科赛3,长安欧尚科赛3

长安欧尚科赛3和宝骏310之间如何选择？

长安科赛3和宝骏310，这两个车的定位其实有点差别。

长安的是小型SUV，而宝剑是小型两厢车。其次，价格也不太一样，宝骏310相对便宜一点，3.68_6.08万的指导价，能够让很多消费者轻易完成有车梦。然后这也仅仅是一辆代步车而已，1.2L和1.5L两个排量的发动机，在保证动力的同时，还比较经济省油。

但是，由于定位问题，保健310看起来要小一圈。

而科赛3， 这其实是长安CS 15的换标车型，动力参数包括内饰设计，一模一样，就连车尾和侧面都是一个模具出来的，只是在车头做了区别设计。5.99-7.69万的价格，比宝骏310贵上一点。

严格来说，如果你要选小型SUV的话，科赛3对应的应该是宝骏510。但要是你想性价比高的车型，宝骏310最适合不过了。在这里我推荐你还可以考虑一款新车，北汽智达x3，设计，配置等等都非常给力，4.99万起步。

至于科赛3，我个人不是十分推荐。个人拙见，希望对你有帮助。

看中了长安欧尚科赛3，价格是真便宜，颜值感觉还行，大家觉得怎么样？

日前，长安欧尚全新SUV车型——科赛3正式上市，新车定位小型SUV，搭载1.5L自然吸气发动机动力系统共推出5款车型，售价为5.99-7.69万元。作为长安欧尚针对入门消费市场的全新车型，科赛3不仅完善了长安欧尚的产品线，并能够为品牌带来更多下沉市场销量。

外观上科赛3采用了时尚的造型设计，全新鹰隼式锐气设计的前脸搭配“云鹰LOGO”展现出一线品牌的造型气场。整车通过圆润饱满线条勾勒在提升力量感之余又符合家用审美，尺寸方面科赛3的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，车内空间表现值得期待一下。

内饰方面则采用了较为简洁的设计思路，能够看到车厢内部采用大量织布材质覆盖带来较为年轻的视觉效果，而中控台仅保留少量实体按键让车厢保持了不错的科技感。配置方面，科赛3全系标配日间行车灯、迎宾踏板、液晶仪表盘、EPS电动助力转向系统、主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、ABS防抱死系统等配置，同时在高配车型上还能看到无钥匙启动、定速巡航、倒车影像等功能，实用性相当出色。

长安欧尚科赛3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，拥有78.5kW的最大功率以及145N·m的峰值扭矩，匹配5速手动或5速双离合变速箱，动力性能满足家用消费者的日常出行需求。

要看你买车只想代步吗，无非考虑省油，车价不是主要，主要是油耗。你可以先考虑油耗低和口碑，在考虑车价。现在的社会，买得起车的多，开不起车的更多。所以为什么养不起车，主要是维护，加油。

买车根据自身的经济情况和需求而定。车属于大件消费品，不仅买车是一笔费用，养车也是一笔费用，所以在买车前要充分考虑自己的经济情况。有人买车是为了出行方便(比如上下班)，有人买车是为了谋生计(比如拿来跑运输或是做生意应酬用)，有人买车纯粹就是为了车，所以根据自己的需求情况去做选择，这样才是比较明智的消费。

感谢邀请

外观上科赛3采用了时尚的造型设计，全新鹰隼式锐气设计的前脸搭配“云鹰LOGO”展现出一线品牌的造型气场。整车通过圆润饱满线条勾勒在提升力量感之余又符合家用审美，尺寸方面科赛3的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，车内空间表现值得期待一下。

内饰方面则采用了较为简洁的设计思路，能够看到车厢内部采用大量织布材质覆盖带来较为年轻的视觉效果，而中控台仅保留少量实体按键让车厢保持了不错的科技感。配置方面，科赛3全系标配日间行车灯、迎宾踏板、液晶仪表盘、EPS电动助力转向系统、主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、ABS防抱死系统等配置，同时在高配车型上还能看到无钥匙启动、定速巡航、倒车影像等功能，实用性相当出色。

对这款车没有多大研究，但是我觉得车主要是看什么用途，实用才是最重要，我一朋友为了撑面子买了一辆奔驰E300，每个月还车贷压力特别大，他的车只要是没在，八成就是给人帮忙结婚去了。

朋友给推荐了科赛3，这车的的油耗大概什么水平？

长安欧尚科赛3的油耗我猜不会高，1.5L发动机配上一个小型SUV，我猜猜油耗也就6个左右，甚至更低，其实你可以参考下长安CS15，这两款车属于兄弟车型，我的长安CS15在磨合期7个油不到一点，出了磨合期6个，整体油耗还是比较省的，如果你对长安欧尚科赛3感兴趣的话，等有试驾车了去体验体验，看看是不是你的菜

根据预算待选的车辆有科赛3的和宝骏510，求推荐应该买什么车，求指教求指教？

闲言少叙直接对比

1：空间颜值

科赛3作为长安CS35老款的换壳车，尺寸仅为4135*1740*1630、轴距2520mm，标准的A0小型车。车型定义为SUV然而更有两厢车的车型特点，无非是车身加高一些提升了立体空间而已；但是这种跨界的设计这让台车有些四不像的感觉，短短的车头随着前档角度成了几乎的平面，低矮的车身也没有设计感可言，这台难免令人想到曾经的CX长安系列。

宝骏510是一台SUV车型特征比较明显的SUV，车身尺寸为4220*1740*1625、轴距2550mm，尺寸等级与宽高比几乎与科赛3相同，然而这台车的视觉效果明显饱满且精致一些。简而言之是车身的各个位置的比例更协调，侧面线条的一致性感觉更高，中网与前后灯组的设计也要精致一些，不能否认宝骏510的颜值要高于科赛3。

2：动力传动对比

科赛3的发动机为多点电喷技术的1.5L，最大功率78.5kw、峰值扭矩145N·m，动力储备为中等水平，动力调校没有特殊的亮点。变速箱匹配5挡手动和5挡湿式双离合，手动版指导价5.99-6.89万，自动版指导价7.29-7.69万；综合价格而言这台车毫无性价比，因为竞品参考宝骏510至少用来6挡手动，使用湿式双离合的车有四轮独立悬架、1.5T发动机加七档湿式双离合的哈弗M6，由此可见科赛3的价格明显虚高。

宝骏510的发动机同样是多点电喷技术的1.5L，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m，动力出别比科赛3低一些；不过最大扭矩可在3600-5200转之间持续输出，这种特殊的调校补偿了一些性能，实际动力表现并不算差。变速箱手动版用6挡，指导价5.88-7.48万；自动变速箱首先为低价但是换挡存在明显顿挫感的5挡AMT，指导价7.28-8.08万，这一版本的变速箱肯定比科赛3的双离合差一些，因为AMT*2=DCT，湿式双离合的平顺表现优于AMT。

不过宝骏510还有两款CVT自动版，指导价7.38-8.28万。这种变速箱的平顺表现会比双离合DCT在低速时好一些，耐用性与双离合的离合器一样差；但这两种变速箱的制造成本都比较低，所以入门级汽车也只能选择到这种等级的变速箱了。作为行驶里程并不多的家用代步车，同时还是动力水平都比较一般的小排量自然吸气发动机，在不能追求驾驶乐趣的前提下CVT变速箱反而有些优势，所以宝骏510的性价比仍然要高一些。

3：配置的差异巨大

科赛3只有手动和自动高配版才配备了ESP车身稳定控制系统，舒适配置也是这两款高配才有普通小天窗，空调更是全系手动控制。自主品牌SUV配置低到如此水平已经很少见了，这台车的综合性价比极低。

宝骏510除了手动丐版没有ESP，其他版本是标配，同时高配多出侧气囊，手动以及AMT高配还有LED大灯；舒适配置三个版本的高配都有全景天窗和自动空调，综合配置水平远超科赛3。所以在九月热销季科赛3全国销量也只是492台，而宝骏510同期销量高达13087台，销量已经说明了应该如何选择了。