大众速腾280TSI多少钱？家用怎么样？
大众速腾定位是一款A+级紧凑型家用车，主要竞争对手是本田思域、凌渡等车型，在国内有着很高的知名度，产品实力突出，堪称同级标杆，曾经多次创造过销量神话，经过了换代后基于MQB平台打造，整体实力明显提升，从销量来看2019年全年累计销量30.7万台，销量稳居前三甲，可以看起消费者对其认可度非常高。
价格方面2020款大众速腾280TSI 舒适，厂商指导价16.19万，目前市场有2.9万左右优惠，实际裸车价13.29万，加上购置税11761，保险5679，车船税420，上牌200，舒适包3000，全款落地价153960。
动力方面搭载了大众黄金排量EA211 1.4T发动机，有150马力，250牛米，配合经典的7速双离合变速箱，换挡效率极高，百公里9.3秒的加速时间足够日常使用，发动机低扭充沛，1350转涡轮介入，爆发力极强，变速箱反应灵敏，加速轻快且推背感十足，动力几乎可以娉美2.0L车型。底盘搭载了前后独立悬挂，底盘紧致厚实，悬挂调教软硬适中，支撑很有韧性，方向盘握感舒适，转向精准，过弯车身姿态稳定自然，过减速带没有明显抛跳感，滤震柔和细腻，有着一定的高级感，驾驶质感优秀。
外观方面新一代速腾采用了全新的家族式设计语言，更加大气稳重，时尚感也提升了不少，前脸六边形镀铬中网辨识度极高，大灯精致有型，车身侧面比例更加修长，腰线一直贯穿到车尾，力量感不俗，尾部层次感很强，微微上扬的尾翼以及熏黑尾灯颇有运动气息，双边单出镀铬排气尽显档次感，符合当下年轻消费者的审美。内饰方面精致感十足，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，个性又时尚，做工用料依然扎实，大面积软性材质包裹，走线工整，配合烤漆镀铬条装饰质感瞬间提升，6.5英寸中控屏显示效果清晰，支持手机互联映射，操作运行非常的流畅，实用性很高。
这款车的缺点主要有。一是后排地板凸起比较高，影响后排乘坐舒适性。二是双离合变速箱换挡有轻微顿挫感，低速2－3挡比较明显。三是速度超过80公里以后胎噪比较大。
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大众速腾新款上市之后关注度非常高，但是由于价格有些虚高，所以绝大多数意向车主都选择持币观望，导致全新速腾刚上市的几个月销量有所降低，但最近这段时间新款速腾的优惠力度已经逼近老款，于是考虑速腾的车主都纷纷出手。2019年10月，大众速腾共卖出3.6万辆，销量直逼宝来和朗逸。
下面我们就来听一下一位速腾车主的购车价格、选车历程以及近期的用车感受。车主表示当时购车的预算就是十六七万，这个价格其实已经能够买到很多的二线B级车了，车主之前就看了2.0T的迈锐宝xl。造型运动，动力也没得说，优惠力度很高，但坐到车内总感觉内饰太糙了，而且实际油耗表现也很一般，空间表现也比速腾好不了太多。又看了日产天籁，这价格只能买到低配，配置低得不像话。对比过后感觉全新速腾综合属性最高，车长已经能够接老款帕萨特，2731mm的轴距空间表现也还可以，关键是内外做工都比较精致，起步配置也不错，于是最后情定速腾。
最终这位朋友选择的是1.4T舒适性，这个版本也是速腾目前最热卖的。老款速腾1.6自然吸气版本性价比非常高，被砍掉之后有点可惜，1.2T版本相对有些鸡肋。正好10月当地有大型车展活动，在活动中最低把价格砍到了13.5万元，其实如果什么都不要13.3万元就可以拿到，但是13.5万元送3000块钱的官方选装包，包括无钥匙进入，无钥匙启动，外饰氛围灯以及外后视镜电动折叠，倒车翻转，感觉这几个配置还都挺实用，于是就要了。
走的金融贷款首付4万元，贷了9.5万元。贷款三年，每月月供2788元。本来想贷两年的，但月供有点高于是就换成了三年，不过利息不变。购置税1.1万元，保险和车船税共计买了8000元。贷款服务费2800元，GPS是1200元，4S店免费包上牌，这几项共计4000元。所有项目加起来总首付6.3万，给算的总落地价16.3万元。送了一次小保养，全车贴膜和大包围脚垫。
这样的价格对于速腾这种紧凑级别标杆车型来说还算可以，如果是全款购车，而且不要选装包的话，估计15万元以内差不多就可以搞定，但无奈现在手头经济有限，闲钱都做投资了，只能选择贷款缓解压力。
速腾买DSG舒适性的多，落地在15万-16万左右。
家用空间乘坐空间够用了，油耗也比较低。
缺点是悬挂硬，起步动力有点肉。
速腾在紧凑型车里面是个不错的选择，家用完全够了。
我觉得总得来说这款车型还是挺适合家用的，落地15万左右，某些地区可能会更便宜。 大众速腾车型很经典，更新换代了很多回，依然很畅销，可以看出消费者还是很认可的，当然也离不开大众的品牌效应。
1.4T的发动机总体动力还行，比1.6自吸的感觉要好些，缺点是变速器为干式双离合，因为造价低廉，行驶过程中容易拖档、抖动、烧机油等现象，不过一分钱一分货也算对的起这个价位了。
整体外形显运动，比较适合年轻人。空间适中，家用够用，开着还比较舒适，后排空间较宽敞，膝盖不会有压迫感，而且后备箱空间超大，比较适合三口之家出游。
内饰比较中庸，这也是大众的一贯风格。操控方面是独立悬挂，转弯支撑挺到位，高速过弯比较有信心。油耗方面适中，磨合期一般9个左右，磨合期过了以后一般综合6-8个油。
对于这个价位来说性价比还不错，从各个方面综合来说家用是一个不错的选择。
大众xl1什么时候上市？
大众xl1并未上市。该车是一款限量生产的插电式混合动力汽车，于2011年首次亮相，仅生产了200辆。从2013年到2015年，大众xl1在欧洲市场发售，售价高达11万欧元。由于销售表现不佳，大众xl1于2015年停产。
大众XL1参数？
大众XL1是一款混合动力车型，其参数如下：1、动力系统：1.0T+电机2、最大功率：68马力3、最大扭矩：200牛·米4、变速箱：7速双离合5、百公里加速：12.7秒6、最高车速：159公里/小时7、续航里程：50公里大众XL1采用混合动力系统，利用1.0L三缸发动机和电动机的双重动力输入，搭配7速双离合变速箱，实现出色的油耗表现和动力输出。
该车型百公里加速12.7秒，最高车速可达159公里/小时，续航里程达50公里，具有非常出色的性能表现。
雪佛兰迈锐宝XL，终端已跌至14万多，为啥还是卖不动？
在国内汽车销量高低，汽车自身品质只是一方面，雪佛兰迈锐宝XL产品力很强，车身尺寸和轴距与丰田凯美瑞不相上下，但是消费者主要注重的不是这些，外观尺寸只是一方面，大部分消费者选一台车，都会拿出很大一部分积蓄，所以是要考虑很多的，车型的品牌力，产品力，保值率都是至关重要的，缺一不可
第一：国内消费者比较在意车型品牌，所以品牌力很重要，雪佛兰近几年一直不温不火，旗下车型的价格水平浮动很大，并不坚挺，前几年选择迈锐宝需要20多万，现在13万多就可以，这样的落差让消费者失去了信心，也影响了品牌力，雪佛兰现在已经不在主流品牌之列，迈锐宝XL前期优惠力度强，销量还不错，但是大部分消费者还是保持观望
第二：迈锐宝XL入门走量车型是三缸发动机，现在消费者已经接受紧凑车型搭载3缸发动机，但是一台中级车搭载3缸发动机，消费者认为性价比不高，虽然价格很低，但是缺了一个缸，“依然是羊毛出在羊身上”，道理还是很简单的
第三：迈锐宝XL后期保值率很低，很多老车主都换车时都很犹豫，因为保值率低，折损非常大，这也是影响销量的原因之一，保值率也是很重要的，价格低，保值率就低这并不是合理的
总结：迈锐宝XL的销量主要由品牌力决定，自身实力也有一部分原因，迈锐宝XL之前的双离合影响也很大，所以销量是由多方面原因导致的
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