坦克世界悬挂是什么？
悬挂既不是履带也不是炮塔,是车轮和车身之间的连接系统。但在游戏里,那就理解为履带吧 就是研究时画着履带的那个东西 履带胶水涂抹量,数值越大抓地性越好。可以根据汽车的悬挂系统理解！估计坦克再不平的路况行走时，可以减少瞄准时的上下晃动吧
悬挂通俗一点讲，你就把他认为是汽车轱辘。走不同的地形，车轱辘反馈给你的感觉也不同。加速，泥泞等等。
另一方面，悬挂还增加了负重能力，有的炮或者炮塔重量超了，就需要先更换悬挂，然后才能安装。
能给我科普一下坦克的经典或者主流悬挂吗？
坦克的悬挂系统主要分为三种：克里斯蒂悬挂系统、平衡式悬挂系统、扭杆式悬挂系统。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
扩展资料：
在悬挂系统中还包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在车轮与车体之间，便是所谓的悬挂系统，担负起承载车体并吸收震动的工作，提供最佳的乘坐舒适性。Toyota最新车型Wish的悬挂系统，采用前方独立麦弗逊结构、后方ETA Beam结构，提供最大的车室空间。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
坦克的六大悬挂系统
1、Christie suspension（克里斯蒂悬挂）
克里斯蒂悬挂由美国工程师和发明家约翰·沃尔特·克里斯蒂（John Walter Christie）发明。其中最著名的是苏联BT和T-34系列以及英国Mk.III巡航坦克（十字军巡洋舰），以及彗星重型巡航坦克。
克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮，采用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。这种悬挂均是由前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成。位于前方的为可调式水平螺旋弹簧，后方的则是垂直螺旋弹簧，这种设计有更长的避震行程，可强化越野性能。英军在使用克里斯蒂悬挂时为了使得行驶更加平稳，还安装了筒式液压减震器。
【1—机器臂架，2—压缩弹簧，3—车轮】
【克里斯蒂衍生的波兰10TP的悬架：1—车轮，2—压缩弹簧，3—机器臂架】
2、Horstmann suspension（霍斯特曼悬挂）
霍斯特曼悬架是一种履带式螺旋弹簧悬架系统，由英国工程师西德尼·霍斯特曼于1922年开发。它被广泛用于二战时期设计的坦克中，但在战后，它越来越局限于英国的设计。
它主要的特点是两个或两个以上的轮子安装在一个共同的框架上。每个轮子都安装在一个L形的摆动臂上，形成一个钟形曲柄，所以轮子的向上运动变成了曲柄顶部的侧向运动。优点是悬浮的重量并不完全放在上升的轮子上，能分散负载；另一个优点是弹簧可以同时在压缩和膨胀状态下工作，从而增加了悬架的总行程。
3、vertical volute spring suspension“VVSS系统”（垂直锥形弹簧悬挂）
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