2022款途锐2.0深度测评？
该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力/5000-6000rpm，最大扭矩370牛·米/1600-4500rpm，这台发动机的参数在目前大众的2.0T发动机里算比较高的，和奥迪Q7 40TFSI相同，数值并不让人失望。和发动机搭配的是8挡Tiptronic变速箱，来自采埃孚。
如何看待我说最喜欢的车是“途锐”被鄙视？
大众，我只喜欢两辆车，途锐和辉腾。先不说和谁谁同平台。这两辆车，是代表了大众的最高造车水平。途锐在中国就是最失败的地方就是品牌，大众车小到几万，大到上百万的车都有，看看BBA基本都是20W起步，所以在人们的眼中，大众车就是平民化，大众化。所以你开大众车，凸显不出你的不平凡。你开保时捷和你开大众车，差别很大的。
今年48了，50万左右在普拉多和途锐之间犹豫不定，自驾游怎么选？
50万元左右，能买到的应该是普拉多的2700或者途锐的2.0T，如果是这两辆车进行自驾游的话，强烈建议你买途锐，而如果你可以增加预算的话，可以考虑购买普拉多4000，不过，如果你有60万预算的话，途锐就差不多可以买到3.0T的了，在动力、舒适、驾驶感受、等多个方面要完胜普拉多。
途锐作为大众的最高端城市SUV，虽然体积不是最大，但是，性能绝对是最好，2.0T/3.0T匹配 8AT ，4Motion基于托森的全时四驱，空气悬挂，14寸大屏，内饰做工虽然略感粗糙，但是，性价比真的很高。2.0T版本0-100的加速成绩6.8S,3.0T版本的加速成绩5.9S，这个加速成绩绝对秒杀大多数的轿车和城市SUV，至于说普拉多2700，绝对是尾灯都看不见，而普拉多4000的加速成绩也只有8秒多，动力表现只能说一般般。
从通过性角度来看，途锐虽然是一款城市SUV，采用的是承载式车身，无法进行高强度越野，但是实际上途锐的脱困能力也是相当不错的，配合空气悬挂，离地间隙可以达到恐怖的300mm，相对而言比较高的避震行程也极大的增加了脱困能力。
从铺装道路和高速行驶方面来看，这是途锐的擅长项目，空气悬挂可以降低车身离地间隙提升稳定性。
作为一款中大型硬派越野车，普拉多面向的用途更主要是进行长途奔袭，穿越，更强调空间和可靠性，这两方面的确要比途锐要更有优势，特别是可靠性方面，普拉多更胜一筹。而途锐作为一款涡轮增压车型，可靠性自然无法相比，此外，普拉多还可以吃粗粮92号汽油（3500不行）途锐只能吃细粮95号，因此，如果更在意空间和可靠性，那么当然还是选择普拉多，不过，油耗表现会高一些。
去年我们大连到呼伦贝尔十日自驾游，开的两台车正好是途锐和霸道，一台高配3T的途锐，一台顶配4.0的霸道，十日共开了5千多公里，呼伦贝尔的道路还是不错的，主要以高速和国道为主，应该说途锐更适合这样的自驾游，霸道相比途锐动力略显不足，尤其是在双向单车道，超车的时候很多，好在霸道的司机更优秀些，技术更娴熟些，充分利用了手自一体的优势，勉强跟上了途锐的节奏，其中只在牙克石遇到了几公里坑坑洼洼的路，途锐升高了底盘，两台车都没刮底盘完美通过。个人认为不走人迹罕至的地方，不以坑坑洼洼的路为主，途锐完全可以适应，途锐100升的大油箱加油次数少于国产霸道，不过中东版霸道有150升的，途锐对油挑剔些，必须95#以上，返程时遇到一段高速只有92#的，途锐被迫在牙克石下道加油，找加油站时遇到了最难走的一段路。反之，如以探险为主，专挑不成熟景区，泥泞坑洼道路为主，还是选霸道吧，霸道的底盘更抗操些，92#油更常见些！
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