点。更何况掀背式的后备箱在实用性方面也特别高。
但问题就在于斯柯达的保值率比大众要差不少，买的便宜，卖的时候自然不可能太贵。
所以我的建议是，如果您计划买车后很多年，起码六七年没有换车的计划，那么斯柯达是一辆挺不错的车。
如果您买速派只是希望过度一下，以后条件更好了会考虑换车，那么还是建议看看比较保值的其他车。
斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？
斯柯达速派定位是一款中型家用车，跟大众迈腾以及帕萨特都是一个平台的产物，三大件都是一样，由于定位以及品牌影响力的原因，销量并不突出，目前1－10月累计销量1.7万多台，10月份销量2749台，市场认可度不高。
2019款斯柯达速派TSI330舒适型厂商指导价19.69万，新款市场优惠并不大，有2.6万左右优惠，实际裸车价17.09万，加上购置税15124，保险6297，车船税480，上牌500，全款落地价193301元。裸车价13.78万应该是老款的，价格还是可以的。
外观方面速派采用了最新的家族式设计语言，直瀑式的中网格栅非常精致，车身采用了水晶切割设计理念，棱角分明，泪眼式的LED大灯科技感十足，引擎盖上的线条清晰可见，凸显了力量感，车身侧面线条犀利，硬朗的腰线一直贯穿到车尾，看上去十分的干练，尾部层次分明，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，颇有时尚气息，双边单出的排气尽显档次感，尾标采用了英文字母标识，瞬间多了几分高级感。内饰方面造型比较简洁，中控采用了平直的线条点缀，整体看起来更加的硬朗，搭配平底式的方向盘营造出不俗的运动感，做工用料扎实，基本是都是软性材质覆盖，中控银色的镀铬条点缀，具有有一定的档次感，整体比较的耐看。
动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力调教比较成熟，和大众迈腾的动力系统一样，换挡积极，油门响应灵敏，加速推背感十足。低盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏运动化，开起来非常的扎实稳定，有着德系车一贯的风格，方向盘指向精准，车身悬挂支撑性很好，方向盘低速轻盈，高速沉稳，给人很强的操控信心，操控性以及舒适性都是非常不错。
总得来说斯柯达速派是一款综合实力并不弱的车型，性价比也是非常高，在同级别里竞争力比较突出，有着不错的颜值和动力，空间表现在同级别里也是数一数二的，特别是掀背式的尾箱实用性大大提高。但在国内大家并不是很认可，正如网友所说被大众耽误的一款好车，由于在国内定位的原因，大众要高于斯柯达，这也叫导致了其销量并不如同门的大众迈腾等车型。
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从去年年底就一直开始看车，看车的价格区间跨度也很大，从10万左右的朗逸到20多万的迈腾帕萨特都有所考虑，有时候感觉汽车就是个代步工具，买个便宜稳定的就可以。但有时又感觉买都买了不如一步到位，赚钱就是用来花的，直接买个中级车心里舒坦。
大众1.4T发动机动力其实就可以了，但由于生活在城市里，很多网友都反应了这款干式双离合变速箱经常在路况不好的地区使用故障率还是挺高的，于是一直就比较犹豫。而大众迈腾和帕萨特330版本选择贷款的话，20万都很难落地。所以之后才考虑的斯柯达速派，三大件和大众迈腾一样，同是MQB平台，价格却要便宜很多。虽然实际用料做工以及品牌力度跟大众相比还有差距，但也算把钱都用在刀刃上，关键是价格合适。
当时看的18款斯柯达速派，330舒适版优惠完裸车15万多就可以拿到，全款购车落地17万左右，贷款接近18万，但是18款是国五车型，于是一直就等国六上市。结果等来了19款车型，虽然是小改款，但是330舒适版增加了全液晶仪表盘，全新的中控显示屏，全新的触控空调面板，还增加了副驾驶电动座椅调节，远近光led灯，日间行车灯和仿皮座椅等配置，产品力方面完全提升了一个逼格。尤其是全液晶仪表盘和触控空调控制区的加入，让有廉价版大众之称的斯柯达瞬间有了奥迪的感觉。不过价格也有所上升，330舒适版由老款的18.98万变成了19.69万，价格上涨大约7000块钱。
新速派刚上市一直没有优惠，去4S店问了几次都是现金优惠1万元，综合优惠2万元这样的说法。但心里基本已经情定速派330舒适版，万事俱备只欠降价。4S店小哥也看出了我购车的意图，并承诺我一有价格变动就通知。终于在19年10月车展上，斯柯达速派开始大放价，贷款优惠力度最高谈到3.2万元，并且4S店承诺今年年底之前不会再比现在的价格便宜。虽然没有达到理想中的4万元优惠，但配置确实提升明显，真等到4万元可能要到明年的今天，于是差不多就定了。
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