从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗？
并不完全是奇瑞导致的，现在的新款发现，也就是发现5，也大幅降价40万。发现可是纯进口车型，如果单纯是因为奇瑞导致的，好像有点强词夺理，从逻辑上也说不通。极光跟发现神行国产后降价是必须的。现在极光真要卖80万，星脉怎么办？所以路虎将旗下的入门版车型国产化是个正确的选择。对于消费者来说，国产后降低售价并且大幅度优惠，绝对是件好事。如果还按照之前进口车型的的售价，很多人的购车预算是不可能买到路虎的，现在30多万就能买到路虎，难道不是好事吗？很多吃不着葡萄说葡萄酸的朋友，我理解各位的心态。但是对于已经买完国产路虎的人来说，可不能得着便宜卖乖呀！路虎小毛病多的问题是客观存在的，但是话又说回来了，首先声明我不是替路虎说话，我只是实话实说而已。如果要求路虎有丰田霸道的可靠性，那是不现实的。毕竟功能和用途不一样，车就像人一样，都有优缺点，不能只接受优点而不接受缺点。买路虎如果是为了面子，那买车之前就应该有心理准备，又不是买完之后才知道小毛病多，之前肯定也在网上都了解过。极光和发现神行大幅优惠，也是为了给之后的车型和品牌化让路。极光和发现神行降价后，星脉的存在就更加合理，产品架构也更加清晰了。换句话说，如果买不起揽胜运动和发现5，又觉得极光和发现神行车尾有个奇瑞路虎的标识，可以买星脉呀，星脉格调高，而且还是纯进口车。星脉的存在，除了丰富产品线之外，还能在极光和揽胜运动之间，起到承上启下的作用。路虎现在从之前的车型系列，变成了品牌化，卫士已经停产了咱就不说了。Range Rover旗下有极光、星脉、揽胜运动、揽胜，Discovery旗下有发现神行和全新发现。这样一来，车型和定位变得更加清晰了，追求豪华买Range Rover，想要越野和通过性，买Discovery。岩哥的观点：极光和发现神行价格暴跌，并不完全是奇瑞导致的，而是这两款车型国产后，最新的产品架构发生了变动。这种情况对于消费者来说是好事，虽然国产了，购买门槛也变低了。如果您不在乎车尾的奇瑞路虎字样，现在买极光和发现神行还是比较实惠的。
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路虎这个印度塔塔集团的车型，在8,9年前进入中国，以高档越野车的形象出现，加上霸气的外表和豪华的内饰一举征服了众多的土豪，在当时进口限量，要提车加价10万—20万是很正常的事情，这种车有钱人最爱了，开出去特别有面子，火了好些年。
你要说它销量变差真的完全是奇瑞导致的，我觉得有点偏颇。
个人理解，如果大家觉得有不同意见，可以留言，觉得还不错，希望点个赞，谢谢大家了！
第一、观念
当时路虎采取的营销策略正好符合中国有钱人的口味，导致一车难求，疯狂了好几年，但是随着时间的推移，消费者越来越理性，同时BBA也越来越了解中国消费者的需求，迎合了国人的喜好，使得一些人转移了目光。
第二、品质
路虎这车小毛病不少，而且油耗偏高，口碑表现不好，经常关注汽车圈动态的朋友应该有所了解，忘了哪年的315晚会上，路虎可是出尽了风头，有兴趣的可以搜搜看，这些情况的出现极大打击了路虎品牌的形象，让人想说爱你不容易啊。
第一，车是消耗品肯定要贬值的！
第二，随着经济的增长，人们对品质，外观都有了自己的见解，路虎的需求降低。
第三，现在同等价位的车的性价比都在提高，其他品牌这个价位可能有更多的价值供消费者选择，更好的满足需求！
第四，车的用途本质体现越来越明显，买车人的目的也多样化，除了代步攀比，还有节能减排等等
第五，需求降低的同时，供给侧多样化竞争激烈，这应该是事情的本质！
最后，喜欢加关注奥。
23万的路虎发现，20万的XEL，25万的S60，这三款怎么选？
路虎发现运动真心不推荐，3万公里，变速箱由P挂D档，顿挫得让你怀疑人生，2000年都过去22年了，它做到了全球唯一一家玩不转多媒体的车企，多媒体S机那真是家常便饭
三个没落的二线豪华品牌，建议考虑捷豹XEL
想要在二线品牌里选择一辆“形神兼备”的车，需要的是火眼金睛。
一定要懂车才能在冷门品牌里找到理想之选，在提及的三个品牌里，其车辆的特点可以这么概括。
这里讲到的捷豹路虎均为合资打造的“奇瑞捷豹路虎”，捷豹还不错，路虎真不行；原因很简单，因为路虎的精髓在于“能越野”，作为燃油动力汽车想要越野有两个基础，其一是公认的纵置四驱平台加非承载式车身，现在的路虎已经阉割了非承载式底盘，用承载式车身越野已经有些尴尬，所以最起码的就是纵置四驱，然而奇瑞捷豹路虎的路虎都是横置四驱。
横置四驱也不一定都不能越野，比如停产的Jeep自由光老款旗舰版就不错；该车有2.92倍的扭矩放大挡，还有后桥差速锁；菲克是硬生生的把横置四驱打造成纵置四驱的标准了，这辆车的越野能力在SUV车型里还是可圈可点的。其次还有仍旧在生产销售中的哈弗大狗，该车的横置四驱虽然没有扭矩放大挡，但最起码还有后桥差速锁，越野能力也是不错的；高端选项有唐DM-p，旗舰版也有后桥差速锁，重点是非刚性耦合的三擎电动四驱要比纵置四驱更理想。
路虎极光和发现运动呢？
标准如下。
这两台车既没有差速锁也没有低速四驱模式，越野脱困能力和十几万的哈弗H6四驱版，或者价格高一些且装备Twinclutch的别克开拓者等车相当；2.0T&9AT的发动机动力平平，而且还区分了高低功率选项，采埃孚的横置9AT换挡顿挫感较为明显，所以这两台车实在是找出来有什么亮点。
奇瑞捷豹路虎旗下的路虎发现运动版，大家都是多少钱买的？
楼主说的对，买车是大事儿，不要怕麻烦，可以多去几家4S店对比对比。我当时在买这辆路虎发现运动版之前，除了去奇瑞捷豹路虎的4S店，我还去了奔驰、宝马以及奥迪的4S店试乘试驾，综合对比后才买的路虎。
这个要看你具体在哪个城市提车了，每个地方的价格都是有差异的。我在佛山提的，就是题主说的路虎发现运动版 2020款 249PS R-Dynamic性能版，当时的裸车价就已经30多万了，再加一些杂七杂八的保险、税之类的，到手大概在36万左右。我当时就是冲着这个品牌买的，感觉这款车不仅性价比高各方面配置也都没话说。题主如果想买的话，可以先去4S店看看，试乘试驾下，多了解点情况。
奇瑞捷豹路虎多少钱？值得买吗？
说到性价比，奇瑞捷豹路虎旗下的揽胜极光高的不是一丢丢。比方说同级别里面它的动力给的也比较高，2.0升四缸发动机最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，配的是9速自动变速箱，性价比真的不错啊！
大家好：这个问题我来回答，奇瑞汽车一般在5至10万人民币左右的售价，捷豹汽车入门级的要在40万人民币万左右，路虎汽车入门级的也要在40万人民币左右，这三款汽车在一起比较的话，级别不同，没有可比性。 奇瑞汽车是国产的自主品牌。
（1）奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。
奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌
其它两款车我就不介绍了，大家都知道，车子除了贵和贬值快，其它和同等级别的汽车相比，各个方面来讲的话都是在后面的，所以大家还是不要选了！
支持国产，支持国货，做一个有爱国情怀的中国人！中国必胜！永远屹立在世界的最前方！
说实话，质量不一定会比进口的差。英国工厂的产能完全跟不上市场订单，目前已经超出工厂的承受能力了，出厂毛病并不少；而常熟工厂的车间完全是按照国际顶尖水准设计的，品控做好了，价格也不会太高。
我有个朋友之前买的路虎揽胜要60多万，我总觉得价格比较贵，在他的推荐下，我买了奇瑞捷豹路虎旗下的国产揽胜极光，高配也才50多万。无论是颜值，还是配置，性价比都超高！想要买车的人，可以考虑考虑，值得入手！
我买的就是奇瑞捷豹路虎—捷豹XEL，高配也才30多万。新车配置的是2.0升英杰力发动机，有出色的功率和扭矩输出特性，实现了油耗低、响应快、噪音小、动力强等多项优点。传动系统部分匹配的是8速自动变速箱，十分给力！
20年路虎发现运动落地价？
路虎发现运动的落地价因地区、配置等因素而异。一般来说，其基础款的售价在50万元左右，而高配款的售价则可能超过70万元。此外，购车时还需要考虑车辆保险、上牌等费用。因此，具体的落地价需要根据购车地点、车型配置等因素进行具体计算。建议消费者在购车前多了解车型信息，与经销商进行充分沟通，以获得最优惠的价格。
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