法系车怎么样？跟德系日系车有差距吗？为什么？
本人是408车主，对于法系车我个人觉得还是比较厚道的，1.6T的发动机pSA和宝马共同研发的，变速箱是爱信三代手自一体，ESP是博世最新的9.1版本，标配6安全气囊
谁能想到当年那么早进入国内法系车，如今在国内已经卖不动了，销量越来越低。当年神龙富康和捷达、桑塔纳一起并称老三样，现在在街头偶尔还能看到，可见这车质量还是可以的。
韩寒当年买的第一辆车就是神龙富康，他当时买车的要求是不落俗套、操控要好，韩寒最终的选择也说明了这车在实力上有他独特的地方。可以说法国车在国内汽车市场的起点是非常高的。
然而法系车一路高开低走，一开始也有几款车卖的不错，比如206、307、世嘉等，但是法系车技术更新太慢，206之后207，307之后308，改改又出来个408。再加上法国人好像特别固执，祖传4at用了好多年，产品力的差距直接导致了老客户的大量流失，他们换车基本都换其他品牌了。
再后面法系车就是现在这个样子了，产品还不错，价格也不高，但是销量不咋样。品牌要毁掉很容易，想重新打造太难了。你看吉利领克，投入了多少真金白银，现在也只能靠性价比来站稳脚跟（现在的领克车不比法系、韩系这些靠后的合资差吧），法系车靠什么让消费者重新选择他呢？
还有法国人的脑回路也让人摸不清，就像这个祖传的扭力梁后悬，大家都知道你底盘功力深厚，非独立后悬能做出独立后悬的效果，那你为啥不用独立后悬，把底盘做到秒杀其他品牌呢？还有去年标致有的车型简配不减价，这种事大家都在干，但是唯恐别人不知道还要发公告通知别人的可能也就标致一家。
至于差距，在国内来说，法系车跟德系、日系差距是全方位的，现在已经不能算一个级别的对手了。国际上的话，如果雷诺、日产、三菱联盟算法系车，那么他还可以跟德系、日系掰一下手腕。
PSA在世界上一直大卖特卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
论安全性和性价比，标致雪铁龙是所有车系中最高的。这次重庆被撞女司机安然无恙，幸亏是雪铁龙的车，不然……。她大难不死必有后福！
希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交规，大家都拥有安全感。
请无良法黑多积口德，如果误导善良的人失去购买高性价比的厚道安全好车东风标致雪铁龙的机会，就是害人害己。
法系车在中国市场众多合资品牌当中，算是最具话题性和争议性的一个车系，欣赏的喜欢到无以复加，不屑的人也讨厌到不值一提，大相径庭甚至两极分化的现象有时候也会让人匪夷所思，那么法系车究竟怎么样，与一线阵营地位稳固的德系和日系相比如何？
其实，人分两面派，事有两面性，客观讲任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其优点和缺点，存在即合理，这不是虚幻的哲学结论，汽车工业发展到今天已经非常成熟，市场竞争和运作体系也相对充分，很少会存在什么“黑洞”，所以说尽量客观看待这个问题，没必要上纲上线。
法系车的优点基本上算是人尽皆知了，造车历史悠久，造车底蕴深厚，研发实力和技术储备非常可观，一流的底盘调校技术，特立独行和造型设计和品质感营造，厚道的选材用料和安全性能等等，简单说就是看起来摸起来质感科技感十足，开起来又稳又厚重，安全系数还高；至于缺点，之前的造型设计和人机工程过于标新立异，不过近年来明显改善。在超过20万的中端车型上仍大规模使用扭力梁悬架，即便调校技术一流，但一旦常走烂路，差距就出来了。另外，法系车相对于德系日系车来说在小毛病控制方面有差距，并且综合使用成本偏高。绝大多数车型没有四驱版本，动力选择空间也不大。
综上：在三大件方面，发动机、变速箱和底盘没有什么明显的短板，这里没有明显短板的意思不是说现有成品，而是指的是技术能力和研发水平，底盘优秀，变速箱和发动机相对于德系和日系来说确实谈不上领先，但也不算落后，油耗也是中规中矩。法系车之所以表现不佳，不是因为技术和经验，更多的是因为管理和战略问题，愿意并努力向市场妥协才是法系车的出路，不过法国人在他们西方世界都是最另类的。
法系车最大的特长是底盘调教，比如A级车能开出B级车的感觉，后轮扭力梁的半独立悬挂能开出独立悬挂的感觉，总之，开标致和雪铁龙的车行驶中很舒适很扎实。
在发动机的动力方面也是可以的，转速普遍较高，油耗大于日系车和德系车，油耗比美系车要好一些。技术上进步比较缓慢，但是质量也比较成熟。
我们在二手车领域，经常推荐客户购买法系车，它的性价比高，既价格低又质量好。
7～8万左右二手车，要求合资品牌，省油，小毛病少，保值率高点，有什么推荐？
推荐你选择日系车，日系车后期的故障率及日常使用成本都较低，相对于其他德系，美系车型，日系车的保值率也相对于较高，7～8万的预算选择也比较多，可以选择一些年份较久的中型轿车，也可以现在年份较新的紧凑型轿车。
一、紧凑型轿车
1、丰田卡罗拉是一款畅销全球的车型，丰田一直属于皮实耐用，经济型的代表，品质好、质量好、毛病少。7～8万左右的预算可以选择14年到16年左右的1.6L CVT GL。
2、日产轩逸在乘坐上有很好的舒适型，座椅宽大又柔软，有种坐沙发的感觉，后排空间也是轩逸的一个亮点，7～8万左右的预算可以选择14年到16年左右的1.6LCVT豪华版或者尊享版。
二、中型轿车
1、丰田凯美瑞作为中型车在空间、舒适性上相比紧凑型车都有优势，关键是车型级别更高，整体档次相对不同，但7～8万左右的预算只能选择09年到11年左右的车型，年份有点久
2、日产天籁一直是以大空间和舒适型著称，如果你是注重空间和舒适性的消费者，选择天籁就没错，但7～8万左右的预算只能选择09年到12年左右的老款天籁。
推荐选择是丰田的卡罗拉，毕竟“开不坏的丰田”绝不是空穴来风，而且卡罗拉是风靡全球的家庭轿车，如你所说的后期省油，小毛病少，保值率高的话选择丰田卡罗拉就不会错。
我就是做二手车的，首先我给大家解释一个误区，现在仍能看到很多人在说一个问题，那就是买二手车一定要买某个车系，什么质量稳定、小毛病少之类的…这是最大的误区，在二手车行业中，没有什么是绝对的，任何二手车包括新车，都不能保证不出现故障，买二手车为了什么，一定是为了省钱，花更少的钱体验更高的享受，那么买二手车最注重什么，那么一定就是车况！抛开车况任何的二手车都没有谈下去的意义！
都说日系车毛病少，省钱省心，相对来说也有一定的道理，但是如果说日系车开不坏，就太过主观了，我比较喜欢奥德赛BR3，一直就想着遇到合适的自己留一台，现在确实也遇到了，于是留了下来，仔细看车况的话，后减震漏油，一换就一对，右前半轴漏油，转向拉杆橡胶件老化，这些都是后期自己花钱做的，说了这么多废话，就是告诉大家一个问题，没有绝对稳定的车，买二手车只看车况，其次在谈价格和其他问题！
回到正题，7～8万买二手车，省油、高保值率，能综合达到这种要求的，我们还是着重推荐德、日系产品，例如大众、丰田、本田、日产等品牌系列，要说省油保值率高，大众Polo、本田飞度这种绝对是家用代步通勤的神器，但是都预算七八万了，新车都可以选到，就没必要选择二手车了，所以定位也很重要，至少要知道您对车辆级别的需求，才可更好的推荐！
那么A级轿车最符合要求，我重点推荐以下几款：
大众：速腾、高尔夫、宝来
丰田：卡罗拉、雷凌
本田：思域
大众速腾和高尔夫的话，基本上能根据不同配置，买到14～16年之间的车型，宝来的话，运气好能买到近两年的车型，重点推荐1.4T版本，要动力有动力，燃油经济性也很出色，保值率还高，再卖的话也更好出手，丰田的这两款车型，基本上和大众一样，可以重点考虑14～16年左右的，本田思域想买这个车龄的有点困难，不过也可以淘到！
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