总是看到汽车销量每月几十几百台甚至几台，这么差怎么不会破产？
很高兴回答你的问题！
汽车企业虽然主营业务范围中，汽车生产及销售作为最主要的经营科目，但不能代表这一项科目亏损，就代表整个企业就会破产倒闭；像汽车厂商这种大型的集团性的企业，旗下涉猎了很多行业，而且集团也是由各种股东和子公司组成，虽然集团内的汽车生产板块存在亏损，但是其他涉猎行业并没有亏损，还是照常经营，如果还涉及到自己的股东和子公司给集团带动融资资本的话，那么就算你的汽车生产投入了大量的人力物力财力，汽车成品压在仓库屯灰，它都不可能倒闭。
举个例子吧：一户5口人的农户是以种庄稼为主要经营范围，家里只有2个人种庄稼，产量也少，种出来的东西卖的钱根本就养不活5口人，但是其余三个人中，一个人在集市上买卖农具，另外两个人在养殖家禽，然后这三个人将收入归集到家庭里，这样一来虽然种庄稼出力还不赚钱，但是其他三个人的收入足以覆盖家庭开支，你能说他们家种庄稼种不好会全家饿死吗？
1.汽车的设计研发周期长，一款车型在量产前的前期研发成本已经固定，汽车也跟手机一样，研发成本是大头，真正的生产用料成本占整体成本很低。后续不管生产多少都是分摊成本。因为要分摊研发成本，你会发现销量差的车型销售销售周期越长，要有足够的销量去承担前期的一次性投入。所以反而是热销的车型能保持每年有新款，三年中期改款，五年大换代。
2.汽车是资金密集型企业，不管是传统车企还是新能源新车企都是通过金融杠杆维系成产运营。通过跟当地政府和银行的密切合作，维系现金流。
3.汽车企业经过多年发展，有很多固定资产投入，形势不好时通过出售固定资产维持运营甚至可以把当年财报扭亏为盈。
4汽车生产是大产业链，上下游供应商都是先货后款为主，同时经销商及客户买车都是款到提车，所以汽车企业负债高，但依然保有现金流。
想入手一辆13款的菲亚特菲翔，这车有什么问题吗？
车子本身没问题，但可能不适合你！
为什么要买13年的老车型呢？那么多品牌为什么非要选择一个小众的菲亚特呢？
如果你是菲亚特的铁杆，可以，尽管去买！
如果不是，不建议买这款车。销量低，供应链可能不太成熟，小毛病以及后期保养是个问题。另外这款车调教一般，油耗不算低，表现平平的车子。
关于这个车子我来讲两句。。。。
菲亚特这个车商是个很奇葩的汽车厂商，很早就进入中国市场然后造的车子唉。。。。
就没有然后了，后来2010年以后开始又开始搞了新车型，菲亚特菲翔就是其中之一 ，从各种角度上讲这个车子其实作为一个家用型轿车还是性价比挺低的。车子空间不大。动力一般，小毛病稍微多点。最关键不便宜。各位看官除了外观有的能接个眼缘估计懂点车的人基本都不回选择这个神车。
车子的动力系统有个关键性问题，变速箱故障，维修站无数次更换变油，升级软件。还是会在不知不觉间发现又挂挡不走车了，停车熄火再打火，如果运气好就能继续走，如果出门没看黄历好吧等救援吧。。。。。
吐槽这么多还是来说点有点吧，这个车子唯一让我能觉得过得去的还是驾驶舒适性，座椅比较舒服设计上也是符合人体工程学，就做不累，视野好，方向盘轻。就这样了。没有别的了真的。
维修站客服的态度也就勉强算的上可以。
综上 如果这个车型用于家庭，不建议购买。用于商务更加不合适。再过几年之后配件停产估计二手车保值率就会跌破底线。。。。
一点见解，不喜勿喷。
不要便宜购买小众车型，除了购买的时候估计以后没有让你高兴的了。切记。
PS：本人长期从事汽车鉴定，涉车类诉讼，欢迎大家咨询，头条的朋友免费哦。除了吃饭睡觉开庭我都在。
我的12款菲亚特菲翔自动劲享，客观讲，同等价位的车配置菲翔算不错的了，油耗也不算高，高路跑起来还算平稳，但小毛病也不少，变速箱经常失效，电瓶只能用2年多，遥控钥匙只能用3年左右，高路提速较慢。我在4S店和工作人员说菲亚特太不把中国消费者当回事了，工作人员也很无奈的摇头。买与不买，买什么车，都还得讲点运气，自己衡量吧。
上半年销量爆跌49%，JEEP会像菲亚特一样面临退出吗？
JEEP汽车的母公司：菲亚特克莱斯勒，简称菲克FAC集团。
菲亚特的两度退市丝毫不令人惋惜，参考菲翔和致悦两车，作为消费级轿车悬架仍在使用扭力梁、1.4T发动机动力平平峰值扭矩要到2500转才能出现、变速箱使用了问题不断的干式双离合，这种“铁镀铜黄金组合”如果能热销则说明消费市场的水平过于低了；当然大众汽车是个例外，品质同样差但是这个品牌有数十年的合资历史，作为汽车领域的“中国通”大众会讲故事。
然而菲亚特有合资的病没合资的命，过于突出的质量问题被放大后只能默默退出全球最大的汽车市场；但是菲亚特集团旗下品牌众多，利用品牌影响力同样巨大JEEP汽车继续走这一高价低质路线也就是顺水推舟了，但是JEEP虽然历史悠久且在国内的知名度不比大众低，但是被符号化的【越野】决定了消费群体过于垂直，菲亚特打错算盘了。
越野车留给消费者的印象可以这么总结：狂野、粗糙、笨重、高油耗、不适合家用。
这么描述越野车至少对JEEP而言并不过分，从小切到大切，再从212到骑士，几乎叫做“吉普”的车都符合这一标准，虽然不是所有的吉普都是JEEP，但是又有多少消费者了解呢？于是对一种车型的认知演变为对一个品牌的理解，而这理解一旦形成共识则该品牌会被符号化，JEEP的符号过于负面了。
所以JEEP汽车注定在合资汽车阵营中只能打酱油，而在信息传播的方式越来越丰富、传播速度也越来越快的当下，JEEP汽车转型承载式车身的乘用SUV理论上是能成功的。
因为这一阶段的消费者大体了解了越野车和SUV的关系和转变过程，而JEEP深耕越野车领域造SUV更是手到擒来，如果在这一阶段JEEP能推出几台质量稳定且四驱足够理想的硬核SUV，至少在SUV热潮下美系车的霸主会是JEEP。
然而菲亚特这朵奇葩却把严重烧机油的虎鲨系列发动机，以及问题多发的Dual dryve七档干式双离合装在在JEEP的SUV上；正如上文所述，在合资汽车品牌中除了大众汽车还能在忽悠几年，前提品牌即使是知名度足够高的通用别克雪佛兰也倒在了这种变速箱上，所以JEEP硬生生的被菲亚特坑残了。
JEEP质量差的口碑已经形成且无法改变，销量在近两年内出现了滑滑梯式的下跌，在这种状态中菲克还没有放弃让JEEP使用干式双离合，这个品牌也只有一路走到黑了。
不过JEEP退市的可能性并不高，因为品牌价值依旧存在而且是能够逆转的，只是按照这种情形发展克莱斯勒很有可能与菲亚特切割，最终克莱斯勒会有99%的可能被一线国产汽车品牌收购，渡过汽车电动化的过渡转型期后，JEEP甚至道奇也许会以中国品牌成为一种特殊的性能车面向全球市场。
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14年菲亚特顶配，值多少钱？
菲翔的变速箱问题很多，菲翔在车质网有不少关于变速箱问题的投诉。你说的14年买的有可能是2012款菲翔，因为14款菲翔只有一种，手动劲享版。2012款菲翔的变速箱问题很多。可靠性不高如果购买很有可能中奖。。。2012款菲翔变速箱的投诉在车质网上不在少数。建议慎重。。。这款车保值率也不高，因为太冷门了。变速箱维修费用很高。。。一旦出现问题肯定要自费维修。。。毕竟已经三年了，过保了。
这车不值得买，基本上接了以后就砸手里了。想开到报废？省省吧。以后怕维修都找不到地方。技术落后，销量极低，没有店会大量准备备件，备件价格自然很高，维修周期长。同时不幸的是这个品牌车辆毛病多，以后使用是个麻烦事。便宜也不要入手，闹心！
全新翼搏、吉普自由侠和别克昂科拉对比下来，该选谁？
选哪个也不能选自由侠。史上最烂变速箱。和菲亚特菲翔同款。菲翔就因为变速箱问题广受诟病，销量基本是个位数。现在原封没动又用到自由侠上面。当然你除非不选双离合，选9AT，但是9AT的自由侠最低也是18万起。18万买自由侠？除非是脑子有包的。
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