在长沙开车，出租车赚得多还是网约车赚得多？
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分别算两笔账，出租车的成本和网约车成本。
第一：出租车成本
车辆如果公司的：押金+份子钱
车辆如果个人的：购买车辆费用+运营牌照费用
另外还有费用：出租车季审年审。一次费用300左右。一年费用1500只有。如果车辆尾气不过关来个洗缸，一次300左右。意外费用。交通违章，运管罚款（如在不该一些特殊地方或没到指定地点上可，客人投诉等等），交通事故处理费用。
平均下白班和晚班两个司机，每天每人必须要承担110元左右。按照单公里2.4元计程算的话。你每天要至少要跑到80公里以后，才开始赚钱。这还不涵盖你空驶公里数。若是一台车每天跑300公里，恭喜你。一个司机能100块都不到。且至少要在车上待8个小时。你只有比别人跑的多，跑的勤快。你才能赚到钱。每人每个班至少200公里以上。每天至少开车10小时。才一天能有170-200元。
没有节假日，没有病休，没有三险一金。若你出个什么交通事故，车有了什么大故障，请记住，份子钱还是要缴的噢，每天眼睛一睁开，就先欠出租车公司好几百元。
第二：网约车成本
①：目前在长沙从事网约车的车主需要获取《网络预约出租汽车运输证》，驾驶员获得《网络预约出租汽车驾驶员证》从业资格证，两项考试均需缴纳费用。
个人认为，出租车所赚的利润，远远不及网约车多，因为网约车目前正处在兴盛时期，而出租车却渐渐被冷落。因此网约车已成为未来的主流，而且它不光是在利润这块领地上，会独占鳌头，在其它方面也将会迅速超过出租车，这让出租车很是不安，不得不去改变现有的思路。然而可能为时已晚，效果微微。如今大量的客户已奔向了网约车市场，并与网约车建立了友好的联系，随时随地方便出行，尤其是价格方面比较实惠，跟出租车有明显的区别。可以断定，用不了几年的时间，网约车会越来越透明，越来越壮大，只要正规经营，正规收费，一定会大有市场可行，尤其是一二线城市，将会更加明显，更加突出。但在竟争激烈的背景下，能否以优取胜，目前还是个问号。总之无论是出租车，还是网约车，能保住各自的市场，就已经是很不错的了，至于利润当然还是网约车略高一点。最后谢谢邀请！
谢邀，如单论营业额，出租车应该比网约车多;去掉份子钱，出租车司机反而会比网约车少。因为出租车大多是别人的，网约车全是自己的，但综合成本(网约车暂时补贴除外)，长态化后，网约车司机应该不会比出租车司机多赚钱，因为自己有车的投资，保养，费用;而出租车仅投个劳力而矣。
肯定网约车啊！注册网约车主月进一万不是梦，我们这边三线底流城市的滴滴都是开着15万以上的车什么思什么凌什么迈之类，每天开个早高峰和晚高峰轻松入帐9900，真的买台好点车跑，长沙人民需要你！祝你好运
在长沙承包出租车交6.5万元，另加一万元押金。承包期为五年。每月交3900元（包含保险）。但每年有两万左右的燃油费补贴，五年等于政府送一台车。长沙的网约车车价要求是出租车的1.5倍，而且没有燃油补贴，你说哪个好？
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