比亚迪 f0,比亚迪f0新车多少钱

比亚迪f0的故事？

比亚迪F0的故事可以从几个方面来讲述。
首先，这款车的开发过程充满了挑战。比亚迪在收购了福莱尔后，投入了与长安奥拓的新一轮竞争。然而，福莱尔在比亚迪生产的两年里的成绩并不理想，甚至有传闻称王传福怒砸福莱尔。为了解决这个问题，比亚迪集团在电池产业创业时代就已经轻车熟路的“逆向开发”技能，投入数千万元购入全世界多家主流品牌的新车，其中日系品牌车型居多。比亚迪F3以7.38万元的超低售价上市并迅速抢占着市场。
其次，比亚迪F0在某些情况下表现出了令人印象深刻的性能。例如，有传闻称一辆比亚迪F0在沙漠中上下穿行，而就在它旁边的一辆奔驰大G却陷入沙中无法动弹，这一幕成为了人们茶余饭后津津乐道的话题。此外，试驾者对这款车的反馈也相当积极，认为它具有战斗气息浓厚的超跑感觉，没有减震和隔音，机械声非常大，给人一种比较真实的感觉。
最后，比亚迪F0在灵活性和油耗方面也表现出了相当高的水平。试驾者表示驾驶时能比较直观地感受到周围的环境。
总的来说，比亚迪F0的故事是一个从挑战到创新再到市场成功的过程。

三兄弟想买个比亚迪f0带上生活物资去西藏自驾，可行吗？

没问题的，我在藏区见到的好多都是小轿车来回跑，前提是你走国道，不要太偏离哦。

西藏自驾针对车主要就仨问题，一是动力二是通过性能三是稳定性。

先说第一个动力，这个问题主要体现在爬几个4000以上的垭口，如果三人不是很多重的行李问题不大，但是会非常慢，你会被骑125摩托车的藏民甩的远远的，但是也能上去。

第二说通过性，这个就建议你保持国道走，最好走快速路，虽说现在国道已经变化很大，但是也会一直断断续续的存在大距离修路的情况，塔防倒是不怕，因为你走不了其他三厢车也一箱。但是遇到长距离修路，中间起伏不定的大坑会是个挑战。

第三说下稳定性，这个我发言权没有，没开过这个车，但是这个小车也算是比亚迪早期的小车了，经过市场考研的，不会脆弱到一整就坏。

只要你不要暴力开车，要充分了解你的小车车。不要太急赶路，量力而行就好，一切慢慢走去到拉萨问题不大。

首先作为一个一直做着自驾西藏梦的人，很高兴来回答这个问题！三个人一台F0去玩肯定是能去的！因为有一句话说得好！只有去不了西藏的人！没有去不了西藏的车……关键因素是人！

三人一车而且是A0级的车，不是考虑动力问题，是考虑座车人感受吧？联系走川藏进，滇藏出，能安全些，也能舒服些！我青藏线进的时候的确看到QQ奥拓之类的车，舒适性不用讲，不合适，你可以选择五菱神车，我觉得比F0能舒适些也靠谱些

不太现实吧。首先我本人第一部汽车买的就是比亚迪FO，这部车我的评价是非常好，一直开了6年才卖掉，没有任何毛病，但我不建议3个人开它到西藏。首先第一点是空间不算大，3个人去，行李占相当大空间。这部车是适合在城市上下班代步工具，所以设计者没有设计大的后备箱，这个后备箱只能放下一个20寸的行李箱，加一些杂物，3个人3个箱子，剩下的行李只能占用后排座椅，在颠簸的路况是不舒服且不太安全。第二点，马力不足。如果真的想开它去西藏，最好是2个人即可，3个人加行李，太重，跑平地还过得去，跑点爬坡道，那就不好说了，万一再开个空调，直接不动了。我平时开它出地库，一个人，没有行李，还是用2档呢。第三点，它是城市代步车，底盘比较低，加上3个人及行李，更加低，不太合适跑路况复杂的长途。所以我说，不如买五菱高顶篷，经济实惠。我是川藏线和青藏线都跑过好几次的，我曾经问过当地藏民司机，为什么西藏到处都是丰田霸道或者是五菱宏光？他讲有钱买丰田霸道，钱少买五菱宏光。五菱宏光，底盘高，车身窄，储物空间大，我们曾经4个乘客加一个藏民司机，开到子梅娅口，海拔4600左右，一点问题都没有。良心话！