瑞风s4,

江淮和大众的“联名款”，瑞风s4会成为江淮的翻身之作吗？

江淮大众“联名款”说明什么问题？

两家企业合资生产的首台车是思皓E20x，实际还是换标的江淮汽车且目前仍没有上市，瑞风S4无论从发动机变速箱技术还是底盘悬架结构，哪点能体现出大众的因素？换个角度而言大众本身定位入门级的车型就一塌糊涂，江淮又能汲取到什么营养？

中日意三方设计团队设计出这台车4410*1800*1660、轴距2620m的小型SUV，颜值客观的说非常一般，宝瓶口的中网是江淮风格、侧面很随意的腰线以及过于上扬的C柱有些突兀，轮眉设计成多边形对于这么台小车而言也体现不出硬朗，窄小的车身对横向空间也没有优势可言，这台车的颜值不像中日意的合资产物更像某台猥琐的日系小型SUV。

• 发动机搭载1.6L、1.5T两款发动机，1.5T使用的不是江淮自主研发最新的直喷动力，而是用了落后自己一代的HFC4GB3.3D歧管喷射多点电喷技术，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩转速2000-4500转）。
  

如果说江淮的直喷机在国产1.5T排名可以进三甲，这台多点电喷机排名进不了前十，动力储备这么低的1.5T还有哪些车呢？

变速箱搭载的6挡手动无需多言，CVT变速箱是南京邦奇供应，这台离合器传动结构的CVT几乎是国产车通用机型级别并不高，江淮S4的核心部件没有任何亮点。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架也是入门级的类型，这样一台车售价6.78-9.98万价格也不低了。

江淮瑞风S4没有明显的亮点，不过如价格下调2万左右也会没有明显的不足，以指导价来看是不值得选择的。个人观点、仅供参考。

瑞风S4自称“超能SUV”，跟普通SUV有什么区别？到底哪里“超能”了？

【超能SUV】这个名词还是第一次听说，据对实车的观察和体验而言这台车没有变形的技术储备、也没有海陆空三栖的能力，整体表现只是现有汽车工业阶段SUV里的合格产品，超个**？

瑞风S4合格的评价仅限于单车的评测，综合竞品对比的话这台车的尺寸是硬伤，江淮汽车商转乘以来没有哪台轿车或SUV达到了超越同级自主的高水平，仅是在起步较早的商务车领域有一定的领先，瑞风S4不出意外还是一台边缘车型，简单了解一下这台车。

S4基础参数：车身尺寸4410*1800*1660、轴距2620mm，尺寸达到了紧凑级但官方的定位还是小型车，尺寸比A0级大谈不到小巧精致、比A级车小实用性又差点意思，这台车设计出一个非常尴尬的尺寸。与S4尺寸相当的SUV貌似是很少的，但曾经也有有一些只是因为得不到市场认可而逐渐离开消费者的视线……

发动机提供1.6L、1.5T两台小排量发动机，作为主力车型的1.5T动力并没有使用江淮自主研发的4GC缸内直喷动力，而是用了低一级的4GB2.4D多点电喷低端机，最大功率119kw、峰值扭矩210牛米，动力水平在同类型发动机里属于中等但有更好的选择不用还是很遗憾的，瑞风S4本可以是台小钢炮。

不过不使用峰值扭矩251牛米的4GC原因不仅是发动机的成本控制，变速箱也是重点——多点电喷的1.5T匹配的变速箱是邦奇CVT，具体机型是VT3。

这台湿式多片式离合结构的CVT变速箱是目前国产车使用最多的机型，质量稳定但级别不高，相比液力变矩器结构的CVT切换档位的冲击感略明显一些，不过钢带锥轮的换挡还是足够平顺的。

那么这样一台1.5T+CVT/6MT的A0级SUV不就是一台普普通通的代步车吗？哪里能谈得到超能？

瑞风S4指导价6.78-9.88万，撇开同价位竞品瑞风S4是物有所值的，但竞争总是存在不能假装看不见，以瑞风S4的售价可以选择到的其他车型有：

吉利远景SUV，尺寸是标准的A级车、悬架是前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，虽然远景SUV的动力也很一般但独立悬架大空间是优势；

国民品牌宝骏530也是强劲的对手，1.5T发动机不比S4的1.5T弱，悬架与S4相同是后扭力梁但轴距达到2750mm，实用性基本达到了A级车的顶点。

试驾江淮瑞风S4，科技互联系统是亮点，1.5T+CTV开起来如何？

前段时间刚参与过试驾体验，整体来说城市道路的家用还是很舒适的。CVT让整个车换挡没有顿挫感，1.5T的动力也足够了。不过如果你是需要那种推背感的话，就没有了，而且动力后段的爆发力略显不足。

[最满意]这款车子外观非常年轻运动，虽然是小SUV但空间非常大了，放个小自行车也不成问题。内饰钢琴烤漆很上档次，该有的配置都有，可以说性价比很高，比同级别几款车好很多，一键车窗升降也很方便，也非常实用，减少开车时的分心。

[不满意]车载导航不太习惯，是触摸式的，要适应下。还是手机导航用起来最方便哈哈。

[外观]外观不错，没有不好看的地方就是最大的优点，年轻运动酷潮，很适合年轻人，不花里胡哨的，点个赞。

[内饰]内饰钢琴烤漆面板，很上档次，用料比较考究，显档次，越看越喜欢，也正是因为这一点我pass了哈弗H2。

[空间]空间大！不顶头，后排乘坐空间也很足。

[舒适]座椅还是很舒服的，做起来很软，腿部空间也很足，大腿支撑也很到位，点个赞。但噪音有点大，速度起来后风噪高了点，超过100码就有点呼呼呼的，不爽，不过市区开没啥影响。

[油耗]油耗很不错。磨合期开得少，目前1000公里，纯市区，百公里8个多点，我驾驶习惯还可以，老司机啦呢，本人也不喜欢大脚油门。

[动力]动力还是可以的，城市开绰绰有余，起步给油多就很迅猛，提速游刃有余。[操控]操控感觉很好，打方向盘也很轻松。

[四驱]没开过不懂哈哈！

[性价比]现在国产车性价比都不错，这款S4也很不错，虽然还有些不完美，但是一般城市用车绝对能够接受，安全性也是非常好的，因为有那个爆胎不失控技术。希望国产越来越厉害，兼并合资车。

江淮瑞风曾经在小型SUV领域“呼风唤雨”，一款瑞风S3红遍大江南北，一时风头无两，然而恒久不变的外观和不断曝出的质量问题，让这款车慢慢退出了人们的视线，而为了重振往昔的雄风，江淮又推出了瑞风S4。

这又是一款小型SUV，售价区间为6.78-9.88万元，全新的点阵式进气口还是有些新意的，悬浮式的车顶造型也紧跟潮流，如果瑞风S3当时有这样的变化该多好。

动力方面搭载了1.5T和1.6L两款发动机，其中后者的动力表现较为一般，起步稍显疲软，而1.5T排量的车型还是挺给力的，最大马力为150，峰值扭矩为210N·m，油门的响应还是很积极的，中段加速效果还是足以让人满意。

自动挡车型匹配的是CVT无极变速箱，换挡平顺没有什么顿挫感，驾驶感觉很舒心，方向盘的转向轻便精准，8L多点的的油耗还是可以的。

最后，瑞风S4放到同价位的车型中就显得有点不够看了，其他自主品牌在这个级别也再疯狂的叠配置、搞优惠，给江淮的时间已经不多了。