为什么雷克萨斯终身免保养？
汽车进入我国市场已经很多年了，现在汽车已经走进了几乎每一个朋友的家庭，有车了就会面临汽车保养的问题，很多车企为了抓住消费者的心思，想出了一些带有福利性质的保养政策，比如：英菲尼迪4年10万公里免费保养、大众与奥迪4S提供免费的矿物质机油、以及这个问题的主要对象—雷克萨斯终身免费保养的超级大噱头。。。
免费保养终究是好的，咱们分两点说，厂家号称“终身免费保养”，那么这个“终身”指的是多长时间？或者说多长时间算是“终身”？买豪华品牌的“雷克萨斯”准备开一辈子？就算“开不坏的日本车”可谁能开一辈子？别说一辈子，一辆车开过10年的都少，目前整体上看用车4-6年时的“换车率”最高，也就是说绝大部分的私家车在4-6年之间就都换新车了，而且在3-5年间、里程小于10万KM的二手车残值率也比较高，所以几乎在这个区间都卖了换新车了。所以通过我们实际的用车年限来判断，雷克萨斯所谓的“终身免费”其实也就是4-6年免费保养。
提供免费保养，任何免费的东西都可以接受，但是免费提供的机油是“矿物质机油”，虽然用这矿物质机油也不会有什么问题，毕竟丰田车系中涡轮机头少，用矿物质机油也没啥事，但是连“雷克萨斯”都买了，干什么不用些好机油呢，所以广大雷车车友纷纷掏钱补差价换全合成机油，本人Q50 3.7车主，免费保养一样是矿物质油，我每次花460多元补差价换全合成，也可以理解成心态问题吧。
所以吧，这“雷克萨斯”的免费保养只不过是一张画的够大的饼，只不过我们的用车时间达不到“终身”，外加大多数车友都加钱补差价换全合成了，所以雷克萨斯实际上并没浪费什么原料，最多不过是3滤之类的，不值钱，而大保养比如换火花塞之类的，这些都是自费不免费，所以这所谓的免费保养，对于豪华品牌来讲，您仅仅会省去三滤的钱。就算二手车可以继承免费保养的政策，但是年限高了、里程数也高了，谁还会到4S加免费矿物质油呢？几乎都自己买全合成了。
雷克萨斯es300可以上深圳绿牌吗？
不可以上绿牌的哦,因为雷克斯萨es300是采用的油电混合动力,在我国目前只有插电式混动才可以上绿牌,所以车友可以进一步的了解一下政策。
雷克萨斯的这款混合动力版本车按的话，它是属于一个非插电式的混动版本了，目前并不符合国内新能源汽车的标准要求，所以说只能办里蓝色牌照。
es300h怎么样？
雷克萨斯ES300怎么样？
从车辆本身来说，尺寸是同级别最小的，和宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级相比
动力是最弱的，2.5L加电动机组成的混动系统，零百加速8.9s
同级别唯一需要加价提车的，这一点是让人最佩服的，捷豹沃尔沃凯迪拉克优惠十几二十万都卖不动，同样作为二线豪华品牌的雷克萨斯，居然加价，还得排队等1个月。
敢这么卖，底气就是同级别最高的可靠性，小毛病极少，二手车市场很受欢迎，并且保值。内饰更符合东方人的审美。并且提供终身免费保养服务，这一块无形中为车主节省了不少费用。加92的油就可以，竞品车型都需要95以上的，这一块又省了不少。
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目前，新能源汽车已经成为了汽车行业的发展趋势，越来越多的车企踏入新能源汽车的领域中，广大国内消费者对于新能源汽车也从怀疑逐渐变为了认可。就目前而言，纯电动车仍存在续航里程焦虑等问题，充电桩基础设施不够完善也仍是一项痛点，在这样的情况下，诸多车企将目光锁定在了混合动力车型上，雷克萨斯ES 300h便是成果之一。
雷克萨斯ES 300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油，从而达到节能减排的目的。
与此同时，雷克萨斯ES 300h在Hybrid油电动力系统的运作下，不论是输出效能，还是行车品质都达到了十分优秀的水平，再搭配上全新GA-K底盘所带来的出色操控性能，可以说的上是基本没什么短板了。
配置方面，该车配备了LED头灯、多功能信息整合系统(12.3寸LCD屏幕)、二代Remote Touch、卫星导航、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热/通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统等配置。
动力方面，雷克萨斯ES 300h搭载了一台2.5L发动机加电机的混合动力系统，发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为213Nm，电动机最大功率为105kW，峰值扭矩为2700Nm。传动系统方面，与发动机及电机匹配的是E-CVT电子无极变速器，工信部综合油耗仅为5.4L/100km。
总的来说，雷克萨斯ES 300h还是比较值得买的，正在持币观望中的朋友们可以考虑入手。
2019年，雷克萨斯在华销量达202,000辆，同比增长25%，其中支柱车型雷克斯斯ES贡献了93578辆，在豪华型中级车中排名第四，仅次于奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系。雷克萨斯原本定位也是丰田在高端领域挑战BBA的战略产品。不过，雷克萨斯ES也有自己的弱点:
一、从市场角度说，现在订车就要忍受加价；而且由于是进口版车型，根据订单生产，所以雷克萨斯ES的提车周期非常长，
二、免费保养但换件很贵
雷克萨斯的4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务承诺在业界很有名，不少消费者被其周到完善的售后服务所打动，并最终为其买单。但有一点值得注意，虽然在免费保修保养期间，雷车的服务和用车成本确实有很强的感召力。但一旦发生刮擦，需要更换的部分全进口配件的价格甚至比一线的奔驰等品牌车型上的还贵。
三、产品力没有突出亮点，2.0L车型动力肉，配置低、噪音大。
经常被网友称为“佛系车主”，大多数情况下是动力总成在拖后腿，有媒体实测雷克萨斯 ES 200零百加速时间居然超过了12秒，实在是差强人意。隔壁的宝马3系已经稳稳的跑进了8秒，高下立判。此外，雷克萨斯 ES的入门版配备的是CVT变速箱，想要台最大马力173Ps、峰值扭矩208N·m的自然吸气发动机带动一辆自重1.6吨的中大型车，那么起步肉、中后段加速无力等症状将会是长期困扰车主的一大顽疾。另外，大量车主反应称，车辆在高速行驶过程中噪音偏大，车内音响音质也未达到预期。
四、配置落后、被同级拉开差距
以雷克萨斯 ES为例，全系没有CarPlay、车联网、远程启动也不支持OTA升级；甚至连12.3英寸中控大屏（除顶配外均为8英寸）、后配独立空调、方向盘加热等常规配置也仅仅在顶配车型上才有所配备。此外，有网友其表示车机系统在人机交互方面的表现和同级的BBA等车型相比差的不是一星半点。
如果你想要拥有一辆轿车，对动力要求又不高，那么低一级但配置更加丰富的亚洲龙会是更好的选择，ES300底盘本身就来自于亚洲龙，唯一能称为是亮点的就是ES300h的混合动力系统，与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能，ES300h在ES350和ES250三种模式的基础上增加了EV纯电动行驶功能。
纯进口的雷克萨斯在品控、故障率以及保值率方面的表现可圈可点。但并非人人都适合入手雷克萨斯。
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