如何给汽车进行简单的动力改装？
看你想投入多少钱了，也看你的车年头多长了，还有车的状态怎么样。
简单点就换一套好的火花塞，清洗喷油嘴，进气管路，油路都要清洗一边！调整离合间隙，等，，，也挺多东西都要调整一下！车子就会开着轻快一些。
不差钱就进气，排气升级，加大水箱，加涡轮增压器，这样比较费发动机，这样改效果明显。
专业就换发动机了！
追求汽车轻量化，这个是在专业赛车领域也是首选，拆掉不必要的部分，改碳纤维等等，花几万块钱改装说不定比不上拆下备胎。这个是在不想花钱的情况下，最简单的提升动力的方式
另外一种就是稍贵，性价比最高的方法就是刷个一阶程序，几千大洋，涡轮增压，机械增压车型提升百分之20-40的动力，自吸提升百分之10到百分之15的动力是没问题的，这个流程下来基本上是两三个小时。算是投入最少，风险最低的方法。当然前提是不要刷到罐头程序和小作坊程序
相比改装其他硬件来讲性价比是最好的，国内相对来讲大众接受度不是非常高，但是潜力巨大，毕竟国外现如今已经发展成了买车选配项目。喜欢玩车的，刷程序是改装的必由之路，特别对于喜欢上赛道的选手，一阶二阶三阶必需品。
希望我的答案对你有所帮助
最简单的就是一个字“拆”，把副驾驶和后排、空调、中控系统、门板、备胎、所有的装饰件都拆了、非影响车身强度的位置大量打孔，换小尺寸轮毂和窄胎、用胶布把中网封死，车辆推动比绝对大幅度提高！1.6的家用车都可以去嘣小钢炮了[笑哭]
要想改动力，还要简单点，就只有改进排气了。进气高流量空滤＋谐振腔，排气用S鼓，头蕉换内壁光滑的改件，中段有胆子就把三元卸了。动力咋的也要涨个10匹左右。哈哈哈。
大家好，我是车奕。汽车动力改装的方式很多，比如发动机进气改装、排气改装、改三元催化、轮毂钢圈以及刷电控单元ECU、改装火花塞、点火线圈、改装涡轮增压、加装车身运动套件等。但要说简单改装并且安全的话无疑就是火花塞、涡轮增压、排气、轮毂钢圈以及刷ECU、还有适当的增加运动套件。
火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞，提高点火效率。
涡轮增压：将自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。
进气排气：排气系统升级，就是加大汽油的燃烧的能量，降低积炭的产生，得到最大动力延伸。则换一个口径大、流量快的排气管可以让动力提升更快。可以让发动机从0达到3000转数可减少1至2秒。但注意不要影响太大，不要让排气管产生很大的噪音。
轮毂钢圈：采用高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力与稳定。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更大。汽车在行驶过程中产生的摩擦系数会更小。
刷ECU：对于自吸发动机来说，刷ECU带来的动力不明显。刷ECU可能会带来一些负面影响：1.对汽油的品质要求更高。原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，增加了整体负担。2.对发动机温度的要求更高。3.4S店拒绝理赔，刷了ECU的车辆，如果车辆出了质量上的问题4S店可以拒绝提供质保。4.破坏整车平衡。
运动套装：带来的动力提高不明显，只是外观更好看，风阻系数更低。
对于汽车动力改装来说，小改总比大改好，一入改装深似海。汽车只是一个代步工具，如果用汽车追求完美的动力品质，再多钱也不够。
汽车性能改装和动力改装，都改那些部件？
性能改装主要是为了提高车辆操控性，车身稳定性等等，主要改装部件有避震，轮毂，刹车，车身平衡拉杆，进气，排气，涡轮增压，加大水箱，加强曲轴，加上连杆，锻造活塞....
拿飞驰人生电影里的台词跟你说吧
1、发动机： 二手S级OC发动机 锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、低摩擦轴瓦、高角度凸轮轴、轻量化气门、高强度气门弹簧、定制排气歧管、进气管、九度火花塞、轻量化飞轮、盖瑞特涡轮 2、电子控制系统 OKD点火模块 博世赛用ECU 考斯沃斯OMEGA ICD Plus 数据记录单元 考斯沃斯IPS32电源控制系统 3、底盘转向系统 考斯沃斯车速转向、温度、刹车、压力等传感器； 前后麦弗逊系统底盘 WRC版Reiger减震器 铝合金羊角 前后钢管式副车架 4、车身 碳纤维车身包围、尾翼 ATL 75L防爆油箱 5、变速箱及传动系统 Xtrac 6速序列式四驱变速箱 Xtrac后差速器 AP碳纤维三片式离合器 Pankl定制版传动轴及半轴总成 博世换挡传感器 6、车轮制动 Brembo刹车卡钳 AP立式踏板 Endless 刹车片
基本上就这些了。
汽车改装可以换发动机吗？有什么注意事项？
按照我国现阶段相关法律法规来说，换发动机肯定是不合法的。但是这并不是说汽车不能更换发动机，只是更换了之后在车辆年检、购买保险等方面肯定有很大的影响。除非你想自己收藏或者非法上路，否则不建议更换发动机。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
随着人们生活水平的不断提高，汽车对于普通大众来说门槛已经越来越低，因此在汽车拥有率不断提升之后，汽车文化也逐渐开始在爱车人士中普及开来，随之而来的汽车改装也悄然成为某些人群比较热衷的话题。不过壹车热评在此稍微提醒一下，有句话叫做：玩车穷三代，改装毁一生。
真正的改装汽车，可不是简单的更换或加装个零部件那么简单，如果你没有一定殷实的家底，入圈需谨慎。
当然可以！君不见《速度与激情》系列电影里面，唐老大不就经常摆弄他的那台道奇挑战者吗？不过在我们国家改装发动机后，可一定记得要去车管所进行备案审批。
改装发动机，无非就是觉得原厂汽车的动力太弱了，想要获得更加澎湃的动力输出，而想要获取更强大的动力，首当其冲的就是需要对ECU程序进行修改。任何告诉你不需要修改ECU程序，就可以获取更好动力的改装，都是骗人的。
汽车的ECU程序，它本身就是一个平衡发动机动力输出，与燃油消耗的产物，在汽车出厂前，厂家会根据油耗、动力、舒适性以及使用环境、故障发生率等多方面因素，对原装ECU的程序进行编辑。那么如果你想要增加发动机动力的输出，又不想过多的增加自己的燃油消耗，那么升级ECU是一个比较不错的解决办法。
我们可以通过利用升级ECU程序的手法，对喷油量、点火正时等进行更加精准化的控制，可以在更短的油门行程内，获取更多的动力输出。但需要注意的是，我们又不能单纯的只对ECU的程序进行升级，而不去考虑发动机本身所能承受的动力输出极限，所以升级ECU只是改装发动机的第一步。
有人说刷ECU后会对汽车油耗有所帮助，对于这个观点壹车热评并不以为然。如果你想要获取更强的动力，那就意味着需要更多的油气混合物进行燃烧，而如果这样做反而会降低油耗的话，那能量守恒定律去哪里了？
虽然我们可以通过刷ECU对发动机动力进行提升，但它的提升幅度还是很有限的，比如：如果说涡轮增压发动机会动力上留有较大的提升空间的话，那么自然吸气发动机的可提升空间就会相对小很多。
这是因为涡轮增压器本身就有一个增压值的范围可以进行调节，只要在发动机硬件的承受范围以内，车企完全可以根据自己车型的动力需要和市场定位，为自己的涡轮增压发动机调校出合适的动力输出。而自然吸气发动机则为了保证动力输出的平顺性，以及自身的工作特点，决定了它在设计初始就无法为发动机改装，提供较为充足的动力空间。
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