雷克萨斯lx570为什么受欢迎？
因为雷克萨斯570虽然整体构架采用了老款车型的设计，但依旧有全时四驱。动力仅有一个总成就是3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机，配合8速手自一体变速箱。LX570系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。
以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球
1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素。
雷克萨斯LX570外观
雷厉风行的家族式外衣披在LX健硕的身上是越来越有味，大型豪华SUV应有的霸气显得更加张扬， 宽大的一体式纺锤形格栅不仅是家族式进化，更带来了优异的散热效果，全新一体化设计的保险杠，采用了超级烯烃聚合材料，兼顾质感与轻量化， 锋利代表着更硬朗肌肉，发动机盖上凸起的线条便是证明，刀锋般的线条与中网的层叠式镀铬边框融为一体，锐不可当，有种来者不善的气势，标志性的L型矩阵式大灯，采取用全LED光源，如此锐利的眼神也唯独雷克萨斯， 中高配车型的前后转向灯为流水式，由内向外点亮辨识度与警示成效更佳，且更具科技美感。
雷克萨斯LX570内饰
仪表盘仍是采取传统的样式，胜在直观易读， 比拟老款，中央显示屏尺寸变大，更方便读取消息， 三幅式方向盘造型更加讨人喜欢，采取实木与真皮的搭配，三九点握感十分棒， 12.3英寸的中控大屏必定是提高逼格的利器，显示细腻且消息更丰富，实用性更好，不外不支持触屏操控，作为旗舰车型，老款LX上一直缺失的自家那相当好用的Remote Touch操作系统，这一次新款LX570终于都补上了，这套系统的操作不必多说，目前旗下的新款车型已有配备，容易上手。
5.7L V8的雷克萨斯LX570确定停产，以后还能开它玩越野吗？
首先是因为环保问题，导致大排量自吸的机子被淘汰，这是没办法的事实。但是570并不会消失，而是已机械增压，相对来说小排量的形式进行生产，据悉有可能是3.5T双涡轮机械增压。421马力，600的扭矩，搭配10速的变速箱。
但正是因为停产，导致这是最后一批5.7 V8的机子，对于许多迷恋V8的人，可以抓紧投资，因为停产，二手车的价格会有一大段时间稳升不降的。
再说能不能越野撒欢了，570的定位就是豪华越野。你说能不能野？非承载车身，前置四驱，独立双叉式连杆加横向稳定杆，后四连杆机构，中央差速器锁止等等，只要你不心疼舒适与越野与你同在。
首先LX570的定位和身价决定了它不是一般越野爱好者平时就能出去野的玩具，其次就是如果真的野的比较专业的话，恐怕一辆570出去没有保障也不行，它更像是一个图腾，占据人们心中的一块位置不可替代。但是其它大排量硬派越野，恐怕 现在也面临同样的命运。总之，如果真的消失对于一些它的拥趸确实可惜，但是从另外一方面想，这又是时代的趋势，它是推动产业变革过程中的催化剂！
2018雷克萨斯lx5705座介绍？
2018款雷克萨斯LX570五座版于2017年12月在洛杉矶车展发布，2018年4月在美国市场上市。其主要配置如下：
- 售价：五座版售价86175美元（约合人民币56.87万元），不包括1195美元运费；若选择第三排座椅，需另付1190美元。
- 车身涂装：提供六种车身涂装，车厢内只提供两种颜色选择，包括黑色真皮搭配咖啡色实木装饰或羊皮内饰搭配实木装饰。
- 行李架：标配车顶行李架，450美元可选装车顶交叉行李架。
- 动力系统：配置5.7升V8自然吸气发动机，最大输出功率286千瓦/383马力，峰值扭矩546牛米，与之匹配八速自动变速箱和一套带托森中央差速器的全时四驱系统。
- 行李箱：因没有第三排座椅，行李箱空间提升至1430立升，现行的三排座版本行李箱空间为1266立升。
- 安全辅助系统：标配全套驾驶员安全辅助系统，包括自动泊车辅助、后方交叉路口预警、雷克萨斯SaftyPlus主动安全系统等。
- 底盘：标配自适应悬挂系统，使该车具备卓越越野能力。
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