本田新车上市,本田新车上市计划

广汽本田新缤智正式上市官方售价？

官方售价14.8万元

广汽本田这款2018款缤智新增车型是在9月10日上线的，官方指导价为14.58万元，落地价大概在17万左右;而在外观和内饰上，这款车型并没有做出太大的改变，仅是对配置进行了升级;

全新飞度将上市，本田飞度的新动力会惊艳吗？

混合动力？告诉您一个数据，2009年的本田思域最高配貌似才17万左右，可它出的1.3混合动力达到了26万，谁会花26万买一个只会省油的A车？多花的9万块钱可以买多少汽油？混合动力有意义吗？从环保的角度上来说，电动机用的电池里面也有对自然有伤害的元素，所以于情于理，都没必要买混合动力。如果您非要知道的话，官方给的预测价格是16万多，但我估计在18万元以上，因为本田的混合动力车型价格本来就是高的没边，加上是进口的所以价格不会低。用18万买一个A-车型太贵了，动力貌似是1.3L加电动机，这个还不如直接买个1.5的飞度呢。所以，如果您是一个环保人士，没必要买混合动力，电瓶里有有害元素，如果您纯属为了省油，更没必要，因为飞度最高配置才12万，还有6万块钱，足够买很多汽油，混合动力车型省下来的油钱其实寥寥无几，最后算下来，混合动力很亏。完全手写，敬请采纳.

本田XRV新车上市，配备思域动力，全新升级会成为一匹神马吗？

本田XRV新车上市，配备思域动力，全新升级会成为一匹神马吗？我很荣幸受邀回答您的问题，之前我也回复了一个类似的问题“和思域同款发动机的新款缤智，是否会成为下一个神车？”只不过问的是新款本田缤智，其实本田缤智和本田ⅩR-V本身就是相同平台，发动机，变速箱，只是分给了广汽本田和东风本田生产的姐妹车型，在配置，外观和内饰上有轻微不同。就算拥有相同动力我认为XR-V和缤智都不可能可为思域那样的神车。

本田XR-V新车换装了思域1.5T涡轮增压发动机，只是代替之前1.8升自然吸气版本，同时保留了1.5升自然吸气发动机装配在中低配车型上，1.5T车型 CVT舒适版最低配14.59万指导价比2017款1.8升EXi CVT舒适版车型还低的价格再卖，不但解决了1.8升自然吸气的动力不足问题，而且油耗方面也更低一些，在如今排放法规越来越严苛的环境下，车企为满足要求，排量越来越小，缸数越来越少，说不准哪天像飞度一样准备换装1.0T三缸发动机，哈哈，开玩笑的，不过很难说。

总之换1.5T涡轮增压砍掉1.8升自然吸气版本，厂家做得很明智，至少在当今环境下，那要问是否会成为下一个神马？我的答案是否定的，想想看换了1.5T涡轮增压发动机之后，也不会有多强的竞争力。
而本田思域也不完全是因为这颗1.5T涡轮增压发动机就能成为神车的，还有其它因素，比如它一直以来建立的口碑、似类跑车的外型、还有准确上市的节点等等，再者说，1.5T只有在中高配车型才有，还有来自德系一汽大众 对手们，

自家兄弟广汽本田缤智的竟争和压力，车市遇冷等，不可能让XR-V轻易成为神马的，但不会起码不会比原来弱，好了以上是我个人的观点，希望能给您一些帮助。

XRV销量上会不会成为神马现在还不好说，1.5T发动机没装以前和广汽缤智有点区别，XRV自吸1.8L广汽缤智自吸1.5L比较起来，XRV动1.8动力好与缤智的1.5，现在这两款都上了1.5T，平起平坐，这就看谁的造型好配置好，而且价格亲民的话，在销量上谁就会占优势。

雅阁锐·混动版正式上市，会成为本田的又一款畅销车型吗？

随着社会的发展和文明的进步，中国人的环保意识越来越强，同时油价的上涨也增加了用车成本。现在新能源车型国家大力推广，但是由于我火现在的国情，并不适合推广插电混动及纯电动车型，所以两田的这种不插电得混动车型成为年轻人的手选，前几年由于两田的混动车价格过高，只能成为两田新科技的一个名片，不能成为销量的主力。由于这几年的科技发展及车企的技术投资使其这种不插电的混动车型能进入普通家庭奠定了基础。丰田的混动型由于使用的是2,5升的发动机这就导致其价格比雅阁的混动价格高。加上现在的中级车消费群体年龄趋于年轻化，加上雅阁混动的定价和普通中级车车价格相似，在同样的价格区间人们更愿意购买油耗低造型时尚的雅阁。所以雅阁大卖只是时间问题。从现在雅阁的车型布局就可以看出雅阁慢慢的像混动车型转变。必定使雅阁更加在混动方面投入更多的财力。个人觉得中国未来几年这种不插电的混动车型才是以后主力车型。因为这种车型满足了人们对于车辆的要求。

广本昨晚新上市的混动版的雅阁可谓是赚足了花头，开启了广本的电气化时代，雅阁作为广本旗下典型的最为成功并且一直保持畅销的一款车型,不断刷新这个行业新标准和风向标，雅阁混动版·锐正式上市，定位为高端车型的混动锐也引发业界的讨论，是否会成为本田继雅阁的又一款畅销车型吗？

外观方面

全新雅阁锐·混动版在外观方面还是和汽油版一样，作为该系列中的旗舰车型，配置相对汽油版的雅阁来说会更高级一些，前脸方面来说的话变革不大依旧沿用了汽油版的设计，车身线条整体造型简洁大方，引人瞩目的我想就是全新大灯的设计LED大灯的设计，镀铬的饰条搭配其独有的蓝光玄色使整车的科技感增加了不少，彰显了其不同的身份特征

在内饰方面

家族化风格的内饰设计内敛且实用，中控和档把的位置特有的设计和改动，7英寸的仪表盘有别于普通版车型不同工况的状态下，仪表的颜色也是大略显得科技感有所提升。此外，在乘用空间上与汽油车保持了一致，由于电池包体积缩小并移动后排座椅底下，后备厢空间更大，不会因为其实混动车型而影响该车的储物能力，这个需要给研发和设计的人加个鸡腿。

动力和配置上

动力方面，全新雅阁搭配的是2.0L阿特金森发动机这和现款的车型没有太多的变化，另外该车匹配了双电机组成系统，在传动方面匹配的电子式的无级变速器的同时，依然拥有纯电、纯汽油和混动三种动力模式可选。

谢谢邀请，雅阁混动版的说法不太准确，应该说油电混合动力，混动车的类型有两种不说明的话可能会被误认为是新能源汽车。这台是否能畅销仅看车可能性不大，不过实际可能会有出入，即使本田问题仍阻挡不了一些人趋之若鹜，仅看这台车如何吧。

雅阁MHEV

指导价19.98-25.98万，车身尺寸4893*1862*1449，轴距2830mm，与燃油版相同只是这标识的细节上做了一些调整。

动力放弃了本田的1.5T“地球梦”噩梦一样的发动机，换装了2.0升阿特金森发动机，最大功率107kw、峰值扭力175牛米；电动机动力元依旧为ECVT，整车综合工具158kw，电机的功率也就是51kw，对应的扭力值应该在130牛米左右。

这台车的动力参数真实数据应该是：最大功率158kw、峰值扭力305牛米左右，整备质量1.6吨左右，性能不会太差，0-100应该在10秒左右。

动力看完一台混动车最重要的还有电池组，MHEV轻混车的电池组容量一般在1~2kwh左右，雅阁没有公布数据也不会例外。这个容量的意义是在某些特定的驾驶模式下电机可以辅助驱动，纯电模式大致也可以行驶1.5公里，满载开空调的话1华里左右。纯电怠速开空调十几分钟到半小时，其他作用也就没有了。

MHEV实际就是一台节油车，性能一般实用性很差，低配油混版价格比燃油版过了3万，多出的费用用到卖车也省不回来。这种车和燃油车一样的售价还有意义，真正的混动车是可以纯电高速行驶、大里程续航、以及有强悍的性能，这些都是不是这种MHEV可以相提并论的，没有必要花高价买台这种车，尤其是本田。

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