360车载无线网怎么打开？
你可以直接打开行车记录仪，打开设置，无线Wi-Fi网络，搜索Wi-Fi，连接。
操作步骤如下：
1、 打开360行车记录仪手机app。 点击底部记录仪，会进入到连接界面，可以在此界面中选择要连接的是一代、二代（美猴王版）或者是灵镜版记录仪。
2、选择要连接的记录仪型号之后，出现扫描二维码连接记录仪的提示，此时注意扫描框下方的提示文字，进入记录仪“设置-WiFi基本信息-查看二维码”
3、找到记录仪的设置—WiFi基本信息，点击选择按钮可以进入到WiFi基本信息界面。
博泰是新能源汽车国家队的首批成员吗？
博泰PATEO一直在为国内新一代人工智能研发基础做贡献，发展智能产业、拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式大力改造并提升传统行业已经成为了未来车联网发展的大趋势。作为二十一家发起单位中唯一的车联网企业能够跻身“国家队”行列，足以证明其领先的行业地位以及政府，汽车集团，合作伙伴对其的充分认可。2018年3月1日，国家新能源汽车技术创新中心(National New Energy Vehicle Technology Innovation Center)在北京召开建设推进会暨共建座谈会，这是科技部推动建设的第二个国家技术创新中心，也是汽车行业首个国家技术创新中心。除了博泰，包括北汽、吉利、比亚迪、百度、奇虎、宁德时代、清华大学、北京理工大学、中科院电工所、华北电力大学、中国汽车技术研究中心等在内一共21家单位成为首批联合共建方。
大众速腾和马自达3该怎么选？
大众速腾和马自达3应该怎么选？从目前两家车企的状况上来，马自达宣布两年内不会更新，目前马三相比于换代后的速腾来说在内饰以及做工用料上确实有点力不从心。而马自达三所独有的操控和动力感受，却是速腾那种一板一眼所不能提供的。
马自达3适合追求操控和一定动力,以及后期可能会改装的消费者;而速腾更加适合家庭使用，不论是后期维护还是稳定性都更加靠谱。
动力马三更顺畅，速腾亮点不多
马自达的1.6升以及2.0升自然吸气发动机从上面参数上似乎是不如同排量的很多车型，但是马自达就是这么神奇，这两台发动机实际驾驶感受，线性灵敏。速腾的1.4t以及1.2t涡轮增压发动机，开起来平平不起，就是经典的德味儿。
配置旗鼓相当
两款车型在目前的配置上来看的话，都是属于那种偏实用派。类似于太多的互联网配置，两款车都没有采用，所以配置性价比还是蛮高的。而且两款车的内饰以及用料方面都是属于比较厚道的，旗鼓相当。
空间表现，速腾更大气
在空间表现上，速腾不论是前排和后排的空间表现，都要比马自达三要好上一点，马三的后排让人有一种压抑的感觉。
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编辑：一本车
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速腾和马自达3该怎么选？
哈哈，其实这个问题问的挺有趣的，因为这两辆车在选择上太简单了，两台车的调性区别很大，就好比哥几个聚会选择喝白酒还是喝啤酒，就是这么简单粗暴直接。
马自达3的外观设计非常犀利，这是它特有的魂动设计，线条流畅，视觉冲击力很强，搭载的是马自达研发的创驰蓝天发动机和AT变速箱。
马自达在国内一直是一个另类的存在，这少不了它的偏执，在当下这个环保的大环境下，几乎所有车企都上了自己的涡轮增压发动机(日产全系车型几乎都是自然吸气，如今天籁也搭载了涡轮增压车型)，唯独马自达还是坚持自然吸气，但这并不能说马自达造不出来涡轮增压，反观马自达的创驰蓝天发动机把热效率压榨到了极致水平，不存在动力不足的情况。
马自达的车头占据相当大的一部分空间，导致马自达虽然轴距达到2726，但它的后排空间真的是不怎么样。
马自达主打运动风格，所以它的舒适性不是很好，但它的底盘调教真的非常棒，操控在同级别车型中无人能敌。
油耗方面马自达并不像其他日系车那么省油，综合油耗在7L左右。
速腾算是大众继朗逸后销量的担当，大众的外观基本都是套娃，没什么亮点可讲，速腾有两套动力组合，分别是1.4T涡轮增压发动机+双离合变速箱和1.2T涡轮增压发动机+双离合变速箱，动力方面谈不上优秀，但家用是足够了。1.4T版是国五排放，1.2T版是国六排放。
大众给人的感觉永远是稳重，皮实耐造，虽然看上去很中庸，但很靠谱。
分享一下我的看法，这两个款都已经改款了，外观各有优势，先说大众速腾，改款真的非常成功，接近了B级车的外观，外观大气线条优美，内饰更是比之前更上一层楼，定速巡航，全景大天窗高大上，后排出风口，后排空调独立控制，非常人性化，实用，1.4T爆发出150P的最大马力，七档双离合，平顺而不失动力，电动座椅是一大亮点，日系车中同级别的车都没有的配置，连本田雅阁这样的B级车都没有电动座椅，空间足够家用了！昂克赛拉现在改款更为年轻了，动力为2.0L自然吸气爆发出158P最大马力，6档手自一体更有操控性，综合来说，昂克赛拉没有速腾的空间大，不太合适家用，速腾比较合适家用，空间动力内饰各优。
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