为什么美国没有标致（Peugeot ）车？
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
PSA集团（以前称为PSA标致雪铁龙，甚至仅称为标致雪铁龙）在美国最后一家经销商是在2015年关门的，尽管距他们在美国出售的最后一款汽车是早在1991年。
而现在听说PSA集团正在考虑以“出行公司”的身份返回美国，出售或以租代购的方式投放部分电动汽车或类似的产品服务。这是一种空洞的，没有未来的未来思想，每个车企都喊着类似的口号，但是没有人去把它当做主营业务。因为这注定将成为又一个巨大的，屈辱的失败，有这个资源还不如把传统汽车业务给上上心。
PSA的问题在于，没有任何一家车企可以从第一天开始就在没有完善的全国性经销网络的情况下在美国成功引入一个品牌（特斯拉除外）。如果有可靠的经销商和售后保障体系，产品的质量如何在美国人看来其实也没有多大关系。
标致505在1986年的美国道路上并不罕见。标致505和其以柴油为动力的标致504在美国众所周知，但它们大多数都是因故障而闻名。甚至连其持有的车主都认为购买标致是一种信仰。但是也有美国车主表示和当时的大众汽车相比来看的话，标致505也并不是完全不可靠的汽车，它只是会偶尔定期闪烁不寻常的故障码，随后退到经销商处进行为期一周的故障排除，但绝不会把车主扔在路上。
改款的87 Maxima SE（日产西玛）。为什么要提到这辆车，因为在当时的美国购买轿车的中产阶级主要是为了自己的业务每年至少行驶超过5万公里。在购买这些日系品牌带来的可靠性和几年后还不错的保值率，让标致505在美国的道路上慢慢消失也就不奇怪了。而雷克萨斯（Lexus）在1990年的到来，就是给PSA的棺材板上钉下的最后一颗钉子。
从长远来看，也许放弃美国市场的决定可能挽救了标致。说实话，我很高兴仍然有标致和雪铁龙这样的小众品牌存活，而且很高兴他们继续制造独特而迷人的汽车。虽然不确定是什么让PSA重返美国，但是在中国市场它确实还在坚持着，并且还有标致508L和新款2008在垂死挣扎，相信这两款车的销量已经给了PSA最好的答案，也确实明白了一个事实：标致要想知道消费者的底牌下面盖着的是什么，就必须扔下一些有吸引力的筹码。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
这个问题，是这样的，标致早在上世纪九十年代左右就退出美国市场了，当时标致是在80年代购买了美国汽车公司的股权，就是制造JEEP的那家，通过这家公司做代理进入的美国市场，后来标致自己遇到了资金问题，结果因为法国国内的标致工厂因为觉得标致把劳动机会转移到了美国，而大肆罢工，最终标致没有办法，就把美国汽车公司的股份卖给了重新崛起的克莱斯勒，从此退出美国市场，专心在法国本土发展。就这导致了标致在美国只要很少的出口配额，所以最终形成了标致的车在美国很少，去年年底PSA和FCA的合并，标致就是想接着FCA旗下克莱斯勒的渠道，重回美国市场。希望我的回答能够帮助到您，关注我了解更多汽车知识。（手打不易，给个赞吧）
尽管标致在1958年就进入美国，但早在1991年就因为销量低迷而彻底退出了北美市场——当年，出于经济萧条、销量下滑及美国法规导致的成本增加等原因，标致黯然离开了美国。在彻底逃离美国前一年的1990年，PSA在美国仅售出4292辆新车，比1984年的销量低近80%。
如今，在美国登记仍然行驶的标致牌汽车，仅剩下1500辆左右。
美国人和中国人对汽车的审美很接近，而与欧洲人相去甚远。在欧洲大行其道的两厢车，在美国和中国都并不受广泛待见，而中美两国人民都对SUV和三厢车（美国人把它们叫做sedan）有着特殊偏好。欧洲人喜欢小车小排量，美国人喜欢大车大排量，而法国人又很骄傲，不喜欢去迎合美国人的胃口，或者准确地说，法国人对自己的文化很自恋，他们不迎合任何消费者，中国也一样，法国车在中国都快混不下去了，在竞争更加激烈的美国，以法国人这德行，法国车在美国的境遇可想而知。但法国车在欧洲很受欢迎。
为什么美国很少见到法系车？是因为质量太差吗？看完你就知道了。
1、技术落后，别人已经淘汰的技术它还在使用。
众所周知，法国车的扭力粱是使得底盘扎实操控稳而闻名。但在其它品牌不断尝试新技术并得到市场认可时，它的扭力粱显然是落后了。在国内都认可空间大有动力还要省油，标致竟然还使用3缸发动机，然尔其它品牌已经在这儿上吃足了苦头。
2、与市场脱节，未按市场需求改良产品。
标致都是生产精致操控又好的小型车而闻名，基本都是B级以下，美国人喜欢开大车，大排量，而PSA的小排量发动机技术也非常好，这些优势以及PSA目前的战略车型都和美国市场大相径庭，但是现在PSA与FAC合并，后续会有大车的平台，可以期待一下法系的大车。
标致汽车是几线品牌？质量怎么样？
几线品牌不好说，一句话雪铁龙汽车质量没得说，但是市场保有量少，不被国人待见。
雪铁龙号称地盘大师，车开起来非常稳。不受待见原因是营销做的不好，并且把握不住国人的消费习惯。
比如 当suv流行时，他没有SUV车型，当大家追求后独立悬挂，他还非独立悬挂，当别人档位都是6at时，他还在4at。
但是雪铁龙作为一个百年车企，造车技术不容置疑的。
没开过别的车，就只有标致307两箱第一批和3008第一批的两款车。
307是手动挡，用了10年多一点，有点久了，也旧了，但没出过毛病。油耗大约是7-8升，平常城市里开挺方便，小，灵活，养车费用低。
3008是1.6T的，高配，动力够用满员高速加速有点吃力），但平常都是一两个人，高速没问题。平均时速26公里，油耗9.4，个人觉得也还好。
也许是3008的电子系统比307多的缘故，就怕电瓶没电（第四年时更换了电池）。别的就是在保修期内发现少许漏油痕迹，修理一次，就好了。
总得来说，我觉得标志车好用。当然，开过奥迪的A5，大众的迈腾等，是比标致的好。但国产的，如广汽，哈弗，驾驶感觉不如标致。细节上不知道，仅仅从操控性上对比。
我是标志408,6年13万㎞车主，明确告诉你，虽然是紧凑+级车，但用料很好，底盘相当不错，跑高速140-150稳稳的一点不发飘，S档一路超车无压力。操控好，40-60城市道路变道0.5秒就可以打方向过去回正车身，朋友说我这变道就是把车横着推到另外一个道去的。城市道路抢道，只有我抢别人的道，没人能抢我的道。但维修保养太差劲。标志4s店A保1000多，B保2000多，4s店心很黑，维修保养人员就是稀里糊涂，能让车开着走就算数，没有一点责任心。一年不到时方向盘转向嗡嗡的声音，到现在没修好。2年左右时斜坡朝下停在路边，被一个RV4追尾，车尾稍有溃缩，4S店就给你换后保险杠喷漆，车尾溃缩就没修好，这么多年一直尾箱关闭时不好关闭。2年车龄时主驾一键升窗坏了，只能手动升窗，一直没修好。4年多换了4个米其林轮胎，890一个。5年多换两个转向臂，一个半轴4000多。过年跑长途加速无力，跑不起来，跑4s店清洗油路800多后没修好，去店让更换节气门总成1500元，没换，后来去外边标志专修店600元搞定。去年标志搞活动408原价置换5008，我看上顶配GT版本，去4S店一问参加活动没优惠，我把408置换给他们还要再给他们22万，这它M也太坑爹了吧！408轿车车身4688mm紧凑级车身，5008车身长才4670mm就成中级SUV了，真把车主当傻X了。现在准备换车绝对不再买标志车。
标致5年车主
308手动挡，对比福克斯，都是1.6L手动
福克斯的确不错，动力好些 悬挂好些 空调好些 方向盘不重 1/2档不顿挫
但是
308整体踏板比较大，很适合我，中段加速澎湃，高转速从不掉队，满载优秀，高速120单手抽烟问题不大
我有两辆法系车，一辆标致408，16款1.6T自豪，3年行驶3.8万公里，综合油耗7.3。一辆雪铁龙天逸，1.6T乐享，1年半，行驶1.5万公里，综合油耗8.5。法系车高速特稳，油耗低，安全配置高，安全配置不减配。网上说的什么“反人类”只是那些说这话的人习惯于老旧车的设计，其实这些设计很有特点，要仔细观察为什么这样设计，用习惯了反而会觉得其他的设计才是落后的“反人类”设计。法系车车主的用车体会。
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