途观 dsg,途观 DSG

大众的哪些车型有DSG？

大众汽车是DSG双离合器变速箱的重要倡导者和使用者，旗下很多车型都装备了DSG变速箱。其中包括高档豪华的甲壳虫、尚酷、旗舰车型帕萨特、迈腾、途锐、以及全新大众宝来、途观L等。DSG双离合器变速箱采用先进的电控技术和具备预测能力的智能技术，实现了快速响应和高效换挡，给驾驶者带来了卓越的操控体验和无与伦比的驾驶乐趣。

2024款途观L用8at是真的吗？

2024款途观L使用8AT是否属实还需待官方确认。目前的信息显示，该车型将采用变速箱为DSG双离合器自动变速器。虽然8AT变速箱的优点在于平顺、静默、节油，但是DSG双离合器在换挡速度和加速方面都有着更加出色的表现。因此，是否使用8AT变速箱应该取决于具体的车型设计和需求。不过无论是8AT还是DSG双离合器，消费者购买车型时应该根据自己的需求和对车辆性能的认知做出选择。

途观L或大众DSG的变速箱车型，红灯停车时挂什么档？一直挂D档会伤车吗？怎么养护？

我是干湿双料DSG车主，其中一辆是蔚揽，也就是迈腾的旅行版，2.0T搭DQ250 6速湿式DSG，还一辆“德原朗”，1.4T搭DQ200 7速干式双离合。对于怠速D挡+脚刹/手刹停车的标定，干湿两种变速箱策略是不一样的。

对于湿式双离合的大众车不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不会彻底分离，而是时刻处于轻微的半联动滑磨状态，动力一直在和刹车系统较劲，而且车内能感觉到轻微的半联动抖动。而且我注意过瞬时油耗，N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，D挡+Autohold等红灯虽然最省事儿，但你抖动的程度已经明显影响用车体验了，唯一的优势是松刹车起步时离合器反应快一些。所以我要么N挡+电子手刹，要么激活启停。

但搭载DQ200干式DSG的车型，比如凌渡、高尔夫嘉旅、速腾、宝来、朗逸，也包括1.4T版迈腾、帕萨特和速派等等，D挡原地踩住刹车时有neutral idle功能，离合器完全断开，等同于N挡，瞬时油耗也和N挡一样。只有虚踩或松开刹车时离合器才开始接合，也就没有D挡怠速抖动，美中不足就是起步反应慢，D挡松开刹车要有近1秒的延迟才走起来。

如果等待时间较短，30秒以内的，D档刹车就可以了。

等待时间较长，一分钟以上的，D挡刹车会对变速箱造成一些轻微损害，建议N挡手刹或者N挡刹车也行，看你脚酸不酸了。

那么有自动启停的车，可以随着自动熄火而踩住刹车直到再次行车，是不会对变速箱造成损害的。

大众双离合变速箱在等红灯的时候你可以保持在D档，不需要更换N档的，因为双离合变速箱在停车状态下，离合器会处于断开连接的状态，不会对变速箱和离合器有影响的。

只是湿式双离合变速箱在D档状态下，变速箱油会产生一定阻力，所以发动机震动会略微大点，你如果不喜欢换到N档就可以了。湿式双离合变速箱保养也比较简单，只要6万公里更换一次变速箱油和滤芯就可以了。

看了很多回答，都是在胡说八道，车辆在等红灯时挂什么档位都是可以的，挂n挡可以挂d档可以，只要挂在不影响其他车辆行驶的档位正常就可以，因为车辆在静止的时候变速箱是不参与传动的，所以挂在什么档位上都是可以的。

途观L的双离合变速箱，正常的保养就可以了，很多人可能觉得双离合变速箱比较脆弱，而且还有谣传说用了10万公里之后很容易发生故障。其实这也是小概率的时间，并不是每台变速箱都是这样的。所以你放心大胆正常开就可以了。

大众的DSG有两种，干式和湿式，咱们就分开来说说这两种变速箱等红灯时离合器究竟是怎样的情况。

1、干式双离合

当时朋友买了速腾，干式双离合变速箱，我特意换车开了几天，就是想体验一下最新的双离合变速箱。过程就不说了，就说结果吧，在停车轻踩刹车时能感觉到离合器并未完全断开，具体表现就是松开刹车后车辆立刻前进，没有离合器结合的过程，但是当我停车稍微用力踩刹车时离合器就立刻断开了，再松刹车起步时明显有一定延迟，这就是离合器在结合。所以说干式双离合等红灯时稍微用力踩刹车离合器就断开了，不必担心会过热。

2、湿式双离合

说来惭愧，一直没有特意感受过湿式双离合D挡踩刹车时离合器是否会完全分离，有机会一定补上。不过我认为这个并不重要，因为湿式双离合即便不分离也无大碍，它是很多离合器片和摩擦片交错堆叠起来的多片离合器结构，很多四驱车中央差速器就是用的多片离合器，它可以轻松承受转速差而不至于烧毁。

所以我认为对于干式双离合来说等红灯时稍微踩重点刹车就可以，对于湿式双离合来说如果不放心的话可以挂空挡。