阿尔法罗密欧算是豪车吗？
阿尔法·罗密欧是意大利品牌，创建于1910年。在中国市场上，绝对是特立独行的品牌，个性化来说很难找到同级别的车，回头率也是可以的，可能捷豹可以？
从价位上看，在中国销售的有只有两款，Giulia和Stelvio，价格区间跨度很大，30多万至90多万，动力方面都是2.0T和2.9T，尤其是顶配车型，510马力，单单从简单的几点看，算是豪车行列了。
无论在过去还是现在，无论在欧洲还是美洲，阿尔法罗密欧从来都没有被定义为豪华车，所以更谈不上伪豪车。他是运动车，驾驶者之车的代表。在国内可能由于经销商的策略或者渠道的问题，造成了定位上的模糊。
阿尔法罗密欧是意大利的豪华品牌，17年4月进入国内市场，品牌可能比较低调吧，愿意买账的土豪还是不太多。
不过，这个牌子还真是很有历史的，下面典典简单介绍一下：
我们比较熟悉的玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼都是意大利的豪车品牌，它们无疑都有优雅的气质，阿尔法罗密欧也同样来自浪漫的意大利。
1910年阿尔法汽车公司成立，最开始，这家公司就叫阿尔法，后来因为财务危机得到了尼古拉·罗密欧的援助，也因此更名，在很长时期内，阿尔法罗密欧都是赛车场上孤独的王者。1986年公司被菲亚特收购，2017进入中国市场。因为进入国内的时间晚，所以销售和服务都还有所欠缺，但在国际上还是风生水起。
阿尔法罗密欧目前国内在售的车型只有一款运动轿车Giulia和一款SUV车型Stelvio，没有形成丰富的产品线，导致在竞争中显得十分单薄。
以Giulia为例，作为进口豪车，30多万的起售价不算贵，而且2.0T发动机的马力达到了280Ps，配置和内饰也算可以，但是有两点最让购车人吐槽：一是后排的乘用空间偏小，二是这个挂车牌的位置，只能选侧面！对于很多强迫症车主来说，这是不可接受的。
算，至少官方还是这么定性的。只是刚打入国内市场，知名度还不高销量也一直没打开。阿尔法罗密欧对标的是BBA，只不过如今它的定位是一个偏个性+性能的年轻化运动风品牌。
阿尔法以前只叫阿尔法，1910年创立的距今已有一百多年的百年车企了，后被罗密欧收购加上自己名字就成了“阿尔法罗密欧”。阿尔法罗密欧曾经的赛场王者，赢得很多人尊敬的一个品牌，同时把很多先进技术应用到车型中（第一个使用双顶置凸轮轴的品牌）。
阿尔法罗密欧开始主要玩赛车和性能车，后来为贵族提供高端乘用车，（罗密欧8c2300当时火及一时），再后来由于有事没事就赛车、飙车搞赛事，品牌不堪重负衰落慢慢滑下神坛。在各种经济权利和经济纠纷中，阿尔法还把担任试车员恩佐法拉利撵走了，最后佐佐气不打一出另起炉灶搞起了法拉利。后来到1986年菲亚特把阿尔法罗密欧收入囊下，走起了平民跑车路线，然而无论是在欧美还是全世界其它国家，它仍属于小众豪车品牌。
包括国内上市的两款：Giulia和Stelvio，对标的是国内的宝马、奔驰和奥迪。但是由于品牌知名度太低，再加上销量不济开始降价，很多人都以为它是二线豪华品牌阵营中。不过真正代表罗密欧的是四叶草500马力性能怪兽，平民版的更多是迎合市场吧。不过罗密欧的保养算是有点虎了，走的是玛莎拉蒂的售后，价格不菲，毕竟三四十万的车维修保养太贵还是让很多人担心，真心不如这个级别的BBA实用。
SO它是豪车，并且铁定是豪车。并且Giulia和Stelvio只是进入国内的探路石，近几年阿尔法罗密欧在国内还会布局近10款车型。没办法，国内车市正走向成熟，人们对品牌也有审美疲劳，不久的将来BBA在国内的市场很可能被其它品牌挤压。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、林肯、捷豹、路虎等等这些品牌近两年在无形中争夺豪车市场，罗密欧能否发展起来，还得看自己能否把握住市场了。
国五新车只要6.5折，白菜价的阿尔法罗密欧库存车值得买吗？
当然值得拥有！！
随着国六即将执行，不少经销商也在不紧不慢的清理国五排放的车型，尽量做到不留下库存车，以免面临库存车带来的负面影响。
对于很多消费者而言，库存车就如同“神”一般的存在，很多人只是听过这个名词，但是更多人不太了解库存车的状况。
其实库存车并没有想象中那么可怕，没必要谈虎色变。你只要了解库存车的优缺点，相信你也可以愉快的接受它！
什么是库存车？
图片不作为购买依据
其实库存车并没有一个法律上的界定概念，怎么流行起这个词汇还真的无从考证！如果从消费者角度考虑，可能更多人认为停放时间三个月（含）以上，就认为是库存车了。
其实从销售行业角度来看，比较公认的是6个月（含）以上获得认同的比较多，但是还会有不少销售认为1年才应该作为库存车的判断标准。由于没有法定概念，所以我觉得取长补短比较合理，也就是9个月以上的您就可以理解为库存车了。
库存车是否值得购买？
从价格来说，库存车是值得购买的！毕竟库存车压了经销商的资金，你购买库存车相当于替他们消化库存，回流了他们的资金，这就给你杀价留下了很多合理理由，相信库存车的价格是非常诱人的！
34.8万的阿尔法罗密欧Q4豪华版进口与35.8万的北京奔驰A200L顶配，选哪款好？
一款是中型SUV，一款是紧凑级轿车，差的有点多。如果喜欢意式风情，喜欢标新立异不趋同，就选阿尔法罗密欧Q4；奔驰A200L顶配35万，个人觉得不如买C200L，毕竟高一个级别，跟中型SUV还有得一比。
阿尔法罗密欧在售车型有哪些？
目前阿尔法·罗密欧在售的主要有两款车型，分别是Giulia和Stelvio，Giulia定位是豪华中型轿车，Stelvio定位是豪华中型SUV，前不久两款新车刚上市，下面我简单介绍一下两款车的配置：
Giulia和Stelvio外观车头倒三角形进气格栅和侧偏牌照框是它们的专属风格，辨识度极高。车身侧面，新车整体线条设计流畅，十分动感。车身尾部，新车尾部设计略显饱满，搭配上双边共两出排气布局，整体造型更加运动。内饰上两款车在内饰方面进行了全新设计，整体看上去内饰质感更强，真皮换挡杆下方加入了专属饰条，档次感得到了进一步提升。同时，两款新车还采用了8.8英寸多媒体液晶显示屏，提升了科技感，全新的车联网系统集紧急呼叫、呼叫助力功能、WIFI热点功能、远程控制锁车、被盗车辆定位，以及车辆被盗提示等。在安全配置上，两款车都配备了全新ADAS主动安全配置，包括高速公路驾驶辅助系统、交通标志识别系统、智能车速控制系统、主动盲点监测系统、车道保持辅助系统，以及驾驶员注意力警示系统等。当然了，提到阿尔法罗密欧就不能不提到它们的动力，两款车均搭载2.0T发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配ZF的8速手自一体变速箱，其中Giulia的百公里加速5.2秒，Stelvio百公里加速5.8秒，这个成绩基本是秒杀所有同级别车型。值得一提的是，两款车型全部标配碳纤维传动轴。这东西一般只在超跑和部分高级性能车上才有，碳纤维传动轴能够为灵敏驾控提供坚韧的保障，也能给驾驶者带来更优越的驾驶感，妥妥的豪华车系。
目前Giulia和Stelvio在全国城市均有销售，建议你可以去当地4S店看看。希望我的介绍对你有所帮助！
阿尔法罗密欧在售车型有哪些？
目前阿尔法·罗密欧在售的主要有两款车型，分别是Giulia和Stelvio，Giulia定位是豪华中型轿车，Stelvio定位是豪华中型SUV，前不久两款新车刚上市，下面我简单介绍一下两款车的配置：
Giulia和Stelvio外观车头倒三角形进气格栅和侧偏牌照框是它们的专属风格，辨识度极高。车身侧面，新车整体线条设计流畅，十分动感。车身尾部，新车尾部设计略显饱满，搭配上双边共两出排气布局，整体造型更加运动。内饰上两款车在内饰方面进行了全新设计，整体看上去内饰质感更强，真皮换挡杆下方加入了专属饰条，档次感得到了进一步提升。同时，两款新车还采用了8.8英寸多媒体液晶显示屏，提升了科技感，全新的车联网系统集紧急呼叫、呼叫助力功能、WIFI热点功能、远程控制锁车、被盗车辆定位，以及车辆被盗提示等。在安全配置上，两款车都配备了全新ADAS主动安全配置，包括高速公路驾驶辅助系统、交通标志识别系统、智能车速控制系统、主动盲点监测系统、车道保持辅助系统，以及驾驶员注意力警示系统等。当然了，提到阿尔法罗密欧就不能不提到它们的动力，两款车均搭载2.0T发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配ZF的8速手自一体变速箱，其中Giulia的百公里加速5.2秒，Stelvio百公里加速5.8秒，这个成绩基本是秒杀所有同级别车型。值得一提的是，两款车型全部标配碳纤维传动轴。这东西一般只在超跑和部分高级性能车上才有，碳纤维传动轴能够为灵敏驾控提供坚韧的保障，也能给驾驶者带来更优越的驾驶感，妥妥的豪华车系。
目前Giulia和Stelvio在全国城市均有销售，建议你可以去当地4S店看看。希望我的介绍对你有所帮助！
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