20万左右的SUV翼虎，整体驾驶体验如何？
谢谢邀请，20级的美系SUV福特翼虎驾乘体验合格但也是为数不多的美系车里性价比很低的存在，品控水平一般“用车”体验较差不是理想的选择。
美系SUV里20级是主力，在这一价格区间里昂科威虽然有干版但仍能保持热销、探界者没有明显槽点但销量还能维持在二线，唯独“百年福特”的翼虎已经跌到边缘，11月销量仅有1.6K是绝对冷门车了。
造成翼虎冷门的原因除了动力传动级别不高以外主要是品控水平较差，百车故障率在380左右是非常难堪的成绩，某些被严重吐槽的国产车也只是200左右，可见翼虎的品控水平之低。
撇开质量问题以外仅看性价比也比较一般
车身尺寸4524*1838*1685、轴距2690mm，定位紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架。空间水平在A级车里不算差但也没有过多亮点，作为年轻人代步兼顾自驾游的SUV实用性不够理想、作为商务通勤用车气质不能胜任，选择这种尺寸不大不小的SUV不如考虑同价位的A+或B级车。
动力搭载1.5T/2.0T两款直喷发动机，以20万以下的1.5T为例最大功率133kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩转速2000-4500转，参数非常一般但增压器的发力区间比较宽，匹配6AT变速箱理论上应该是一台性能理想的SUV，而实际极限测试的最好成绩也还在10秒以外，这种动力表现不如10级的国产SUV。
2.0T高价版动力达到一线水平，但变速箱仍是6AT手自一体，同级别的美系车均升级到8~9挡变速箱，翼虎的变速箱级别还是明显低一些的。
质量不够稳定、主力车型动力一般、高价车型传动级别过低，翼虎还有什么吸引人的呢？20万左右美系车建议考虑2.0T探界者、商务用车建议考虑2.0T的昂科威，这两台车是不容易后悔的选择。
说句题外话，所谓【百年福特毁于长安】的说法个人不认同，合资品牌一般为中方出让土地厂方使用权和资金，而国外投资方提供品牌技术团队和资金，真正决定车辆品质不是长安而是福特，所以这个品牌的车优劣与否不是长安可以左右的。个人观点、仅供参考。
谢邀 翼虎在其投产后 质量问题一直出不停 后来就是现在这个样子 看着不错 开着总有点担心 当然现在已经改进了 整体来说外观圆润 大气 空间大 2.0T的动力足够 加速稍慢 油耗一般 家用还是不错的
锐际和科迪亚克哪个好？
买车看用途。
柯迪亚克推出几年后，一直活在途观L的影子后面，被作为途观L的性价比版本存在，但是途观L的大优惠之后，柯迪亚克的性价比优势荡然无存，结果就是柯迪亚克的销量愈发惨淡。
福特锐际是福特中国2.0时代推出的重量车型，2.0t加8at的四驱车型价格探到了二十万以下，显然是诚意满满的想把丑闻缠身的福特拔出泥潭。
翼虎又断轴，又是吃胎，病入膏肓，已经无药可救，福特索性另起炉灶，翼虎的升级版锐际低调上市，刚刚过去的4月，锐际销量达到了5000辆，对于福特中国，这个数字就是传说，由此可见锐际的产品力，在这一点，柯迪亚克被吊打。
如果没有空间上的需求，强烈推荐福特锐际。
谢邀。可以概括为一句话，要“面子”选柯迪亚克；要“里子”选锐际。
之所以这么概括，并不是说柯迪亚克的品牌有多么高端、豪华，而是指这款车型无论是车身大小，还是外观设计看起来都很大气，比较好看，也很耐看。而且这款车型的后排空间很大，即便是高个头坐在里面也不会拥挤。另外，它的市场终端优惠也很大，指导价18万+的车子，可以优惠两万多。总体来说，这款车的性价比很高，只不过斯柯达品牌始终不被待见，柯迪亚克也是越卖越差，很是可惜。
说锐际的“里子”不错，是因为这款车的配置比较高。锐际其实是海外版的翼虎，或许想摆脱翼虎销量不好的阴影，取了一个新的名字重新开始。以指导价18万多的锐际 EcoBoost 245四驱悦享版为例，与同价位的柯迪亚克相比，它搭载了适时四驱、膝部气囊、驾驶模式切换、主动闭合式进气格栅、第二排座椅可调节、12英寸中控液晶屏等配置。劣势在于这款车现在优惠只有五千左右，所以要想获得这些配置，就得多花一两万。
总之，仅仅是家用、代步，柯迪亚克足以；但如果想寻找一些驾驶乐趣，锐际也是一个不错的选择。
斯柯达柯迪亚克和马自达CX-5怎么选？
严格意义上讲，柯迪亚克和CX-5并不是同级别同风格车型，斯柯达柯迪亚克属于是大众途观L的换壳车，定位中型SUV，动力和行驶品质占据上风，空间表现也更实用，风格上更贴近稳重大气；而马自达CX-5则属于是日系紧凑型SUV，典型的年轻运动风格，魂动设计、操控是竞争优势。
斯柯达柯迪亚克：官方指导价18.69-26.84万元，经销商参考价16.19-24.34万元，具体价格还需要咨询当地4S店，一个地方一个行情。定位德系偏稳重均衡风格中型SUV，算是途观L的换壳车，所以这是利好的一点，动力和空间表现更好，行驶品质也更厚重一些，车身尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm，分为5座和7座可选。动力上搭载高低功率2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米，其中高功率版本配备全时四驱系统。
谢谢邀请；
小工认为CX5 更适合购买，主要有以下几点原因。
CX5 更加适合运动，马自达总裁有一个很有名的论断“我们不追求把公司做的多大，市面上有很多小而美的蛋糕店，它们也可以传承百年“ 这也是马自达汽车的一个特点，小众但是美，尤其是马自达所擅长的运动风范。
对于驾驶感受来说，也是CX5更加优一些，由于工作关系我开过CX5和科迪亚克，虽然不是同时做对比试验的，但是我个人觉得还是偏运动风范的汽车开起来更加舒适，也许我一直喜欢开快车，喜欢在路上钻来钻去，但是我觉得这才是驾驶的乐趣啊。CX5相比较于科迪亚克更加灵活，转向更加精准。虽然科迪亚克2.0T 的发动机数据看上去比马自达CX5 2.5自然吸气要猛一些，但是由于更加轻便的车身，使得马自达在提速方面更加有优势。
科迪亚克的双离合变速器在低速路上还是有顿挫的感觉，尤其是当汽车在10km/h 左右跟车的时候，而马自达的6AT变速器更加平顺一点。
科迪亚克的优势在于有7座版本可以选择，而马自达CX5 只有5座，同时科迪亚克车身更大，内部空间也更大。马自达CX5 后排空间小，一直受人诟病。偏运动的SUV 哪个空间大呢？ 比如福特翼虎，马自达CX5。
至于燃油经济性，马自达还是省油一点的，很多人非常关注人有经济型，其实我并不赞同单纯去比较两款车燃油经济性，以目前各大主流汽车厂的技术，燃油经济性差别很小，最主要的原因还是驾驶者的习惯，和日常使用环境。
用车成本，CX5是自然吸气汽车，日常维护费用更加低廉一些。
综上所述，我觉得还是CX5 更加适合个人开；如果家庭成员很多，那不妨考虑科迪亚克。
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