汽车舒适性差是什么原因？
这个话题太大了。
广义的说舒适，那么一辆车子所有的存在都是为了舒适……别跟我说超跑，超跑追求的是另一种舒适，比如，看着别人眼红病犯了，引起舒适。
那么很明显，我们只能讨论狭义的舒适，以下为本人的对引起舒适的因素的排序：
空间：过于狭窄的空间很难谈得上舒适。
座椅：不能舒舒服服坐着，也能叫舒适？
底盘：太硬、太软、太晃的也不叫舒适。
空气：车内空气质量差到吓人是不舒适。
静音：很难想象会有人喜欢太吵的环境。
再来看市场的情况，
空间，多数情况下不用太考虑，因为，在舒适层面基本都比较够用了。
形容车子的舒适度语录？
这辆车的舒适度真的非常出色。坐在车内，感觉身体完美贴合座椅，垫和悬挂系统能给予很好的缓冲和支撑。
空调能够精准地控制温度，清新的空气流动也非常舒适。此外，车内噪音几乎没有，让人感到非常安静和舒适。乘坐这样的车子上路，真的是一种非常放松和享受的感觉。
形容车子的舒适度，可以说：“坐进这辆车里，就如同拥抱了一片柔软的云朵。座椅的材质细腻且贴合身体，即便是长途驾驶，也不会感到疲劳。车内空间宽敞，无论是头部还是腿部，都有足够的伸展空间。再加上先进的悬挂系统和隔音技术，让驾驶和乘坐都成为一种享受。这不仅仅是一辆车，更是一个移动的舒适之家。”
个人看法 一般我坐车 第一感觉车的好坏就是座椅 很多车座椅很硬 靠背很陡 整个人就像是坐在学校的那种木凳子上 时间长一点就会感觉不舒服 长途就会非常难受 全身酸痛 而好的车 就像家里带抱枕的沙发 你做下去非常舒服 座椅柔软度非常好 能让你陷进去 就像海绵沙发一样 坐一会就想打瞌睡 全身就像躺床上一样舒服 前面就是舒适度不好的车 后者就是舒适度好的 第二点也是最重要的 悬挂 但是这非常难评价 就像年轻人喜欢硬一点的避震效果 觉得有路感 喜欢路面坑洼从车身和座椅传来的感觉 而年纪大一点的则喜欢软一点的 遇到坑洼也不会有很大震动 而38说的皇冠就是一辆兼顾运动 但同时乘坐感觉又非常舒服的车
汽车舒适性评价中的主要乘坐性能包含哪些部分？
在对汽车的乘坐舒适性进行主观评价的过程中，我们作重要的评价内容为汽车的主要乘坐性能。一般行业内也将这种性能称之为初级乘坐性能。这种评价指标主要是对汽车在不同路面上振幅引起的车体低频振动下，乘员对车体动作的运动幅度、动作的突然性及声音进行评价。
在评价路面振动输入下的车体运动量和运动特征的时候，我们可以在特定的典型路面上以与路面相匹配的驾驶方式驾驶汽车，将车速从20km/h开始逐步增加到该路面下能稳定控制的车速。对于不同乘坐位置的感受，一般情况下可以从以下六个方面进行评价。
第一个就是跳动位移。这种评价方式是针对汽车相对于路面垂向运动的方式。根据垂向方向上的车体运动，可以评价车身的运动状况。可以观察车轮是否跳离而出现悬空的现象
第二个就是跳动延迟。这个评价内容主要是评价汽车在路面轮廓的波动下车体垂向动作的响应状态。可以用来评价汽车的响应速度。
第三个就是跳动衰减。这个评价指标可以用来评价车体垂向运动衰减周期情况。一般来讲，衰减快速，响应速度快和跳动位移小的汽车会给驾驶汽车的人带来“敏捷”和“紧凑”的感觉。
第四个就是衰减平衡。可以用这个指标来观测汽车前后悬架在受到路面轮廓波动的情况下的运动状况。
第五个就是俯仰。这个评价指标可以通过观察汽车是否因为前后轴的衰减幅频和相频不协调引起的车身前后的上下波动而出现严重的点头现象。对于经过专业培训的评价人员来说，区分俯仰和衰减平衡是很容易的。因为这两种情况产生的根本原因就是不同的。
第六个就是侧倾。这个指标可以用来评价汽车摆动动作的幅度和衰减变化情况。
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