新款迈腾实车曝光，外观更年轻，能重回B级车第一吗？
这些都不是你该操心的问题，你应该关心一下价格是否坚挺，不要等你买了后立马降价两三万，踏马的还以为逛菜市场呢！还有就是关键部件有没有提高耐用性，这才是消费者该关心的问题，一大众现有的技术而言，目前迈腾变速箱设计是有缺陷的，发动机烧不烧机油？我的意思是只要不是漏就可以了，还有就是三代发动机延缓了烧机油的年限，有人说不烧机油了，这纯属扯淡，只不过以前是三五年就开始烧机油，现在呢？估计八到十万会开始往后备箱里放补充机油了。
拿三款车作为对比，迈腾，君越，十代索纳塔。
从外观分析，作为多元化选择的今天，三款车有着非常鲜明的外观设计，从年轻到中青到中老，每个年龄段都能找到属于自己的审美代表，而作为中期改款的迈腾，虽然比以前的外观更显运动与年轻，但相对来说30岁以内的年轻选择这种外观的还是会比较少，
内饰，虽然是中期改款车型，内饰的布局与设计依旧的还是那么大众，在汽车市场竞争如此恶劣的今天，二线豪华品牌抢战传统品牌市场，同样的钱相信大部分还是会选择去买豪华品牌。
所以，迈腾在今天的汽车市场无法做到一骑绝尘，但一席之地是依然会有。
不久前新款迈腾曝光了申报图，颜值确实年轻化了不少。
整车造型简洁大方，格栅和大灯一体化连接营造出了宽体感，下唇部分中间收拢设计颇具时尚味道，简洁的尾部不算出彩，但挂上了字母标后胜在稳重大方。
另外，侧身姿态也没有明显的俯冲感，采用标准的三厢车造型说明它很明白主力B级车审美依然是稳重感。
据称，在动力上，新车将搭载1.4T以及2.0T高低功率三款发动机，并计划在年内正式上市。不过要说新款迈腾能否重回B级车销量第一，难度依然不小。
我们拿迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这四款车型来说，相互之间的竞争非常激烈，表现有来有回。不过当我们拉长时间看，迈腾只是在2017年初~2018年中销量最高。
迈腾没能稳住销量宝座，我认为和颜值没有特别大的关系，以稳重大气作为考核来说，这款车的颜值一直都挺高的。而要说为什么被雅阁反超，还是因为价格上的劣势，加之配置不够吸引人，竞争力也随之下降了。
想想看，雅阁16.98-25.98万的价格比迈腾18.61-30.91万的售价是不是更有诱惑力？况且雅阁还有混动版车型的加持，又是一大吸金利器。能看到新款迈腾在配置上有所调整，但具体如何还有待上市后确认。
谢邀！
话说从曝光的新款迈腾图片来看，这个新主要是名字上有个“新”字吧。与现款相比，几乎无变化，至多也只是外观的细微调整，对它不是很熟悉的人估计看不出什么太多的变化吧。
主要变化集中在前脸上，中网增加了竖向的装饰条，有密集恐惧症的人恐怕反而对这个观感不太好，侧面几乎无变化，尾部，呵呵，大众底下带字母吗？自辉腾之后，先是辉昂，接着是帕萨特，现在轮到迈腾了，尺寸上略有调整，在这个级别几乎可以或略不计，从图片上来看内饰也基本上没什么变化，简单的同时也足够老气，或许应该说是“稳重”？
重回第一，估计不大可能了，毕竟在B级车中，现在比较火爆的是日系车型，雅阁在爆出失速问题之后，依然能够卖到1.8万多台，真是够奇葩了，在迈腾前面的有日系的雅阁和凯美瑞，估计马上天籁也会起来的。还有自家的同门兄弟帕萨特，更是一个强大的存在。所以这点细微的小改款想重回第一不大现实。
能不能重回第一还是要看销量和价格的，我也是迈腾车主，觉得迈腾挺好的，各方面也还不错，挺皮实的。现在的B级车都在向着年轻人的方向改变，以前的公务用车帕萨特，现在也年轻很多，以前被认为是个体老板的皇冠，现在更加年轻化，天籁也同样是这样，这是一个趋势，谁把握住这个趋势，谁就能成为王者！
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