新款帕萨特注意事项？
1.切勿紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，特别是在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.不能超载：新车在磨合期如满载运行，会对你爱车的机件造成损坏。在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3.不建议跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，这样容易造成机件磨损。
4.切勿高速行驶：车速不要超过一般在100码，且在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，一般情况下，磨合期发动机转速不要超过3000转。
5.切勿过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，抗氧化性能优越，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
6.切勿起步不热车：新车在起步前一定要预热，给发动机一个充分润滑的时间，而且润滑时间至少要约一分钟以上。
新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗？
关键还是价格，性价比，毕竟雅阁，凯美瑞，迈腾产品力都很强～身边很多人看了看帕萨特，最后买个名图～因为车大还联系，13万的B级车～又大又省油～空间不错～符合大众消费者的需求
图片就不发了哈，感觉20万左右美系不考虑了，就一个福特蒙迪欧，还有一个阿特兹，帕萨特比他们都商务，以我的条件我都花了20万了，肯定买用处更多的车型，而且比上一代帕萨特更漂亮了（个人认为）。所以我觉得销量不会差。
其实我静态体验了，觉得很多地方都有不足，比如外形，没有之前的中庸圆润，变成战斗气息浓郁的前脸。副驾驶座椅腿部空间被中控台挡着，副驾驶乘坐者的左腿不能伸直，长途肯定难受。座椅填充不够舒服，后排中间隆起太高，又不是四驱，这么高的地台导致中间那个乘客肯定不舒服。
要说帕萨特是上汽大众的拳头产品也不为过，不管在零售端的销量来看，还是从资源市场的流通性来看都是一款符合市场预期的产品，而且在专车领域里面也有不小的市场份额，没有过高的两点，稳重、成熟是这款车型最大的优势，4S网络多，后期维修便利也是一个因素，还有就是大额优惠一直也是在同级别中有着不小的竞争力，那么全新帕萨特上市之后采用了全新的MQB平台，如果想继续带动销量的前提下，价格势必要延续老款车型一贯的特点，作为一款亲民的B级车，在这个级别中竞争非常残酷，不拿出点实惠的东西，是很难打动消费者的钱包
你认为全新一代的帕萨特有何变化？
作为曾经的国内公务中级车市场标杆，帕萨特曾经拥有过辉煌的过去，但从大众将第六代PASSAT以“迈腾”之名在一汽大众国产之后，上汽大众帕萨特的市场处境开始变得艰难。在2017年，迈腾卖出216303辆，而帕萨特只有160324辆；今年1~8月，迈腾总销量162849辆，帕萨特为122039辆。
全新一代大众帕萨特已于本月12号发布，最大的亮点无疑就是应用了全新的大众MQB平台，这样一来至少在平台架构上与一汽迈腾拉平了“辈分”。另外，在内外设计和车身尺寸方面，全新帕萨特与先期上市的朗逸有几分相似，延伸至车尾的C柱，提升了车辆运动气息，接近轿跑车的风格是年轻消费者喜欢的；大众最新样式家族前脸，让人一眼就可以认出帕萨特的出身；全系标配全LED大灯，让车辆拥有更好照明效果同时，提升了科技感。内饰设计和布局方面也是大众最新的风格理念，科技感和质感依旧令人惊叹，在配置上，目前主流的驾驶辅助和主被动安全配置悉数到位。
车身尺寸方面，全新帕萨特的轴距从2803mm增加至2871mm，让其后排空间进一步提升；车身长度方面，全新帕萨特为4933mm，优于迈腾的4866mm，至于宽度和高度，和迈腾差异不大。动力系统方面，全新帕萨特提供1.4TSI、2.0TSI两种发动机，且2.0T有高功率、低功率两种版本可选，传动部分均匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。另外，还计划推出插电混动车型。
至于全新帕萨特能否在销量上反超迈腾，可能性肯定是存在的，但问题的关键还是在价格，终端售价要低于迈腾且性价比更有优势，这样的话才有几分把握。
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