全新平台打造，福田拓陆者全新大皮卡会是皮卡中的黑马吗？
谢谢邀请！
黑马的意思是原来不引人注目，而在比赛中一举夺得冠军的马。
您说的是这款车吧！
其实我个人对皮卡还是相当关注的，之前在长城工作得时候就是跟长城炮项目的。今年皮卡行业各车企都在放大招，几乎都出了新车颜值性能各方面都提升了不少，说实话和开SUV也没多大差别，拓陆者我不太看好它，毕竟竞争对手太多且强大，但是它一定会有市场，会有人为它买单，就像我自己写的那些图文中经常说的一句话：喜欢且合适，它就是最好的。
有人知道拓陆者新皮卡动力怎么样？
全新一代拓陆者会有汽/柴油两种2.0T发动机，其中汽油版2.0T发动机的最大功率为238马力（175千瓦），最大扭矩为360牛·米；可实现10.68秒破百的成绩。而柴油版2.0T发动机的最大功率为163马力（120千瓦），最大扭矩为390牛·米；其零百加速时间为14.27秒。此外，两款发动机都将匹配6速手动变速箱。
福田拓陆者皮卡动力总成依然老旧，排放标准未达到“新”水平。
谢谢邀请，在主流车企全面进入国⑥时代后福田汽车后知后觉，拓陆者皮卡的发动机排放还是老一级的V-5标准。排放标准未升级显然动力总成也不会有升级，以2019款拓陆者E系列为例，看一看这台车的三台发动机吧。
1：E3低配版搭载的发动机是古老的【4G69S4M-2.4L】，这台多点电喷技术的自然吸气发动机“历史悠久”，是大名鼎鼎的三菱机。在10年前三菱机是很多自主品牌的首选项，因为便宜耐造动力也算合理，NVH水平差一些以及油耗高一些在无法以自己的技术突破之前仍可以接受。然而这十年内国产汽车的内燃机技术水平突飞猛进，三菱机已经无情的被淘汰了。这台最大马力136Ps、峰值扭矩仅为200N·m的大排量发动机，与竞品皮卡车普遍装备的Turbo2.0T相比差距巨大，装备值台机器的拓陆者不应该考虑。
2：E7汽油版搭载的发动机是【4G20TI4-2.0T】，这台北汽研发发动机技术源自萨博，当然萨博也早已是过去式。该发动机的最大马力201Ps、峰值扭矩300N·m（1750-4500转），客观评价这台发动机仍旧落后，因为缸内直喷技术应该带来很高的燃烧效率实现大扭矩，同价位的竞品汽油动力皮卡参考“大炮”的2.0T也有360N·m，差距如此之大只能说明北汽还没有掌握萨博内燃机的技术精髓，或者说萨博也确实落后了。在这一价格范围内与其选择E7不如考虑2.0T&8AT的炮。
3：E系列搭载的柴油动力发动机为福田康明斯【ISF2.8S5174P-2.8T】，这台发动机有177Ps的最大马力，峰值扭矩也达到365N·m（1600-3400转），大扭矩可持续输出到额定转速的调校比较特殊，动力的持续性较强所有动力体验还是不错的。不过这台机器只能说同排量对比不算差，而与自主研发的柴油机对比还是有很大的差距；比如GW4D20-2.0T柴油机以双涡轮技术实现了400N·m的峰值扭矩，小小的排量低扭更强则能实现节油与更强的牵引力；上柴π系列的2.0T双涡轮机峰值扭矩更是有四百大几，与这些小排量机对比显然比较落后。
上述三台发动机是拓陆者皮卡的真实水平，2.4L三菱机即使在皮卡车中也在快速淘汰，北汽4G20TI4仍然有很大的提升空间，至于柴油机只能说福田康明斯的机器还是更适合轻中重卡，需要乘用化转型的皮卡车需要NVH以及动力表现高一级的动力元。在排放方面拓陆者肯定会升级但何时会升级无法确定，因为净化系统的密度升级会导致发动机排气背压的升高，进而影响进气效率导致动力变差；以目前的动力水平如果继续降扭则会严重拉低动力体验，所以还要等拓陆者有发动机的技术升级后才能出现高标准皮卡车。
总结：皮卡车三大支撑品牌分别为长城、江铃、五十铃，销量以长城汽车为支撑，目前已经到淘汰赛阶段，剩下的福田、中兴、黄海、长丰、江淮等品牌的皮卡发展前景并不乐观，选择也建议慎重。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
福特拓陆者皮卡搭载柴油4J28TC4发动机2.8排量116匹马力85千瓦280牛米配5档手动变速箱，百公里综合油耗8.5升，可惜发动机是国五排放福田也没有更新换代的意思，导致很多地方已经不能上牌了。
福田拓陆者这车怎么样？
干工程这么长时间，拓陆者是朋友用过的最好的一款皮卡，以前开过江铃、长城、日产的皮卡，这些车给我的感受就是皮卡做工差，只适合干工程。现在开的拓陆者做工虽然不像豪车那样精致，但是也十分舒服。减震做的很好。
福田拓陆者皮卡品质不差但性价比很低，价格虚高技术落后，卖点仅是自动挡和区域消费惯性。
拓陆者皮卡指导价8.08-18.88万，从入门级到轻奢级覆盖了自主合资的主流皮卡车型，如果没有绝对的核心竞争力定一个这种价格明显是不够自知，事实也就是这种情况。
拓陆者9月销量为1128台，这个销量水平和一线品牌差距很大，而能有这种销量还是在近期皮卡车政策利好下，单一车型的销量整体上浮才有的成绩，我们看一看原因。
1、基础参数，拓陆者提供了长短货箱两个尺寸，分别为5310、5603*1880*1860，货箱尺寸为1520、1805*1580*440，选择合理实用性不差。
2、动力平台，拓陆者共有三款动力，分别为：
a、2.4L-三菱4G69汽油发动机，匹配这台机器的车型价格覆盖到14.09万，这种低级的机头装车只值8~10万。
b、2.0T-德国系统发动机，这台德国机器实际是【德国宝沃】技术，撕开遮羞布这台机器还是福特逆向的机器，最大功率160kw、峰值扭力320牛米，参数很漂亮但实际体验可以参考宝沃bx7，一台顶配30万的SUV使用这台机器破百十几秒，挺悲催的成绩。
c、2.8T-康明斯柴油发动机，最大功率85kw、峰值扭力280牛米，这种水平感觉就像回到上个世纪，动力储备够用但不会有什么让人耳目一新的感觉。
拓陆者的真实水平就是这样，以三菱动力版本的价格可以选择到性能更强、节油能力更强的四驱柴油皮卡，级别相同。以顶配的价格可以买到3.0T的柴油Dmax峰值扭力上400牛米，分时四驱差速锁……
选择这台皮卡很难找到什么理由，除非是喜欢这种造型的外观，但买到外观并没有选到内在，不建议考虑这台车。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
标签： 福田皮卡拓陆者
